Cao tốc Mai Sơn - QL45 'dàn trận' tăng tốc thi công để thông xe

Video Cao tốc Mai Sơn - QL45 dàn trận tăng tốc thi công đảm bảo mục tiêu cán đích: 

Cao tốc Mai Sơn - QL45, cùng với 3 dự án cao tốc thành phần Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây sẽ thông xe kỹ thuật cuối năm nay theo mục tiêu của Chính phủ, Bộ GTVT đặt ra.

Đến thời điểm này, dự án đã đạt tiến độ tổng thể gần 80%. Trên công trường cao tốc, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi đầu mùa khô, Ban Quản lý dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư) yêu cầu cả 5 gói thầu thi công từ XL10 - XL14 huy động tối đa thiết bị, máy móc, nhân lực, nỗ lực làm ngày làm đêm để kịp tiến độ.

Ghi nhận tại hiện trường, bình quân các gói thầu đều huy động từ 250 - 300 cán bộ kỹ sư, tư vấn giám sát, công nhân, người lao động, cùng khoảng 200 đầu máy lu, thảm, xe tải... trải dài toàn tuyến dự án để thi công cuốn chiếu. Khắp công trường, tiếng máy móc rầm rập, các tốp công nhân của hàng trăm mũi thi công, ai vào việc nấy, hăng say thi công từng hạng mục công trình từ thảm bê tông nhựa nóng, lắp hàng rào hộ lan, dải phân cách cứng, gia cố móng đường, mái ta luy hầm, vệ sinh mặt đường...

Ông Ngô Văn Phúc, Trưởng Ban điều hành gói thầu XL10 (nhà thầu Xuân Trường) cho biết, trên toàn gói thầu đang tổ chức 30 mũi thi công, chia 3 ca, 4 kíp liên tục ngày đêm. Mặc dù ảnh hưởng của bão giá nguyên vật liệu thời gian qua khiến nhà thầu bị lỗ theo hợp đồng, nhưng đến thời điểm này, nhà thầu vẫn quyết tâm đáp ứng tiến độ thông xe kỹ thuật gói thầu vào cuối năm theo mục tiêu đặt ra.

Gói thầu XL10 cao tốc Mai Sơn - QL45 gồm các hạng mục chính: 14,56 km đường, 6 cầu chính tuyến với tổng chiều dài 588m, 1 hầm dài 245m, 1 cầu vượt nút giao, 1 cầu thuộc phạm vi đường gom, 2 nút giao liên thông, 14 hầm chui dân sinh. Ngoài hạng mục hầm Tam Điệp và khoảng 1km do nhà thầu Sơn Hải đảm nhiệm, các hạng mục còn lại đều do nhà thầu Xuân Trường tổ chức thi công và đang đảm bảo tiến độ cao nhất và đến thời điểm này đã đạt giá trị sản lượng thi công 1.309/1.720 tỷ đồng, tương đương 76,14% giá trị hợp đồng.

Tương tự tại gói thầu XL12 thi công hầm xuyên núi Thung Thi, ông Hoàng Đình Thịnh, Phó giám đốc điều hành gói thầu chia sẻ, những ngày này, toàn dự án đang vào giai đoạn "chạy nước rút", các nhà thầu đang tập trung dồn lực thi công hầm, khẩn trương hoàn thiện những hạng mục hoàn thiện cuối cùng để chuẩn bị đưa vào vận hành khai thác cuối năm 2022. Hầm Thung Thi là công trình quan trọng, phức tạp nhất của gói thầu XL12 nói riêng, cao tốc Mai Sơn - QL45 nói chung. Theo thiết kế, hầm Thung Thi dài 680m, gồm 2 ống hầm chạy song song, mỗi ống hầm có 3 làn xe cơ giới và 1 làn đi bộ, được bố trí đầy đủ hệ thống chiếu sáng, thông gió. Đến thời điểm này, hầm đã cơ bản được hoàn thiện, nhà thầu đang lắp đặt hệ thống thiết bị chuyên dụng, hệ thống điện, thông gió, phòng cháy chữa cháy...

Đáng chú ý, một trong những tín hiệu tích cực tại dự án này hiện nay là tại gói thầu XL14, các nhà thầu đã cơ bản hoàn thiện khối lượng đảm nhận thi công cầu Núi Đọ vượt sông Chu, với tổng giá trị xây lắp hơn 685 tỷ đồng, đạt giá trị sản lượng gần 99%. Cầu Núi Đọ dài là cầu lớn và dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông qua Thanh Hoá, gồm 36 nhịp dầm Super T, 3 nhịp đúc hẫng, tổng chiều dài 1.646,9m, thuộc địa phận huyện Thiệu Hóa. 

Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên, tại các gói thầu XL11, khối lượng công việc còn lại khá lớn, đặc biệt là các đoạn tuyến từ sau nút giao Đông Xuân (Km327+200) đến cuối tuyến (Km337+478) dài 10,28 km, các nhà thầu vẫn đang đào đắp, gia tải, xử lý nền đất và thi công móng nền đường, chuẩn bị thảm cấp phối đá dăm. Bộ GTVT cũng đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long rà soát năng lực, yêu cầu các nhà thầu chính chịu trách nhiệm về tiến độ, chất lượng đối với phạm vi khối lượng thực hiện đã giao cho nhà thầu phụ.

Dự án thành phần cao tốc Mai Sơn - QL45 nối Ninh Bình - Thanh Hóa dài 63,37 km (đi qua tỉnh Ninh Bình hơn 14 km và Thanh Hóa hơn 49 km), có tổng mức đầu tư hơn 12.000 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách Nhà nước. Dự án được khởi công xây dựng từ tháng 9/2020, sau hơn 2 năm thi công, dự án đang trong giai đoạn thi công các hạng mục cuối cùng và dự kiến đưa vào khai thác toàn tuyến trong tháng 4/2023, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội - Thanh Hoá chỉ còn hơn 2 giờ thay vì hơn 3 giờ như hiện nay.