tin mới

• 

  Thu nhập bình quân đầu người ở các địa phương có biển cao hơn bình quân chung cả nước

  Sau hơn 10 năm thực hiện Nghị quyết 09-NQ/TW, ngày 9/2/2007 về Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng (khóa X), tiềm năng, lợi thế biển của Việt Nam đã được phát huy.
• 

  Tổ tàu thuyền an toàn đoàn kết vươn khơi bám biển

  Thực hiện phong trào "Toàn dân tham gia giữ gìn an ninh trật tự, bảo vệ chủ quyền biên giới quốc gia", thời gian qua, Đồn Biên phòng Kim Sơn thuộc Bộ đội Biên phòng tỉnh Ninh Bình đã vận động các chủ phương tiện khai thác thủy, hải sản trên địa bàn thành lập 2 Tổ tàu thuyền an toàn. Hai tổ này đã phát huy hiệu quả tích cực.
• 

  Ngư dân Quảng Trị được mùa biển

  Từ 20 - 22/1, ngư dân tỉnh Quảng Trị được mùa biển khi trúng đậm cá sòng, ghẹ cùng một số loại hải sản khác.
• 

  Khắc phục 'thẻ vàng' IUU: Đảm bảo nguồn gốc thủy sản sau khai thác

  Nhằm đảm bảo cho các chủ tàu cá thực hiện tốt khuyến nghị của Ủy ban Châu âu (EC) về chống khai thác thuỷ sản bất hợp pháp và không khai báo theo quy định (IUU), tỉnh Cà Mau đã triển khai nhiều giải pháp phù hợp với tình hình thực tế nhằm thực hiện mục tiêu phát triển bền vững ngành khai thác thủy sản của địa phương nói riêng và cả nước nói chung.
• 

  Phát triển kinh tế biển làm điểm tựa để ngư dân vươn khơi, bám biển

  Phát triển kinh tế biển để vừa là điểm tựa cho an ninh quốc phòng, vừa là điểm tựa để ngư dân ra khơi, bám biển là mong muốn của cán bộ, chiến sĩ tham gia Đoàn công tác trên tàu KN-490 trong hoạt động thay, thu quân và chúc Tết quân, dân ở các đảo ngoài Trường Sa trước thềm Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng.
• 

  Phát triển Quảng Ninh thành trung tâm kinh tế biển mạnh

  Quảng Ninh đã đề ra nhiều nhóm nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm để phát triển kinh tế biển và ven biển, trong đó chú trọng đến du lịch, dịch vụ biển và công nghiệp ven biển theo hướng thân thiện môi trường.
• 

  Tạo sức cạnh tranh, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế biển

  Giai đoạn 2021 - 2025, định hướng đến năm 2030, tỉnh Kiên Giang phát triển nuôi biển theo hướng bền vững trên địa bàn phù hợp với Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
• 

  Hoàn thiện dự thảo Nghị định quy định về giao khu vực biển

  Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng yêu cầu Bộ Tài nguyên và Môi trường hoàn thiện dự thảo Nghị định quy định việc giao các khu vực biển nhất định cho tổ chức, cá nhân khai thác, sử dụng tài nguyên biển với các quy định về tiền sử dụng khu vực biển, thu tiền thuê đất, thuê mặt nước đối với các hoạt động dầu khí.
• 

  Thu hút 16,5 tỷ USD vào đảo ngọc Phú Quốc

  Thực hiện “Đề án tổng thể phát triển đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2020” được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 178/2004/QĐ-TTg, đến nay thành phố Phú Quốc (Kiên Giang) đã thu hút 372 dự án đầu tư với tổng vốn đăng ký khoảng 16,5 tỷ USD đầu tư vào đảo ngọc.
• 

  Giải pháp ngăn chặn đánh bắt thủy sản trái phép

  Kể từ khi áp "thẻ vàng" IUU đối với các sản phẩm hải sản Việt Nam xuất khẩu sang thị trường châu Âu cách nay hơn 3 năm, Ủy ban châu Âu (EC) đã hai lần sang Việt Nam kiểm tra tiến độ thực hiện các tiêu chí do châu Âu khuyến nghị để gỡ bỏ "thẻ vàng" này.
• 

  Ưu tiên phát triển các cảng biển, cụm cảng biển trọng điểm

  Phát biểu tại hội thảo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) tổ chức tại Hải Phòng chiều 30/12, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật cho biết, trong quy hoạt cảng biển sắp tới cần ưu tiên phát triển các cảng biển, cụm cảng biển trọng điểm.
• 

  Khắc phục 'Thẻ vàng' IUU: Đưa nghề khai thác thủy sản phát triển hiệu quả

  Hơn 3 năm, kể từ ngày Ủy ban Châu Âu (EC) công bố “thẻ vàng” đối với thuỷ sản (IUU), không đợi Luật Thủy sản 2017 có hiệu lực mà ngay từ đầu năm 2018, chính quyền tỉnh Cà Mau đã bắt buộc các tàu cá trên 15 m phải lắp thiết bị giám sát hành trình.
• 

  Tháo gỡ những vướng mắc phát sinh cho tàu 67

  Sau 5 năm triển khai Nghị định 67/2014/NĐ-CP của Chính Phủ về chính sách phát triển thủy sản (Nghị định 67), đã mang lại hiệu quả rõ rệt tại Thanh Hóa.
• 

  Thứ trưởng Nguyễn Nhật: Cần có cơ chế phát triển đội tàu biển Việt Nam

  "Cục Hàng hải Việt Nam cần làm việc với các chủ tàu, rà soát lại tất cả đội tàu thuộc các công ty vận tải lớn để nắm bắt tình hình vận tải. Từ đó, có cơ sở xây dựng, trình các cấp có thẩm quyền cơ chế phát triển đội tàu biển Việt Nam phát triển mạnh mẽ hơn nữa".
• 

  Xây dựng lộ trình, đầu ra cho sản phẩm nuôi biển

  Sáng 18/12, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn phối hợp với Ủy ban nhân dân tỉnh Phú Yên tổ chức hội nghị phát triển nuôi biển bền vững.
• 

  Đầu tư nâng cao hiệu quả khai thác hải sản xa bờ

  Những năm gần đây, ngư dân các địa phương ven biển ở tỉnh Ninh Thuận luôn tích cực đầu tư, đóng mới tàu cá công suất lớn để vươn khơi khai thác hải sản, tăng thu nhập và góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo của tổ quốc. 
• 

  Bảo tồn là biện pháp phát triển nguồn lợi thủy sản bền vững 

  Ngày 12/12, tại Hà Nội, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tổ chức Hội nghị "Tổng kết Chương trình Bảo vệ và Phát triển nguồn lợi thủy sản đến năm 2020 và Quy hoạch hệ thống khu bảo tồn biển Việt Nam đến năm 2020".
• 

  Hải quân Việt Nam làm điểm tựa cho ngư dân vươn khơi, bám biển

  Ngày 1/12, tại Cảng cá Hòa Lộc (huyện Hậu Lộc, tỉnh Thanh Hóa), Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn (Quân chủng Hải quân) phối hợp với Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Thanh Hóa tổ chức chương trình “Hải quân Việt Nam làm điểm tựa cho ngư dân vươn khơi, bám biển” năm 2020.
• 

  Cảng Quy Nhơn hoàn thành kế hoạch sớm dù ảnh hưởng dịch COVID-19

  Ngày 20/11, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) thông tin, Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn - thành viên của VIMC đã hoàn thành kế hoạch sản lượng năm 2020 trước gần 1 tháng rưỡi mặc dù ngành vận tải biển và cảng biển bị ảnh hưởng sâu sắc từ đại dịch COVID-19.
• 

  Chủ động sử dụng đồ bảo hộ, phao cứu sinh khi vươn khơi bám biển

  Trong thời điểm mưa bão cuối tháng 10 vừa qua, việc một số tàu cá Bình Định chưa trang bị đầy đủ thiết bị đảm bảo an toàn lao động khi vươn khơi, khiến nhiều ngư dân “trở tay không kịp” khi gặp sự cố trên biển.