Ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó Chủ tịch HĐND thành phố Hà Nội thông tin về kỳ họp HĐND sắp diễn ra. |
Thu hút sự quan tâm của nhiều người là Tờ trình và dự thảo Nghị quyết HĐND thông qua đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017 -2020, tầm nhìn 2030”.
Theo tờ trình của UBND thành phố Hà Nội, UBND thành phố Hà Nội đã giao Công an thành phố lấy ý kiến phiếu khảo sát, điều tra phỏng vấn xã hội học với số lượng 5.337 phiếu tại 30 quận huyện.
Tỷ lệ khảo sát ủng hộ chính sách tăng cường quản lý, hạn chế phương tiện giao thông cá nhân là 84%; trong khu vực vành đai 3 là hơn 85%. Số người khảo sát ủng hộ hạn chế phương tiện cá nhân và lộ trình dừng hoạt động xe máy là hơn 90% với điều kiện hoạt động vận tải hành khách công cộng phải đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân.
Cũng theo điều tra, hơn 71% số người được lấy ý kiến ủng hộ việc điều chỉnh giờ học, giờ làm để giảm ùn tắc giao thông; trong đó khu vực vành đai 3 có số người được lấy ý kiến ủng hộ là hơn 67%.
Dự thảo Nghị quyết đề ra mục tiêu tập trung phát triển đồng bộ hệ thống vận tải hành khách công cộng để đảm bảo thị phần khu vực đô thị trung tâm đến năm 2020 đạt 30-35%. Để quản lý số lượng xe tham gia giao thông, dự thảo Nghị quyết có quy định cấp hạn ngạch với xe taxi và các phương tiện hoạt động kinh doanh tương tự taxi (xe uber, grab…) trên địa bàn. Các chủ sở hữu xe ô tô trên địa bàn thành phố Hà Nội lắp thiết bị phụ trợ để phục vụ công tác quản lý và điều tiết giao thông (thiết bị thu phí tự động…).
Còn quản lý về chất lượng, Hà Nội sẽ rà soát,thống kê số lượng xe máy đã qua sử dụng trên địa bàn để đề xuất các biện pháp thu hồi, xử lý đối với xe không đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Điểm đáng lưu ý trong Nghị quyết là sẽ phân vùng hạn chế hoạt động xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030.
Trả lời các câu hỏi của phóng viên, ông Nguyễn Nguyên Quân, trưởng Ban đô thị (HĐND thành phố Hà Nội) cho biết: Tỷ lệ 90% ủng hộ hạn chế phương tiện cá nhân trong tờ trình UBND là con số trong phạm vi khảo sát chứ không phải của toàn bộ người dân. Khi lấy ý kiến đóng góp về dự thảo Nghị quyết, nhiều người cho rằng việc thu hồi xe máy cũ là không phù hợp. “Do đó, sẽ không có việc thu hồi xe máy cũ”, ông Nguyễn Nguyên Quân khẳng định.
"Liên quan đến điều chỉnh giờ làm, qua lấy ý kiến đóng góp, nhiều người cho rằng việc điều chỉnh giờ làm là cần thiết. Thực tế Hà Nội cũng đã từng áp dụng điều chỉnh giờ làm nhưng chưa hiệu quả. “Do đó, đợt điều chỉnh giờ làm lần này sẽ lấy ý kiến của các Bộ ban ngành, nếu đồng thuận sẽ triển khai trong thời gian tới”, ông Nguyễn Nguyên Quân cho biết.
Ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó Chủ tịch HĐND thành phố Hà Nội cho biết: Dự thảo Nghị quyết thông qua đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017 -2020, tầm nhìn 2030” được chuẩn bị kỹ. Trong quá trình phát triển đô thị Hà Nội nảy sinh mâu thuẫn giữa cơ sở hạ tầng và mật độ xe máy ngày càng gia tăng. Đây chỉ là một trong những giải pháp của Hà Nội nhằm cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay. Khi có Nghị quyết, UBND thành phố sẽ có kế hoạch chi tiết để triển khai với mong muốn phục vụ đời sống người dân tốt hơn.