Ngày 25/10, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã tổ chức hội thảo lấy ý kiến xây dựng 2 Đề án: "Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào" và "Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030".
Đề án thí điểm xác định 6 tuyến đường hạn chế xe máy bao gồm: Nguyễn Trãi, Xuân Thủy – Cầu Giấy, Giải Phóng, Nguyễn Văn Cừ, Lê Văn Lương, Trần Duy Hưng và Khu vực bảo tồn cấp 1 mở rộng (phạm vi Hàng Đậu- Trần Nhật Duật- Trần Hưng Đạo – Lê Duẩn – Phùng Hưng).
Tại buổi giao ban báo chí Thành ủy Hà Nội chiều ngày 19/3, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết: Việc hạn chế xe máy trên trục đường Lê Văn Lương, Nguyễn Trãi mới chỉ là đề xuất nghiên cứu, do hai tuyến đường này có tuyến buýt nhanh BRT và đường sắt trên cao sắp hoạt động.
Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết: Một trong 2 tuyến đường Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi có thể sẽ được chọn thí điểm để hạn chế xe máy.
UBND Thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 5953/QĐ-UBND phê duyệt Đề án "Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn Thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017 - 2020 tầm nhìn 2030".
Chủ tịch VAMM cho biết, VAMM mong muốn có cơ hội cùng với các cơ quan chức năng Hà Nội cũng như Chính phủ thảo luận sâu hơn về vấn đề hạn chế xe máy.
Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung khẳng định: Đến năm 2030, nếu hệ thống vận tải công cộng đáp ứng 70% nhu cầu đi lại, mới cấm xe máy.
Hội đồng nhân dân (HĐND) Hà Nội vừa ban hành Nghị quyết cho phép hạn chế xe máy vào năm 2030. Với lộ trình 13 năm nữa sẽ thực hiện, những người dân đã nêu quan điểm về việc triển khai chủ trương này.
Các đại biểu HĐND Hà Nội tán thành việc thông qua việc hạn chế xe máy nhưng đề nghị phải gắn liền với với hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông, vận tải hành khách công cộng và quy hoạch đô thị.
Sáng ngày 30/6, Hội đồng nhân dân (HĐND) thành phố Hà Nội họp báo thông tin về kỳ họp thứ 4 HĐND thành phố khóa XV, diễn ra từ 3-5/7. Kỳ họp sẽ thông qua 11 Nghị quyết.
Việc "bùng phát" xe máy cá nhân đang gây quá tải cho hạ tầng giao thông đô thị. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, việc hạn chế loại phương tiện này cần có lộ trình. Đồng thời, các đô thị cũng cần đẩy mạnh phát triển loại hình vận tải hành khách công cộng.
Đại diện Hiệp hội Xe đạp, xe máy Việt Nam cho rằng việc hạn chế xe máy không có nhiều tác động đến ngành sản xuất xe máy trong nước vốn đang bị các doanh nghiệp vốn đầu tư nước ngoài (FDI) chi phối. Mặt khác, các doanh nghiệp sản xuất xe máy cũng không vì thế mà phá sản.
Xung quanh vấn đề lộ trình hạn chế xe máy, báo Tin Tức đã nhận được nhiều ý kiến phản hồi của ngành chức năng cũng như người dân.
Chủ trương, lộ trình hạn chế xe máy tại các thành phố lớn được được dư luận thời gian qua đặc biệt quan tâm. Xung quanh vấn đề này, phóng viên báo Tin Tức đã phỏng vấn Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng.
Vượt ngưỡng cho phép xe máy đang gây ra nhiều hệ lụy: Ùn tắc, ô nhiễm, tai nạn giao thông, phá vỡ trật tự đô thị…
Số lượng xe máy được sử dụng trong cả nước hiện đã xấp xỉ 39 triệu chiếc, vượt chỉ tiêu sử dụng xe máy đến 2020 gần 3 triệu chiếc. Nếu không có lộ trình hạn chế ngay từ bây giờ, xe máy sẽ gây ra nhiều hệ lụy khôn lường.