Cẩu chuyên dụng đưa toa tàu bị hư hỏng ra khỏi đường ray chiều 27/5. |
Để khắc phục sự cố, ngành đường sắt đã huy động 2 cần cẩu chuyên dụng ở hai đầu tại hiện trường để làm nhiệm vụ. Hàng trăm tấn hàng hóa trên các toa tàu đã được bốc dỡ khẩn trương, phục vụ công tác cứu hộ.
Các công nhân đã tháo dỡ từng bộ phận chính của 2 chiếc tàu, sau đó điều khiển cần cẩu kéo ra khỏi đường ray. Nhiều đoạn đường ray cũng bị cắt bỏ để quá trình tháo dỡ được thuận lợi.
Trao đổi với phóng viên TTXVN tại hiện trường, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Vũ Anh Minh cho biết: "Các công nhân đang khẩn trương sửa chữa lại hệ thống đường ray".
Khoảng 400 mét đường ray sẽ phải thay thế mới nhằm đảm bảo an toàn cho việc lưu thông trở lại của các chuyến tàu. Hai đầu máy và các toa xe của hai tàu trên sẽ được kéo về nhà ga đường sắt Đà Nẵng để sửa chữa.
Sau hơn một ngày nỗ lực khắc phục sự cố va chạm giữa hai tàu hỏa, lúc 16
giờ 30 phút ngày 27/5, tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua ga Núi Thành,
tỉnh Quảng Nam đã hoàn toàn được thông tuyến, các tàu chở khách đã lưu
thông trở lại bình thường tại đây.
Tàu SE 2 đi từ Thành phố Hồ Chí Minh ra Hà Nội là chuyến tàu đầu
tiên chạy qua ga Núi Thành sau khi ga này hoạt động trở lại bình thường.
Giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Nghĩa Bình Cao Minh Hỷ cho
biết trong quá trình
triển khai, khó khăn nhất chính là địa hình nơi xảy ra va chạm, máy cẩu
đường bộ không thể vào được do phía tây của đường sắt là khu vực ao
trồng rau muống của người dân. Vì vậy, đơn vị đã yêu cầu Tổng công ty
Đường sắt Việt Nam điều 2 máy cẩu chuyên dụng từ tỉnh Quảng Bình và tỉnh
Khánh Hòa đến hỗ trợ.
Cũng trong chiều 27/5, lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã
họp với các đơn vị liên quan để tìm ra những nguyên nhân dẫn tới vụ va
chạm giữa 2 tàu mang ký hiệu ASY 2 và 2469, cũng như rút ra những bài
học kinh nghiệm cho toàn ngành để không tái diễn những sự cố đường sắt
tương tự như trên.