Một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Ảnh minh họa: TASS
Cụ thể, lượng LNG nhập khẩu ước chỉ khoảng 3,5 triệu tấn, giảm khoảng 30% so với cùng kỳ năm trước. Nếu được Cơ quan Hải quan Trung Quốc xác nhận chính thức, đây sẽ là mức thấp nhất kể từ tháng 4/2018.
Nguyên nhân là do giá LNG tăng mạnh do ảnh hưởng từ xung đột tại Trung Đông khiến nhiều doanh nghiệp hạn chế mua vào. Giá LNG giao ngay tại châu Á hiện cao hơn khoảng 70% so với trước khi xung đột xảy ra. Diễn biến này cũng làm gián đoạn nguồn cung khi nhà máy xuất khẩu LNG lớn nhất thế giới tại Qatar phải đóng cửa, đồng thời gần như không có tàu chở LNG nào đi qua eo biển Hormuz kể từ cuối tháng 2/2026, ngoại trừ một trường hợp hiếm hoi.
Giá tăng cao cũng khiến hoạt động tái xuất LNG của Trung Quốc gần như dừng lại. Theo dữ liệu do Bloomberg tổng hợp, trong tháng 4/2026, Trung Quốc không bán lại bất kỳ lô hàng nào, trong khi tháng trước đó con số này từng đạt kỷ lục hơn 700.000 tấn. Điều này cho thấy việc mua LNG với giá cao rồi bán lại không còn mang lại lợi nhuận.
Ở trong nước, nhu cầu LNG vốn đã yếu do nhiều doanh nghiệp chuyển sang sử dụng khí đốt qua đường ống có giá rẻ hơn. Bên cạnh đó, việc PetroChina giảm nguồn cung để bảo trì các mỏ khí đã đẩy giá năng lượng trong nước tăng lên, buộc các nhà máy phải nâng giá bán LNG. Khi giá LNG không còn rẻ hơn dầu diesel, nhiều đơn vị đã giảm mua và tìm nguồn năng lượng thay thế.
Trong bối cảnh giá LNG vẫn ở mức cao, Trung Quốc nhiều khả năng sẽ tiếp tục giảm nhập khẩu trong thời gian tới.