Cụ thể, Boeing ghi nhận 175 đơn hàng trong tháng 12/2025, nâng tổng số đơn đặt hàng trong năm 2025 lên 1.173 chiếc. Trong khi đó, Airbus ngày 12/1 xác nhận tổng số đơn hàng hãng đạt được trong năm ngoái là 889 máy bay.
Tuy nhiên, xét về số lượng máy bay bàn giao, Boeing vẫn xếp sau so với Airbus. Theo đó, Boeing đã bàn giao 63 máy bay trong tháng 12/2025, nâng tổng số máy bay bàn giao trong năm 2025 lên 600 chiếc, thua xa con số 793 chiếc của Airbus. Đây là mức cao nhất Boeing ghi nhận kể từ năm 2018 và tăng mạnh so với năm 2024 khi tình trạng đình công gây ảnh hưởng nặng nề tới hoạt động kinh doanh của hãng.
Thực trạng này được cho là hệ quả nghiêm trọng sau 2 thảm họa rơi máy bay liên quan đến dòng máy bay 737 MAX vào năm 2018 và 2019, vốn gây ảnh hưởng nặng nề đến uy tín và hoạt động của Boeing.
Về đơn hàng tồn đọng, Boeing ghi nhận 6.720 đơn hàng chưa thực hiện, với lượng tồn đọng điều chỉnh còn 6.130 máy bay theo tiêu chuẩn kế toán tại Mỹ. Trong khi đó, Airbus hiện có 8.754 máy bay chưa bàn giao tính đến cuối năm 2025. Qua đó, phản ánh khuynh hướng tích tụ đơn hàng nghiêng về phía Airbus, đặc biệt trong bối cảnh Boeing đánh mất lợi thế cạnh tranh trong thời gian dài do khủng hoảng an toàn, gián đoạn sản xuất và siết chặt giám sát.
Cũng trong ngày 13/1, Boeing tiếp tục đón nhận tín hiệu tích cực khi hãng hàng không Delta Air Lines đặt mua 30 máy bay Boeing 787 Dreamliner, kèm theo quyền chọn mua thêm 30 chiếc của loại máy bay thân rộng này.
Phát biểu với CNBC, ông Ed Bastian, Tổng Giám đốc Delta, cho biết Delta là hãng hàng không quy mô lớn duy nhất tại Mỹ hiện chưa khai thác dòng máy bay vốn được ưa chuộng Boeing 787 Dreamliner. Ông Bastian cũng khẳng định Delta đặt niềm tin vào những nỗ lực cải tổ của Boeing dưới sự lãnh đạo của Giám đốc điều hành (CEO) Kelly Ortberg, người nhậm chức từ năm 2024.
Bà Stephanie Pope, Giám đốc mảng máy bay thương mại của Boeing, chia sẻ trong suốt năm 2025, đội ngũ của Boeing đã rất nỗ lực để cải thiện khả năng bàn giao đúng hạn các lô máy bay đảm bảo quy chuẩn an toàn, chất lượng cao cho đối tác, qua đó góp phần hỗ trợ các kế hoạch tăng trưởng và hiện đại hóa đội bay của các hãng hàng không.
Lượng đơn hàng cải thiện là dấu hiệu mới nhất cho thấy Boeing đang dần lấy lại đà tăng trưởng sau năm 2024 đầy sóng gió. Trên thực tế, sau sự cố của Alaska Airlines hồi đầu năm ngoái, Boeing đã siết chặt kiểm soát chất lượng và quy trình sản xuất, đặt dưới sự giám sát chặt chẽ của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). Đến tháng 10/2025, FAA đã phê chuẩn cho Boeing tăng sản lượng dòng 737 MAX từ 38 lên 42 chiếc mỗi tháng, một bước tiến quan trọng cho thấy hãng đang phục hồi đúng hướng.
