Theo báo cáo sơ bộ của Hiệp hội đóng tàu Italy UCINA, nguồn thu trên toàn cầu của ngành đóng tàu Italy đạt 2,5 tỷ euro (2,8 tỷ USD) trong năm 2014, tăng 2,1% so với năm 2013.
Trong đó, lĩnh vực cung cấp trang thiết bị cho tàu có kết quả hoạt động tốt nhất với mức tăng 3,1%, trong khi số lao động tăng 1%. Những số liệu này cho thấy một thực tế là ngành đóng tàu cuối cùng cũng bắt đầu phục hồi. Theo UCINA, xu hướng tích cực này cũng được thấy ở hoạt động cho thuê tàu, với mức tăng trưởng 15,4%.
Italy nằm trong số nước dẫn đầu thế giới về xuất khẩu tàu. |
Trưởng ban nghiên cứu của UCINA, Stefano Pagani Isnardi, bày tỏ sự hài lòng về những kết quả của năm 2014, bởi đó là những dấu hiệu tích cực đầu tiên sau quá nhiều năm khó khăn của ngành đóng tàu. Tuy nhiên, ông Pagani nói nếu tiếp tục tốc độ như hiện nay, thì rõ ràng ngành này sẽ không trở lại mức tăng trưởng đã đạt được trong năm 2007 - 2008, một nhiệm vụ vô cùng khó khăn.
Sau 5 năm lao đao, những biểu hiện rõ ràng về sự phục hồi trong năm 2014 cho phép một sự lạc quan về ngành đóng tàu Italy, vốn bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi khủng hoảng kinh tế toàn cầu. Ngành này đã tăng trưởng ổn định kể từ năm 2000, và doanh thu toàn cầu đạt 4,97 tỷ euro năm 2005, đạt kỷ lục 6,2 tỷ euro năm 2007 và ở mức 6,18 tỷ euro năm 2008. Trong năm năm sau đó, con số giảm 59% xuống 2,49 tỷ euro, và riêng thị trường trong nước giảm 88%. Có thể dễ dàng hình dung ra tính chất nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng nếu xem xét tác động thường thấy của ngành đóng tàu đến ngành chế tạo cũng như đến GDP và con số việc làm của Italy.
Cho đến nay, Italy vẫn là nước đầu tiên trên thế giới đóng được đại du thuyền trên 24 m và vẫn nằm trong số nước dẫn đầu thế giới về xuất khẩu tàu. Tuy nhiên, mức đóng góp của ngành đóng tàu vào GDP đã giảm từ 5,5 tỷ euro, tương đương 3,6%, trong năm 2007, xuống chỉ 1,8 tỷ euro, hay 1,3% vào năm 2012. Số lao động trực tiếp ước tính từ năm 2008 đến năm 2012 giảm từ 35.000 xuống 19.000 và nếu tính cả lao động gián tiếp, con số này giảm từ 120.000 xuống 90.000.
UCINA dự báo sự cải thiện sẽ mạnh hơn đến trong quý I/2015. Ông Pagani kỳ vọng nhịp độ tăng trưởng sẽ mạnh mẽ hơn từ năm 2016 trở đi. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào diễn biến của thị trường trong nước là chính.
Trên thực tế, có một sự thay đổi cơ cấu mạnh mẽ đã diễn ra trong suốt cuộc khủng hoảng: Xuất khẩu chiếm khoảng 53% doanh thu trong năm 2008 và con số này tăng mạnh lên 93% trong năm 2013 và 2014. Theo báo cáo của UCINA, tốc độ tăng trưởng khiêm tốn của năm 2014 có được là nhờ xuất khẩu tăng 2,7%, bởi thị trường trong nước giảm tới 6,2%.
Theo ông Pagani, xuất khẩu đóng vai trò chính trong cuộc khủng hoảng khi hỗ trợ cho gần như toàn bộ hoạt động của ngành đóng tàu Italy và những kết quả tích cực sẽ vẫn được duy trì trong tương lai, đặc biệt khi thị trường châu Âu phục hồi hoàn toàn.
Tuy nhiên, không như những lĩnh vực khác của nền kinh tế, vai trò của nhu cầu trong nước có thể không dễ dàng được thay thế. Tầm quan trọng của thị trường trong nước là dễ hiểu: Năm 2008, khoảng 50% sản lượng được tiêu thụ tại Italy. Nhà phân tích này không cho rằng thị trường Italy sẽ quay lại mức trước khủng hoảng nhưng dự đoán có thể đạt tốc độ tăng trưởng cao trong những năm tới, khoảng 30 - 35%.
Ông Pagani cũng nhấn mạnh châu Âu, và Italy, cùng với Bắc Mỹ vẫn là những thị trường hứa hẹn với nhu cầu lớn tới mức không thị trường mới nổi nào ở châu Á, Nam Mỹ hay châu Phi có thể thay thế.
Theo UCINA, khoảng 40.000 người chơi du thuyền Italy đã từ bỏ thú chơi này chỉ từ năm 2011 đến năm 2013. Ông Pagani nói việc lấy lại lòng tin của họ và đưa họ trở lại với niềm đam mê mua và trao đổi du thuyền là điều cần phải làm.