Video và chùm ảnh phóng viên ghi nhận hiện trạng đá vỉa hè tại Hà Nội:
Đơn vị thi công còn chưa hoàn thiện đoạn vỉa hè trước cổng Công viên Indira Gandhi (số 16B, Láng Hạ, quận Ba Đình, Hà Nội), thì đã có ô tô dừng đỗ chễm chệ.
Điều đáng nói, việc dừng đỗ này không hề sai luật vì chính những tấm biển kia đã "hợp thức hoá" vỉa hè này thành bãi trông giữ xe.
Vỉa hè trước sảnh lớn của Trung tâm chiếu phim Quốc gia vừa được lát lại đá, đã trở thành bãi trông giữ ô tô.
Trên phố Giảng Võ, đâu đâu cũng thấy ô tô dừng đỗ, dù vỉa hè chưa kịp lát đá hoàn thiện.
Vỉa hè được lát đá khang trang, sạch đẹp, nhưng ô tô xếp kín, chắn hết lối đi bộ.
Nhiều đoạn vỉa hè trên phố Huỳnh Thúc Kháng, xe ô tô đỗ thành hai hàng.
Phố Huỳnh Thúc Kháng (phường Thành Công, Ba Đình) có đến 400 mét vỉa hè được UBND quận Ba Đình cấp phép cho Công ty TNHH Một thành viên Khai thác điểm đỗ xe.
Không chỉ ô tô, mà cả xe máy cũng vô tư leo lên vỉa hè dừng đỗ.
Ô tô dừng đỗ dàn hàng ngang trên vỉa hè ngõ 57 phố Láng Hạ.
Vỉa hè dưới gầm cầu vượt cũng tràn ngập ô tô.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, sau 6 năm triển khai kế hoạch cải tạo, đến nay các quận đã lát đá tự nhiên cho vỉa hè 255 tuyến phố, tập trung ở quận Ba Đình, Hoàn Kiếm, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Cầu Giấy và Tây Hồ.
Tuy nhiên, đá lát tại các vỉa hè này lâm vào tình trạng xuống cấp, hư hỏng sau vài năm sử dụng.
Chi phí để chỉnh trang tuyến phố, lát vỉa hè dao động từ vài chục đến cả trăm tỷ đồng.
Liệu việc trông giữ ô tô trên vỉa hè có mâu thuẫn với việc chỉnh trang, thay “áo mới” cho vỉa hè hàng năm?
Nhiều người đi bộ phàn nàn rằng, họ không thể đi lại an toàn trên vỉa hè. Điều bức xúc hơn cả là thời gian thi công ì ạch, trong khi ô tô nghiễm nhiên phi lên lấn chiếm không gian vỉa hè.
Ông Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia nhận định, việc chỉnh trang đô thị là một chủ trương đúng, việc bố trí tạm thời một số vỉa hè để nhân dân đỗ xe cũng là một giải pháp tình thế trong bối cảnh Hà Nội quá thiếu bãi đỗ xe. Nhưng việc giám sát các đơn vị trông giữ xe đảm bảo tiêu chí về không gian, diện tích, kích thước khai thác vỉa hè lại không sát sao.
Ông Trần Huy Ánh, Ủy viên Ban thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội băn khoăn việc vỉa hè sẽ mãi mãi trở thành những bãi đỗ xe “tạm thời” như hiện tại?