Có dải phân cách cứng vẫn 'vô tư' chiếm làn xe buýt nhanh

Sở GTVT Hà Nội đã lắp đặt thí điểm 200 m dải phân cách cứng từ các nhà chờ buýt nhanh Giảng Võ, Hoàng Đạo Thúy, Nguyễn Tuân kéo dài đến các nút giao kế tiếp để giúp xe buýt nhanh tăng thêm vận tốc. Tuy nhiên, tình trạng phương tiện ngang nhiên chiếm đường xe buýt nhanh vẫn diễn ra.

Phóng viên Báo Tin tức ghi nhận hình ảnh buýt nhanh hoạt động khi có dải phân cách cứng phân làn đường riêng.

200m dải phân cách cứng từ nhà chờ đến nút giao Giảng Võ - Láng Hạ phân rõ làn đường buýt nhanh

Nút giao Giảng Võ - Láng Hạ khi có dải phân cách cứng cho làn buýt nhanh 

Làn đường buýt nhanh khi có dải phân cách cứng trên đường Giảng Võ

Có làn đường riêng, buýt nhanh vận hành nhanh hơn khi vào nút giao Giảng Võ - Láng Hạ

“Thực tế, nếu có làn đường riêng bằng dải phân cách cứng, buýt nhanh đảm bảo sẽ tăng thêm vận tốc chạy, giảm thời gian lộ trình và tăng tần suất phục vụ trên tuyến”, lái xe buýt nhanh Nguyễn Thanh Lâm cho hay. 

Làn đường buýt nhanh bằng dải phân cách cứng tại nút giao Hoàng Đạo Thúy - Lê Văn Lương

Làn đường buýt nhanh tại nút giao Khuất Duy Tiến - Lê Văn Lương, buýt nhanh lao vun vút

Theo ghi nhận, xe buýt nhanh lưu thông qua tuyến đường đã lắp dải phân cách như Giảng Võ, Nguyễn Tuân, Hoàng Đạo Thúy, Khuất Duy Tiến thuận tiện hơn rất nhiều so với dải phân cách mềm bằng vạch kẻ đường có gắn đèn phản quang. 

Không có phân cách cứng, nhiều phương tiện sẵn sàng "tạt đầu", "cướp đường" xe buýt nhanh

Tuy nhiên, bên cạnh số đông ô tô lưu thông tuân thủ chạy theo làn đường riêng, nhiều xe máy vẫn cố tình vi phạm, đi vào làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT, nhất là khi trên tuyến buýt nhanh Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa chưa có xe hoạt động hoặc chạy sau các xe buýt nhanh.

Trong khi ô tô tuân thủ, thì nhiều xe máy vi phạm

Vắng bóng buýt nhanh, các phương tiện vô tư lấn làn đường buýt nhanh

Nhiều người lái xe máy thiếu ý thức vẫn "cướp đường" buýt nhanh mặc dù có dải phân cách cứng

Bác Nguyễn Trọng Nghĩa, hành khách đi buýt nhanh cho biết, mặc dù lắp dải phân cách cứng trên tuyến sẽ làm hẹp thêm phần đường các phương tiện khác lưu thông, sẽ làm gia tăng thêm tình trạng ùn tắc, nhất là vào giờ cao điểm. Tuy nhiên, nếu ý thức người tham gia giao thông nâng cao tự giác hơn, chấp hành tín hiệu hơn, có văn hóa nhường đường hơn và buýt nhanh chạy thuận tiện hơn như thế này, chắc chắn buýt nhanh sẽ thu hút ngày càng đông người sử dụng vận tải khách công cộng”. 

Còn theo Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông Hà Nội Nguyễn Hoàng Hải, ngay sau khi lắp thí điểm đặt dải phân cách, tình trạng phương tiện đi vào làn đường buýt nhanh đã giảm hẳn. Người tham gia giao thông đã ý thức hơn làn đường giành riêng cho buýt nhanh, từ đó nâng cao hiệu suất hoạt động của tuyến buýt nhanh. Bên cạnh đó, dải phân cách cứng có thể di động, sẽ giúp giảm thiểu các vụ va chạm, xung đột giao thông giữa xe buýt nhanh với các phương tiện khác.

Tin, ảnh: Tiến Hiếu
  • Lắp dải phân cách cứng tại 4 nút giao để ngăn lấn làn xe buýt nhanh

    Lắp dải phân cách cứng tại 4 nút giao để ngăn lấn làn xe buýt nhanh

    Từ hôm nay (21/1), Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, Trung tâm Quản lý điều hành giao thông thành phố sẽ bắt đầu lắp đặt dải phân cách cứng phân làn đường cho buýt nhanh.

  • Lượng người đi xe buýt nhanh tăng nhanh

    Lượng người đi xe buýt nhanh tăng nhanh

    Xe buýt nhanh (BRT) được đưa vào vận hành thử nghiệm trên đường phố Hà Nội tròn 3 tuần. Dù loại hình vận chuyển hành khách công cộng này được áp dụng rất thành công ở một số nước trên thế giới và có hiệu ứng tích cực, nhưng với cơ sở hạ tầng còn thiếu đồng bộ như Hà Nội, việc áp dụng bước đầu cũng có những bất cập.

  • Thí điểm lắp dải phân cách cứng bảo vệ làn đường xe buýt nhanh

    Thí điểm lắp dải phân cách cứng bảo vệ làn đường xe buýt nhanh

    Trước tình trạng làn đường dành riêng cho buýt nhanh (BRT) bị các phương tiện cá nhân thường xuyên lấn làn, làm giảm hiệu quả, phá vỡ các tiêu chí đề ra của buýt nhanh, UBND thành phố Hà Nội vừa đồng ý chủ trương thí điểm làm giải phân cách phục vụ tuyến buýt nhanh.

  • Hà Nội lên phương án mở thêm 7 tuyến buýt nhanh

    Hà Nội lên phương án mở thêm 7 tuyến buýt nhanh

    Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết, theo quy hoạch giao thông đến năm 2030 đã được phê duyệt, ngoài tuyến buýt nhanh BRT số 01 Bến xe Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa đã đưa vào vận hành, thành phố sẽ có 7 tuyến xe buýt nhanh BRT nữa để giải quyết giao thông công cộng của thủ đô.

Vấn đề quan tâm

Phóng sự - Điều tra

Người tốt - Việc tốt

Hợp tác nội dung
KÊNH THÔNG TIN CỦA CHÍNH PHỦ DO TTXVN PHÁT HÀNH Tổng biên tập: Ninh Hồng Nga | Giới thiệu - Liên hệ tòa soạn
Giấy phép số 17/GP-BTTTT cấp ngày 16/1/2017
Tòa soạn: Số 5 Lý Thường Kiệt, Hà Nội
Điện thoại: 024-38267042, 024-38252931(2339,2208)- Fax: 024-38253753
Email:baotintuc@vnanet.vn – toasoantintuc@gmail.com
© Bản quyền thuộc về Báo Tin tức - TTXVN
Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản