Hành khách tại sân bay quốc tế Baghdad, Iraq. Ảnh: THX/TTXVN
Các trang web bán vé ghi nhận tình trạng "cháy vé" trong nhiều ngày liên tiếp. Dubai, sân bay quốc tế bận rộn nhất thế giới, nơi thường xử lý hơn 1.000 chuyến bay mỗi ngày, đã đóng cửa sang ngày thứ tư tính đến ngày 3/3. Việc này khiến năng lực vận chuyển trên các tuyến đường bay quan trọng, điển hình như từ Australia đi châu Âu, sụt giảm nghiêm trọng do đây vốn là thị trường lớn của Emirates và Qatar Airways.
Ông Andrew Stark, Giám đốc điều hành toàn cầu của Flight Centre Travel Group (Australia), cho biết lượng cuộc gọi đến các đại lý và đường dây hỗ trợ khẩn cấp của hãng đã tăng 75% kể từ khi khủng hoảng nổ ra.
Ông Stark chia sẻ người dân Australia phản ứng rất linh hoạt và đang chủ động đặt lại vé đi Anh/châu Âu qua các tuyến đường thay thế như Trung Quốc, Singapore và những sân bay trung chuyển châu Á khác, hoặc thậm chí bay vòng qua Bắc Mỹ từ các sân bay như Houston.
Để ứng phó, các hãng hàng không khai thác đường bay thẳng Á - Âu đang tìm cách né tránh không phận Trung Đông bằng cách bay vòng lên phía Bắc qua khu vực Kavkaz và Afghanistan, hoặc xuống phía Nam qua Ai Cập, Saudi Arabia rồi tới Oman. Tuy nhiên, phương án này kéo dài thời gian bay và tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Trong bối cảnh giá dầu đang tăng cao, điều này có thể đẩy giá vé lên mặt bằng mới trong dài hạn.
Ông Subhas Menon, người đứng đầu Hiệp hội Các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương (AAPA), nhận định hiện tại toàn bộ khu vực Trung Đông được xem là vùng cấm bay, gây thiệt hại lớn cho các hãng hàng không. Nếu việc bay đến châu Âu tốn kém quá nhiều chi phí, lợi nhuận của các hãng sẽ đứng trước rủi ro.
Theo Công ty tư vấn Alton Aviation, các hãng hàng không bay thẳng hoặc có trạm trung chuyển ngoài vùng chiến sự như Cathay Pacific của Khu hành chính đặc biệt Hong Kong (Trung Quốc), Singapore Airlines hay Turkish Airlines có thể hưởng lợi ngắn hạn khi hành khách chuyển hướng khỏi các hãng bay vùng Vịnh.
Cuộc khảo sát trên các trang web đặt vé ngày 3/3 cho thấy rất ít vé khởi hành sớm và giá đã bị đẩy lên rất cao. Chặng hạn như hãng hàng không Cathay Pacific thông báo chặng Hong Kong - London đã hết sạch vé hạng phổ thông đến ngày 11/3. Giá vé một chiều cho ngày này ít nhất là 21.158 HKD (2.705 USD), trong khi mức giá bình thường vào cuối tháng chỉ khoảng 5.054 HKD.
Trong khi đó, hãng Qantas Airways cũng thông báo chặng Sydney - London không còn vé phổ thông qua các sân bay trung chuyển thông thường như Perth hay Singapore cho đến ngày 17/3. Giá vé một chiều của chặng này vào khoảng 3.129 AUD (2.207 USD)/chiều. Khách muốn bay sớm hơn buộc phải chọn các trạm dừng đắt đỏ và ít phổ biến như Los Angeles hay Johannesburg.
Theo Bộ trưởng Giao thông Thái Lan Phiphat Ratchakitprakarn, các chuyến bay đi châu Âu, như chặng Bangkok - London của Thai Airways, đã kín chỗ do du khách tránh quá cảnh Trung Đông. Vé đã bán hết đến cuối tuần sau. Một vé hạng phổ thông một chiều ngày 15/3 có giá tới 71.190 baht (2.265 USD), trước khi giảm xuống 27.045 baht vào ngày 18/3.
Vé khứ hồi hạng phổ thông chặng Bắc Kinh - London của hãng hàng không Air China thường dưới 10.000 NDT (1.452 USD). Tuy nhiên, hiện tại hãng chỉ còn vé hạng thương gia cho ngày 4/3 với giá lên tới 50.490 NDT một chiều.
Hãng hàng không EVA Airways của vùng lãnh thổ Đài Loan (Trung Quốc) cũng xác nhận lượng đặt chỗ cho các chuyến bay đi châu Âu đã tăng vọt do nhu cầu tìm kiếm đường bay thay thế của hành khách.