Trên công trường cầu Trần Hưng Đạo, các mũi thi công được triển khai liên tục cả trên bờ và giữa sông Hồng. Các nhà thầu tổ chức thi công theo phương án "3 ca, 4 kíp", huy động tối đa nhân lực, máy móc nhằm đẩy nhanh tiến độ công trình trọng điểm của Thủ đô.
Theo đại diện nhà thầu, toàn dự án hiện được tổ chức thành 28 mũi thi công, với khoảng 700 kỹ sư, công nhân và hơn 120 máy móc, thiết bị; trong đó có 19 sà-lan cùng hệ thống cần cẩu, máy khoan, búa rung, tàu kéo và các thiết bị chuyên dụng phục vụ thi công trên sông.
Đến nay, sản lượng toàn dự án đạt xấp xỉ 40%. Phần móng cầu chính cơ bản hoàn thành với 128/128 cọc khoan nhồi và 7/7 bệ trụ đã thi công xong. Đáng chú ý, 5 trụ cầu chính giữa sông đã đạt khoảng 90% khối lượng, tạo tiền đề để các nhà thầu đẩy nhanh thi công kết cấu phía trên. Cùng với đó, các hạng mục cầu dẫn và nút giao ở hai đầu cầu cũng được triển khai đồng bộ, bảo đảm tiến độ chung của toàn dự án.
Cầu Trần Hưng Đạo có chiều dài toàn tuyến khoảng 4,18 km, điểm đầu tại nút giao ngã 5 Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông và điểm cuối kết nối với phố Nguyễn Sơn.
Cầu chính dài khoảng 870 m, gồm 6 nhịp vòm thép, mỗi nhịp dài khoảng 145 m. Mặt cầu rộng khoảng 43 m, bố trí 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp và 2 làn dành cho người đi bộ.
Đến đầu tháng 9/2026, 5 trụ cầu chính giữa sông đã đạt khoảng 90% khối lượng.
Hệ dầm và vòm thép tại nhịp TC3-TC4 đang được triển khai thi công, dự kiến hoàn thành lắp dựng trong năm 2026.
Nếu hệ móng và các trụ cầu đóng vai trò chịu lực, bảo đảm sự ổn định của công trình, thì hệ dầm, mặt cầu và vòm thép sẽ từng bước tạo nên kiến trúc “vô cực” đặc trưng của cầu Trần Hưng Đạo.
Khác với nhiều cây cầu thông thường, dầm dọc chủ của cầu Trần Hưng Đạo được lắp nghiêng 33 độ so với phương ngang, vừa bảo đảm hình dáng kiến trúc theo thiết kế, vừa đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về hình học và khả năng chịu lực. Mỗi nhịp cầu sử dụng 11 đốt dầm dọc chủ, với khối lượng khoảng 20-24 tấn mỗi đốt. Sau khi hệ dầm hoàn thiện, các cấu kiện vòm thép sẽ tiếp tục được lắp dựng phía trên, từng bước tạo nên hình dáng đặc trưng của cây cầu.
Theo ông Đặng Xuân Đại, Chỉ huy phó nhà thầu thi công Trung Chính, thách thức lớn nhất hiện nay là thời tiết mùa mưa bão, mực nước sông biến động liên tục và dòng chảy rất xiết nên việc vận chuyển, thi công trên sông gặp khó khăn. Để bảo đảm tiến độ, các nhà thầu duy trì thi công xuyên suốt dịp lễ Quốc khánh 2/9, đồng thời chủ động điều chỉnh phương án tổ chức thi công phù hợp với điều kiện thực tế trên công trường.
Tranh thủ thời tiết nắng ráo, nhà thầu huy động tối đa nhân sự, máy móc tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp" xuyên kỳ nghỉ lễ.
Khu vực thi công lối dẫn lên cầu Trần Hưng Đạo phía trung tâm Thành phố nhộn nhịp tiếng máy móc, cọc khoan nhồi...
Ở phía Long Biên, các hạng mục cầu dẫn và nút giao Cổ Linh cũng được triển khai song song. Đến nay đã hoàn thành 489/528 cọc khoan nhồi, 23/30 bệ trụ và 22/30 thân trụ.
Phối cảnh cầu Trần Hưng Đạo khi hoàn thành.
Trong kỳ nghỉ Quốc khánh 2/9 năm nay, khi nhiều người dân trở về quê hoặc đi du lịch, hàng trăm kỹ sư, công nhân vẫn bám công trường dự án cầu Trần Hưng Đạo. Những ca làm việc xuyên lễ không chỉ giúp rút ngắn tiến độ, mà còn đảm bảo mục tiêu hoàn thành công trình trước thời điểm diễn ra các sự kiện APEC 2027 theo đúng chỉ đạo của thành phố.
Khi hoàn thành, cầu Trần Hưng Đạo sẽ tạo thêm một trục kết nối quan trọng qua sông Hồng, góp phần giảm áp lực giao thông cho các cầu hiện hữu, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Đông Thủ đô.