Theo tờ The Kyiv Post, trong một video do nhóm phá hoại trên công bố, có thể thấy nhiều đầu máy xe lửa bốc cháy ở nhiều địa điểm khác nhau (xem video dưới. Nguồn: news.liga.ne).
Các vụ phá hoại nhằm vào những đầu máy dùng để tiếp tế vũ khí, đạn dược và trang thiết bị cho quân đội Nga.
Những phần tử phá hoại này sử dụng chai bom xăng để thiêu rụi hệ thống điều khiển và cấp điện của hàng chục phương tiện vận tải quân sự.
Các vụ tấn công đã làm chậm hoạt động hậu cần của Nga và cản trở dòng tiếp vận tới các đơn vị tiền tuyến.
Theo những phần tử này, hệ thống điều khiển và cấp điện của các đoàn tàu đã bị phá hủy hoàn toàn, khiến việc khôi phục trở nên bất khả thi.
Trong video, nhóm này liệt kê các địa điểm bị phá hoại gồm Arkhangelskoye (vùng Moskva); Bezenchuk, Kinel-Cherkasy, Syzran và Tolyatti (vùng Samara); Bogdanovich, Nizhny Tagil, Pervouralsk và Bilimbay (vùng Sverdlovsk); Novokuznetsk (vùng Kemerovo); Syktyvkar (Cộng hòa Komi); Samara; Orel; cùng hai thị trấn Novooleksiivka (vùng Kherson) và Amvrosiivka (vùng Donetsk).
Phía Nga chưa bình luận gì về vụ phá hoại các đầu máy này.
Trước đó, phong trào Ukraine mang tên Atesh cũng đã thực hiện nhiều vụ phá hoại đường sắt trên lãnh thổ Nga, làm gián đoạn hoạt động vận chuyển vật tư quân sự ra tiền tuyến.
Cuối tháng 10, một thành viên của Atesh cho nổ tung tuyến đường sắt chủ chốt gần làng Myslets thuộc Cộng hòa Chuvash, tạm thời ngăn chặn hoạt động của các đoàn tàu quân sự. Tuyến đường đó đóng vai trò then chốt trong vận chuyển vũ khí, đạn dược và nhiên liệu từ các nhà máy ở vùng Volga và Ural, buộc Nga phải vận chuyển qua các tuyến dài hơn.
Vào đầu tháng 10, Atesh đã thực hiện một vụ phá hoại khác gần Novocherkassk, vùng Rostov – tuyến đường trọng yếu để vận chuyển binh sĩ và trang thiết bị tới mặt trận phía Nam. Vụ tấn công này đã gây chậm trễ trong các chuyến hàng quan trọng, làm giảm cường độ các cuộc tập kích của Nga vào các thành phố Ukraine.
Tháng 9, nhóm này cũng thông báo một số chiến dịch tương tự, trong đó có các vụ tấn công gần Yekaterinburg và ở vùng Bắc Kavkaz, nhắm vào các tuyến đường sắt dùng để chuyển đạn dược và phương tiện ra mặt trận.
Đầu năm 2024, hệ thống đường sắt quốc gia Nga bị ảnh hưởng khi các lệnh trừng phạt của phương Tây đối với linh kiện và phụ tùng làm giảm năng lực vận tải hàng hóa và số lượng đầu máy hoạt động.
Từ cuối năm 2023, Tập đoàn Đường sắt Nga (RZHD) đã thiếu đầu máy do thời gian sửa chữa kéo dài và kém hiệu quả vì thiếu phụ tùng nhập khẩu. Một đại diện của công ty này thừa nhận tình hình xấu đi rõ rệt trong quý 4/2023, buộc RZHD phải tìm kiếm các giải pháp tạm thời từ các công ty dịch vụ.
Dù tổng số đầu máy không thay đổi, nhưng năng lực vận hành đã sụt giảm mạnh. Tuyến đường sắt Sverdlovsk bị ảnh hưởng nặng nề nhất, khi nhiều đoàn tàu phải ngừng hoạt động để sửa chữa nhưng thường không đạt hiệu quả, dẫn đến hư hỏng liên tiếp.
RZHD hiện vận hành khoảng 20.000 đầu máy. Trong số này, công ty Lokotech bảo dưỡng khoảng 15.000 đầu máy, còn STM-Service đảm nhiệm 5.000 chiếc.
Cả hai công ty đều gặp khó khăn trong việc tìm nguồn dầu bôi trơn chuyên dụng, ổ bi và linh kiện điện tử do lệnh trừng phạt.