Từ ngày 1/4, Hà Nội đưa vào vận hành 10 tuyến xe buýt điện với tổng số 288 phương tiện. Ảnh: Hoàng Hiếu/TTXVN
Theo kế hoạch, từ ngày 3/4, tuyến buýt số 74 sẽ được bổ sung thay thế 33 xe buýt điện vào khai thác; đồng thời, trước ngày 30/4/2026, thành phố tiếp tục đưa thêm 170 xe buýt điện vào hoạt động trên 11 tuyến, qua đó, nâng tổng số tuyến xe buýt điện lên 39 tuyến với 683 phương tiện, chiếm 35% số lượng đoàn phương tiện.
Dự kiến đến hết ngày 30/4, tổng số xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh trên toàn thành phố sẽ đạt 822 xe, bao gồm 683 xe buýt điện và 139 xe sử dụng khí CNG, tương ứng chiếm 42,1% tổng số phương tiện. Kết quả này thể hiện quyết tâm của Hà Nội trong việc phát triển hệ thống vận tải công cộng bền vững, hướng tới mục tiêu xây dựng đô thị xanh, văn minh và hiện đại.
Trước đó, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội đã có báo cáo gửi Sở Xây dựng Hà Nội về phương án điều chỉnh, tăng cường các tuyến buýt phục vụ kế hoạch chuyển đổi phương tiện phương tiện theo Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 của Thủ tướng Chính phủ.
Mục tiêu của phương án nhằm đảm bảo tỷ lệ phương tiện xe buýt điện, năng lượng xanh theo lộ trình chuyển đổi phương tiện trong khu vực Vành đai 1, 2, 3 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại và lộ trình thực hiện vùng phát thải thấp tại Điều 11 Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND ngày 26/11/2025 của Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội.
Cụ thể, đến ngày 1/7/2026, 100% xe buýt hoạt động trong Vành đai 1 sử dụng năng lượng xanh (CNG/Điện), đến ngày 1/1/2028, 100% xe buýt hoạt động trong Vành đai 2 sử dụng năng lượng xanh (CNG/Điện), từ năm 2030, 100% xe buýt điện trong Vành đai 3 sử dụng năng lượng xanh (CNG/Điện).
Theo Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội, tính đến tháng 3/2026, mạng lưới xe buýt trên địa bàn thành phố có 155 tuyến; trong đó, có 128 tuyến buýt trợ giá, 11 tuyến buýt không trợ giá, 13 tuyến buýt kế cận và 3 tuyến City tour.
Mạng lưới xe buýt tiếp cận đến 126/126 xã, phường (đạt 100%); kết nối với 5 tỉnh thành lân cận (Hải Phòng, Bắc Ninh, Hưng Yên, Ninh Bình và Phú Thọ). Về hạ tầng xe buýt, tổng số có 5.024 điểm dừng, 354 nhà chờ, 5 điểm trung chuyển, 133 điểm đầu cuối và 12,9km đường dành riêng.
Về số lượng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, tổng số có 11 đơn vị khai thác vận hành thực hiện 128 tuyến buýt trợ giá (Tổng công ty vận tải Hà Nội chiếm thị phần lớn nhất: 68 tuyến, chiếm 53,1%).
Đối với đoàn phương tiện, tổng số xe buýt toàn mạng là 2.239 xe; trong đó, buýt trợ giá là 1.925 xe, 29,1% và trên 1.500 xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 trở lên. Về loại vé và mức giá vé có 3 loại vé (vé lượt; vé tháng; thẻ vé miễn phí); mức giá vé lượt được xác định theo cự ly tuyến; mức giá vé tháng được xác định theo đơn tuyến, liên tuyến, đối tượng mua tập thể.
Về chính sách ưu đãi giá vé, miễn phí 5 nhóm đối tượng, bao gồm: người có công, người khuyết tật, người cao tuổi >60 tuổi, trẻ em < 6 tuổi; nhân khẩu thuộc hộ nghèo; hỗ trợ 50% giá vé tháng đối với học sinh, sinh viên, công nhân các khu công nghiệp; hỗ trợ 30% giá vé tháng đối với cán bộ, nhân viên tại các văn phòng công sở, doanh nghiệp ngoài khu công nghiệp mua vé tháng theo hình thức tập thể.
Thực tế cho thấy, hiện mạng lưới xe buýt phát triển rộng khắp phục vụ nhân dân đi lại (126/126 xã phường). Cùng với đường sắt đô thị, mạng lưới xe buýt trở thành phương tiện giao thông đi lại nòng cốt trong đô thị. Nhiều chính sách ưu đãi, khuyến khích cho dân Thủ đô tham gia loại hình dịch vụ này vượt trội so với các địa phương trong cả nước.