Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh kiến nghị UBND Thành phố cho điều chỉnh, cập nhật kế hoạch chi tiết triển khai dự án gần 21.000 tỷ đồng này.
Quốc lộ 13 dự kiến được nâng cấp, mở rộng lên 10 - 14 làn xe, giúp giải quyết tình trạng kẹt xe trong thời gian qua.
Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ) theo phương thức đối tác công tư - Hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) được HĐND TP. Hồ Chí Minh phê duyệt chủ trương đầu tư từ tháng 2/2025. Đây là một trong những dự án được triển khai theo Nghị quyết số 98/2023/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP. Hồ Chí Minh.
Tuyến đường mở rộng dài khoảng 5,9 km, tổng mức đầu tư sơ bộ gần 21.000 tỷ đồng, gồm hai dự án thành phần. Dự án thành phần 1 - bồi thường, hỗ trợ và tái định cư có chi phí khoảng 14.619 tỷ đồng. Đến nay, địa phương đã ban hành thông báo thu hồi đất, phê duyệt phương án chi tiết bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho toàn bộ 1.041 trường hợp và đã chi trả cho 598 trường hợp. Tuy nhiên, phần mặt bằng đã thu hồi mới được 25 trường hợp.
Theo quyết định của UBND TP. Hồ Chí Minh, tổng quỹ nhà ở, đất ở phục vụ tái định cư cho dự án là 178 căn hộ và nền đất. Hiện UBND phường Hiệp Bình xác định có khoảng 250 trường hợp tái định cư bằng nền đất và 92 trường hợp bằng căn hộ. So với quỹ nền đất, căn hộ đã được UBND Thành phố chấp thuận, hiện vẫn còn thiếu 103 nền đất và 61 căn hộ.
Theo Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh, tiến độ dự án thành phần 1 hiện chậm hơn so với yêu cầu của UBND Thành phố đề ra hồi tháng 4/2025. Nguyên nhân do phương án chi tiết được UBND phường Hiệp Bình phê duyệt phát sinh tăng số trường hợp đáp ứng điều kiện bố trí tái định cư so với quỹ nền đất, căn hộ đã được UBND Thành phố chấp thuận.
Với dự án thành phần 2 - nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 theo phương thức đối tác công tư PPP - Hợp đồng BOT, Sở Xây dựng đã trình UBND Thành phố và Hội đồng thẩm định thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án vào cuối tháng 2/2026.
Đoạn qua cầu Đúc Nhỏ trên Quốc lộ 13 có mặt cắt ngang nhỏ hẹp, các phương tiện di chuyển rất khó khăn.
Tiến độ dự án thành phần 2 đến nay cũng chậm hơn so với yêu cầu, do dự án có cùng hướng tuyến với tuyến đường sắt đô thị số 3 (An Hạ - Hiệp Bình Phước) và tuyến số 2 (đi tỉnh Bình Dương cũ) theo quy hoạch; đồng thời liên quan đến các công trình hạ tầng kỹ thuật như đường sắt Bắc - Nam và di dời tuyến ống cấp nước D1.500. Các dự án đang trong giai đoạn nghiên cứu thiết kế, cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên để đảm bảo tính đồng bộ và yêu cầu kỹ thuật.
Sở Xây dựng kiến nghị UBND Thành phố chấp thuận điều chỉnh, cập nhật kế hoạch chi tiết triển khai dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13; đồng thời chỉ đạo Sở Tài chính sớm chủ trì tổ chức thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, trình UBND Thành phố phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thành phần 2 theo phương thức đối tác công tư - Hợp đồng BOT.
Theo tiến độ được Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đề xuất điều chỉnh, dự án thành phần 1 sẽ chi trả tiền bồi thường, bàn giao mặt bằng và giao nền đất ngoài thực địa trong tháng 6/2026. Việc chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ di dời hạ tầng kỹ thuật cũng thực hiện trong thời gian này, qua đó hoàn thành di dời trong tháng 12/2026.
Đối với dự án thành phần 2, thời gian thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự kiến hoàn thành trong tháng 5; tổ chức lựa chọn nhà đầu tư và ký kết hợp đồng dự án trong tháng 9/2026. Việc lập, trình thẩm định và phê duyệt thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế cơ sở hoàn thành trong quý IV/2026, qua đó khởi công xây dựng công trình đầu năm 2027 và hoàn thành vào tháng 12/2028.
Theo báo cáo nghiên cứu khả thi do liên danh Công ty TNHH Tư vấn thiết kế B.R và Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển thực hiện, tổng mức đầu tư dự án thành phần 2 là hơn 6.271 tỷ đồng (bao gồm lãi vay), toàn bộ là vốn của nhà đầu tư. Giai đoạn chuẩn bị dự án từ năm 2024 - 2026, thời gian thực hiện dự án từ năm 2026 - 2028.
Đoạn gần nút giao Quốc lộ 13 với Đinh Thị Thi ùn ứ phương tiện, dù không phải khung giờ cao điểm.
Dự án sẽ mở rộng Quốc lộ 13 lên rộng 60 m với quy mô 10 - 14 làn xe; trong đó xây dựng phần cầu cạn dài khoảng 3,55 km với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Phần đường song hành quy mô 8 - 10 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/giờ. Các cầu Ông Dầu và Đúc Nhỏ trên đường song hành sẽ được xây dựng mỗi cầu gồm 2 đơn nguyên, quy mô 4 làn xe mỗi cầu.
Tuyến sẽ có 10 nút giao cắt, gồm 8 nút giao bằng và 2 nút giao khác mức (tại nút giao Bình Lợi và nút giao Bình Phước). Tại mỗi nút giao khác mức sẽ bố trí 2 hầm chui để phương tiện lưu thông theo hai hướng khác nhau. Trên tuyến cũng đầu tư cầu đi bộ, hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh; đồng thời xây dựng hệ thống điều hành quản lý giao thông thông minh và hệ thống thu phí ETC.
Hiện Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương (cũ) khá nhỏ hẹp, được chia thành hai chiều lưu thông. Phần lớn các đoạn chỉ có 2 làn xe mỗi chiều, khiến tuyến thường xuyên ùn ứ giao thông, nhất là vào các khung giờ cao điểm. Đây là tuyến quan trọng kết nối cửa ngõ phía Đông Bắc vào trung tâm TP. Hồ Chí Minh, đồng thời là tuyến chính ra vào Bến xe miền Đông.
Việc nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 góp phần hình thành trục giao thông nhanh, ít gián đoạn kết nối khu trung tâm TP. Hồ Chí Minh với khu vực Bình Dương trước đây; hình thành trục giao thông hướng tâm kết nối tuyến đường Phạm Văn Đồng với Vành đai 2.