Ghi nhận ngày 15/9, dưới gầm cầu Vĩnh Tuy đã thông thoáng, không còn cảnh ô tô, xe máy xếp hàng gửi kín như trước. Một số biển báo “nơi trông giữ ô tô ngày và đêm” đã được tháo dỡ, thay thế bằng tấm biển thông báo “điểm đỗ xe giải tỏa, không nhận trông giữ xe”. Khu vực cũng được dựng hàng rào ngăn phương tiện tự ý vào đỗ.
.jpg)
Lực lượng chức năng cắm biển "điểm đỗ xe giải tỏa" dưới gầm cầu Vĩnh Tuy.
Riêng khu vực dưới chân trụ cầu T9 vẫn còn nhiều xe máy cũ nát, bụi bặm chất đống, tạo cảnh quan nhếch nhác, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Một nhân viên tại điểm trông giữ này cho biết, Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đã có đơn đề nghị lực lượng chức năng sớm giải tỏa bãi xe máy cũ nát này.
Như báo Tin tức và Dân tộc đã đưa tin, trưa ngày 30/8, bãi xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy xảy ra cháy lớn, thiêu rụi khoảng 500 xe máy. Ngay sau đó, cơ quan chức năng đã vào cuộc kiểm định kết cấu cầu Vĩnh Tuy. Theo kết quả khảo sát, nhịp M1–T2 (N1) bị ảnh hưởng nặng nhất. Bê tông bảo vệ đáy dầm bong vỡ, để lộ cốt thép đai ngang và một số thanh thép dọc, song chưa ảnh hưởng đến ống gel bảo vệ cáp dự ứng lực.
.jpg)
Nửa tháng sau vụ cháy, gầm cầu Vĩnh Tuy sạch bóng xe.
Tại nhịp T2–T3 (N2), mức độ hư hỏng nhẹ hơn, chủ yếu bong vỡ bê tông đáy dầm, để lộ một phần cốt thép đai ngang. Trụ T2 có hiện tượng bong tróc bê tông, một số vị trí lộ cốt thép; trong khi trụ T3 chỉ bong tróc nhẹ ở mặt hướng về phía trụ T2. Riêng mố M1 và gối trên mố không bị ảnh hưởng.
Kết quả kiểm định bước đầu cho thấy kết cấu dầm, gối vẫn làm việc trong giới hạn đàn hồi, đáp ứng được tải trọng HL93 như thiết kế; dầm chủ tại các nhịp N1, N2 vẫn đảm bảo khả năng chịu lực. Tuy nhiên, các vị trí hư hỏng tại nhịp N1, N2, trụ T2 và T3 cần sớm được sửa chữa.