Trạm trung chuyển xe buýt Cầu Giấy trong giờ cao điểm: người ta chen lấn nhau để được lên xe buýt, dù có phải chịu cảnh "nhồi nhét".
Chỉ cần một xe buýt quay đầu là có thể gây ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm.
Xe buýt tràn ngập trong giờ cao điểm tại ngã tư Chùa Bộc, Thái Hà – Tây Sơn. Như thế này mà không tắc đường thì mới là chuyện lạ.
Xe buýt chạy dàn hàng ngang, dừng đón trả khách là nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm.
Rất nhiều tuyến đường, mặc dù đã có vạch sơn liền giao thông cấm lấn làn, nhưng xe buýt vẫn ngang nhiên lấn sang, vừa vi phạm luật giao thông, vừa gây nguy hiểm cho các phương tiện khác (chụp tại ngã tư Quán Sứ-Thợ Nhuộm).
Không chỉ phóng nhanh, vượt ẩu, lấn làn đường, mà rất nhiều xe buýt không đảm bảo các thông số kỹ thuật về môi trường, xả khói thải quá mức cho phép, gây ô nhiễm môi trường và nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Luật giao thông cấm vượt trên cầu, nhưng xe buýt vẫn coi thường quy định, vô tư vượt nhau tại vòng xoay đầu cầu Chương Dương.
Chuyện xe buýt vượt đèn đỏ, phóng nhanh gây nguy hiểm cho các phương tiện khác là chuyện "cơm bữa" tại các điểm nút giao thông.
Đèn ưu tiên cho người đi bộ ở đoạn đường này chẳng có giá trị gì với xe buýt.
Xe đạp "chạy trốn" khi gặp taxi, xe buýt đã đành. Taxi thường ngày cũng "ngang ngược", nhưng khi gặp xe buýt cũng phải chào thua.
Tránh cho nhanh một "hung thần" xe buýt lấn làn, gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông.
Nhìn cảnh "khách chưa lên, xe đã chạy", "xe buýt giờ cao điểm", không ít người phải cân nhắc lại khi chọn xe buýt làm phương tiện đi lại.
UBND thành phố Hà Nội cho biết đã có quyết định phê duyệt đặt hàng vận tải công cộng bằng xe buýt năm 2012 cho Tổng Công ty vận tải Hà Nội với tổng chi phí đặt hàng lên tới 1.230,487 tỉ đồng.