Quốc lộ 13 hiện chỉ 4 - 6 làn xe. Một độ phương tiện lưu thông trên tuyến luôn đông đúc.
Theo quyết định phê duyệt, dự án thành phần 2 nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 có chiều dài khoảng 5,9 km, điểm đầu tại cầu Bình Triệu và điểm cuối tại ranh khu vực Bình Dương cũ.
Dự án được đầu tư với quy mô mặt cắt ngang 60 m, từ 10 - 14 làn xe. Trong đó, phần đường trên cao (cầu cạn) dài khoảng 3,75 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/giờ; đường song hành quy mô 8 - 10 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/giờ.
Trên tuyến xây dựng cầu Ông Dầu và cầu Đúc Nhỏ trên đường song hành, mỗi cầu gồm 2 đơn nguyên, quy mô 4 làn xe. Dự án bố trí 10 vị trí giao cắt, trong đó có 2 nút giao khác mức tại Bình Lợi và Bình Phước cùng 8 vị trí giao bằng.
Hệ thống thoát nước được đầu tư đáp ứng yêu cầu khai thác, thoát nước cho lưu vực quy hoạch và nhu cầu thoát nước dân sinh. Hệ thống chiếu sáng, cây xanh được bố trí trên toàn tuyến phù hợp với cấp đường đô thị.
Dự án cũng xây dựng hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng kỹ thuật hai bên đường, hệ thống điều hành, quản lý giao thông thông minh (ITS) và hệ thống thu phí tự động (ETC).
Tổng mức đầu tư dự án, bao gồm lãi vay, là 6.276,2 tỷ đồng, thực hiện bằng nguồn vốn của nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP. Thời hạn hợp đồng dự án khoảng 25 năm 10 tháng, trong đó thời gian thu phí khoảng 22 năm 7 tháng.
Dự án được triển khai trong giai đoạn 2024 - 2028; trong đó chuẩn bị dự án từ năm 2024 - 2026, thực hiện dự án từ năm 2026 - 2028 và hoàn thành, đưa công trình vào sử dụng cuối năm 2028.
Quốc lộ 13 đoạn từ ngã tư Bình Phước hướng về Bình Dương cũ.
UBND TP Hồ Chí Minh giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) là cơ quan có thẩm quyền, tổ chức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt theo đúng trình tự, thủ tục và thẩm quyền.
Ban Giao thông được yêu cầu lựa chọn nhà đầu tư đáp ứng các yêu cầu về chất lượng, tiến độ và hiệu quả đầu tư; bảo đảm công khai, minh bạch, phòng, chống tham nhũng, tiêu cực, thất thoát, lãng phí theo quy định.
Đồng thời, Ban Giao thông có trách nhiệm xây dựng kế hoạch tổng thể triển khai dự án, gửi Sở Tài chính và Sở Xây dựng làm cơ sở thực hiện công tác giám sát, đánh giá theo quy định.
Dự án mở rộng Quốc lộ 13 là một phần trong mạng lưới 10 tuyến đường tốc độ nhanh của TP Hồ Chí Minh, được định hướng tổ chức theo nguyên tắc hạn chế gián đoạn, giảm giao cắt, tăng khả năng kết nối từ khu vực trung tâm đến các cửa ngõ, đường vành đai và các tuyến cao tốc liên vùng.
Theo quy hoạch, trục Quốc lộ 13 tốc độ nhanh sẽ được kết nối liền mạch từ khu vực ngã tư Hàng Xanh đến Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh. Hiện tuyến này đang được triển khai đầu tư theo từng đoạn.
Ùn tắc kéo dài trên Quốc lộ 13 hướng về trung tâm thành phố.
Đoạn Quốc lộ 13 qua khu vực Bình Dương cũ đã được đầu tư nâng cấp, mở rộng. Tiếp nối là đoạn từ ranh Bình Dương cũ đến cầu Bình Triệu vừa được UBND TP Hồ Chí Minh phê duyệt, dự kiến khởi công vào ngày 2/9.
Ở khu vực trung tâm, TP Hồ Chí Minh đang giao liên danh Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP Hồ Chí Minh (CII), Công ty TNHH Đối tác công tư CII và Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng IMIC nghiên cứu đầu tư, cải tạo trục giao thông Bình Triệu - Hàng Xanh.
Thời gian qua, nhiều mặt bằng dọc dự án quốc lộ 13 (từ Bình Triệu đến Vĩnh Bình) đã được giải tỏa.
Theo phương án nghiên cứu, dự án sẽ đầu tư đường trên cao trên trục Xô Viết Nghệ Tĩnh - Đinh Bộ Lĩnh, xây dựng cầu Bình Triệu 3, hoàn chỉnh nút giao Hàng Xanh và xây dựng nút giao Đài liệt sĩ.
Cùng với đầu tư đường bộ, TP Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh phát triển đường sắt đô thị trên hành lang Quốc lộ 13. Trong đó, tuyến metro số 2 Thủ Dầu Một - TP Hồ Chí Minh được đặt mục tiêu khởi công vào tháng 12/2026.
Việc đồng bộ đầu tư đường bộ, đường sắt đô thị và nghiên cứu mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) được kỳ vọng từng bước hình thành các đô thị vệ tinh hiện đại dọc các trục hạ tầng trọng điểm, góp phần giảm áp lực giao thông và dân cư cho khu vực trung tâm, đồng thời thúc đẩy phát triển không gian đô thị đa cực của TP Hồ Chí Minh.