TP Hồ Chí Minh bổ sung hai tuyến đường sắt đô thị vào danh mục ưu tiên đầu tư, hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2030. Điều này nâng tổng số tuyến metro ưu tiên thực hiện giai đoạn đến năm 2030 lên 8 tuyến với 255 km, vượt 55 km so với mục tiêu đặt ra trong Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị. Đây là một thách thức đòi hỏi thành phố có những giải pháp đột phá để huy động nguồn lực.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa phê duyệt dự án thành phần 2 nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ, theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư hơn 6.276 tỷ đồng. Đây là bước quan trọng để hoàn tất thủ tục, hướng tới khởi công dự án vào dịp 2/9.
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai Nghị quyết số 67/2026/NQ-HĐND ngày 15/6/2026 của HĐND thành phố, tập trung nghiên cứu mức thu và chính sách miễn, giảm đối với 4 nhóm khoản thu, phí từ khai thác giá trị tăng thêm trong khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
Sau giai đoạn thanh lọc doanh nghiệp, tái cấu trúc dòng vốn và điều chỉnh chính sách tín dụng, thị trường bất động sản (BĐS) TP Hồ Chí Minh đang bước vào cuộc cạnh tranh mới về không gian phát triển. Hạ tầng giao thông, các dự án đô thị quy mô lớn và chiến lược mở rộng không gian đô thị đang tạo ra những cực tăng trưởng mới, được kỳ vọng sẽ dẫn dắt thị trường trong giai đoạn 2026 - 2030.
Chiều 19/5, UBND thành phố Hà Nội thông tin về Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, với định hướng phát triển đô thị theo mô hình “Thông minh - Xanh - Đa cực - Đa trung tâm”, lấy trí tuệ nhân tạo (AI), phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) và hệ thống metro quy mô khoảng 1.153 km làm động lực tăng trưởng chiến lược.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa có quyết định ban hành Kế hoạch thực hiện các khu vực TOD dọc tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), với 12 vị trí tại các nhà ga và depot Tham Lương. Tuyến metro này dự kiến khởi công đầu năm 2026 và hoàn thành sau 5 năm.
Năm 2050 được coi là cột mốc toàn cầu về phát triển bền vững, trung hòa carbon và tái cấu trúc đô thị. TP Hồ Chí Minh được xem là đầu tàu kinh tế cả nước đang đứng trước sức ép biến đổi khí hậu, hạ tầng và quản trị. Trong hành trình đến 2050, thành phố được kỳ vọng trở thành siêu đô thị thông minh, vừa hội nhập quốc tế vừa mang bản sắc nhân văn.
TP Hồ Chí Minh phải gắn chặt quy hoạch từng tuyến metro với mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), trong đó cần sự hỗ trợ của các chuyên gia, tư vấn quốc tế nước ngoài.
Ngày 25/2, Tổng Lãnh sự quán Anh tại TP Hồ Chí Minh đã phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo “Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại TP TP Hồ Chí Minh”.
Sáng ngày 8/1, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn tham dự Hội thảo phát triển đô thị theo mô hình TOD và chứng kiến Lễ ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác giữa Đại sứ Liên hiệp Vương quốc Anh và Bắc Ireland với Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB).
Các đô thị là nơi đóng góp phần giá trị GDP, giá trị công nghiệp - dịch vụ và giá trị tăng trưởng nền kinh tế. Đặc biệt, trong xu thế toàn cầu hiện nay, để phát triển đô thị bền vững ở các thành phố lớn như: Hà Nội, Hải Phòng... cần hướng tới mục tiêu phát triển, đó là thành phố Xanh, văn hiến, văn minh, hiện đại. Phóng viên báo Tin tức đã có cuộc trao đổi với Ths. Lê Trung Hiếu, Phó Giám đốc Sở Kế Hoạch và Đầu tư TP Hà Nội về vấn đề này.
Sáng 4/7, TP Hà Nội khai trương thí điểm hệ thống Giao thông thông minh (TOC), ứng dụng công nghệ hiện đại vào điều hành giao thông, giảm thời gian và chi phí đi lại, bảo vệ môi trường.
Hà Nội đang tích cực phối hợp với các bộ, ngành bàn thảo về Dự án Luật Thủ đô (sửa đổi), trong đó, sẽ phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), ưu tiên cho đường sắt đô thị.
Một trong những điểm nghẽn cản trở sự phát triển của TP Hồ Chí Minh chính là hạ tầng giao thông không đáp ứng nhu cầu thực tế. Nguồn lực đầu tư hạn chế khiến nhiều dự án dù được quy hoạch nhưng chưa triển khai hoặc triển khai chậm. Mô hình TOD được xem là “chìa khóa” để từng bước mở ra nguồn lực đầu tư các dự án giao thông lớn tại thành phố.
Hiện nay, Việt Nam nói chung và TP Hồ Chí Minh nói riêng đang xem phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) là mục tiêu hướng đến và cũng là cách huy động nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông trong bối cảnh ngân sách hạn chế.
