Từ những chiếc xe được giữ lại qua nhiều thế hệ
Giữa không gian trưng bày tại Global City, ông Nguyễn Đức Hùng, ngụ phường Bàn Cờ, TP Hồ Chí Minh, đứng bên chiếc Vespa Standard VBA đời đầu mà ông mang tới sự kiện. Với ông, thú chơi xe cổ không bắt đầu từ một sở thích nhất thời mà được tiếp nối từ gia đình.
“Đời bố tôi đã chơi xe rồi, đâm ra truyền lại cho tôi. Tôi đam mê từ lúc nhỏ, từ khi được bố chở đi rồi bắt đầu biết chạy”, ông Hùng chia sẻ. Đến nay, ông đã có khoảng ba, bốn chục năm gắn bó với những chiếc xe cũ.
Những chiếc xe mang dấu ấn của nhiều thời kỳ cùng hội tụ tại TP Hồ Chí Minh.
Điều ông Hùng đánh giá cao ở Vietnam Scooters Fest 2026 không chỉ là số lượng xe được tập hợp mà còn là cơ hội để những người chơi từ nhiều địa phương gặp nhau trực tiếp. Theo ông, những dịp như thế này giúp các thành viên có thêm cơ hội trao đổi kinh nghiệm, kể lại những chuyến đi và tìm hiểu sâu hơn về lịch sử từng dòng xe.
Không gian trưng bày xe cổ tại Global City trở thành nơi gặp gỡ của những người cùng đam mê.
Cũng có mặt tại sự kiện với những chiếc xe được sưu tầm trong nhiều năm, ông Trần Minh Hải, sinh sống tại TP Hồ Chí Minh cho rằng, một không gian đủ rộng có ý nghĩa quan trọng đối với cộng đồng xe cổ. Ông bắt đầu chơi xe từ khoảng năm 2000, ban đầu là Volkswagen, sau đó chuyển sang các dòng xe Pháp, Đức và Mỹ.
Tại sự kiện, ông Hải mang đến chiếc Renault Express và Ford Thunderbird đời 1954. Theo ông, hiện tại Việt Nam không có chiếc Ford Thunderbird thứ hai như chiếc ông đang sở hữu. Đây là mẫu xe thuộc giai đoạn mà ông gọi là “thời kỳ vàng” của ngành công nghiệp ô tô Mỹ trong những năm 1950, với động cơ 8 máy và hộp số tự động.
Chiếc Cadillac Eldorado 1959 là một trong những biểu tượng xe cổ xa hoa và quý hiếm bậc nhất tại Việt Nam.
Từ xe scooter đến ô tô cổ, nhiều phương tiện thuộc các thế hệ khác nhau cùng góp mặt tại sự kiện.
Không chỉ có giá trị sưu tầm, mỗi chiếc xe còn gắn với một câu chuyện riêng. Ông Hải cho rằng những cuộc gặp như Vietnam Scooters Fest tạo cơ hội để người chơi đưa xe ra khỏi không gian riêng, giúp công chúng có thể trực tiếp quan sát và hiểu thêm về những phương tiện từng gắn với một giai đoạn của đời sống đô thị.
“Những người chơi xe cổ cần một không gian để trưng bày xe. Khi có không gian đó, không chỉ người chơi tự hào mà khách tham quan cũng có thể thích thú, thậm chí có cảm giác như sống lại một thời kỳ nào đó”, ông Hải nói.
Những chiếc Vespa cổ thu hút sự quan tâm của khách tham quan tại sự kiện.
Với ông Huỳnh Minh Hiệp, đang công tác tại Trung tâm UNESCO Nghiên cứu Bảo tồn Cổ vật Việt Nam và là thành viên chương trình, sự đa dạng của những chiếc xe tại lễ hội cho thấy sức hút của thú chơi này đối với nhiều thế hệ.
Ông Hiệp mang tới ba chiếc xe, trong đó có Motobecane AB1 đời 1938, được giới thiệu là một trong hai chiếc xe lâu đời nhất tại sự kiện. Cùng góp mặt với dòng Motobecane còn có chiếc B1V2 của ông Nguyễn Xuân Thủy, thành viên Ban Tổ chức.
Ông Hiệp cũng giới thiệu hai mẫu xe gắn với ký ức giao thông Sài Gòn là Motobecane Cady đời 1965 và Honda PC, cũng ra đời năm 1965. Những mẫu xe dung tích nhỏ, thiết kế dành cho nữ giới này gợi lại một thời kỳ mà xe máy không chỉ là phương tiện đi lại mà còn trở thành một phần của đời sống đô thị.
Ông Huỳnh Minh Hiệp bên chiếc Motobecane AB1 đời 1938 (bên trái) được giới thiệu tại sự kiện.
Khách tham quan và người chơi xe lưu lại hình ảnh bên những mẫu xe cổ tại sự kiện.
Theo ông Hiệp, sự kiện quy tụ hơn 500 thành viên, khoảng 50 câu lạc bộ từ nhiều địa phương, cùng các hội Vespa, xe máy và ô tô cổ. Những chiếc xe được đưa tới đây có tuổi đời và nguồn gốc khác nhau, từ đó tạo nên một không gian giao lưu giữa những người có nhiều năm sưu tầm với những người mới bước vào thú chơi.
Ông Nguyễn Xuân Thủy, thành viên Ban Tổ chức và người có hơn 20 năm sưu tầm xe cổ, cho rằng để duy trì thú chơi này cần nhiều hơn niềm đam mê. Theo ông, tài chính, thời gian, kiến thức và đam mê là bốn yếu tố cần thiết để một người có thể theo đuổi xe cổ lâu dài.
Nhưng với ông Thủy, giá trị của việc chơi xe không nên dừng ở chuyện sở hữu. “Mình chơi cho mình nhưng vẫn luôn luôn tâm niệm là cần phải đóng góp cho cộng đồng”, ông nói.
Các thành viên cộng đồng xe cổ giao lưu bên những phương tiện được gìn giữ qua nhiều năm.
Giữ xe cũ, giữ cả những câu chuyện phía sau
Vietnam Scooters Fest 2026 được tổ chức trong dịp kỷ niệm 80 năm Vespa, với tên đầy đủ “Vietnam Scooters Fest 2026 - 80th Anniversary Vespa & Friends 1946 - 2026”. Chương trình hướng tới việc kết nối cộng đồng những người đam mê dòng xe scooter trong nước và quốc tế, đồng thời trưng bày nhiều mẫu xe thuộc các thế hệ khác nhau.
Theo ông Trương Văn Vương, chương trình xuất phát từ nhu cầu gặp gỡ của cộng đồng những người đam mê xe cổ, đặc biệt là các câu lạc bộ Vespa. Theo đăng ký của Ban Tổ chức, có hơn 500 thành viên và gần 50 câu lạc bộ Vespa trong nước tham gia, cùng sự góp mặt của một số cộng đồng xe cổ khác.
Bên cạnh khu vực trưng bày, chương trình còn có hoạt động giao lưu, diễu hành nội khu, chia sẻ kinh nghiệm phục chế, khu vực phụ tùng và phụ kiện, hoạt động dành cho gia đình, biểu diễn nghệ thuật và các chương trình kết nối cộng đồng. Những nội dung này cũng được các nguồn thông tin về sự kiện xác nhận.
Ông Trần Minh Hải (bên trái) giới thiệu chiếc Ford Thunderbird đời 1954 tại không gian trưng bày.
Một điểm đáng chú ý là hoạt động đấu giá thiện nguyện. Theo thông tin từ Ban tổ chức, anh Thi Nguyễn, Việt kiều Hoa Kỳ đã bán công khai một chiếc xe cổ, thu 88 triệu đồng ủng hộ chương trình. Ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng cũng ủng hộ một chiếc Vespa cổ để đấu giá gây quỹ xây cầu cho trẻ em vùng sâu, vùng xa.
Theo ông Huỳnh Minh Hiệp, chiếc Vespa Standard thập niên 1960 do ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng tặng được đưa vào chương trình đấu giá; số tiền thu được dự kiến sử dụng cho hoạt động xây cầu. Bên cạnh đó là các chương trình âm nhạc với sự tham gia của Nghệ sĩ Ưu tú Cao Minh cùng nhiều nghệ sĩ, nhóm nhạc và ban nhạc, mang đến những màu sắc âm nhạc khác nhau cho sự kiện.
Với những người gắn bó lâu năm với xe cổ, các hoạt động này giúp thú chơi vượt ra ngoài phạm vi sở thích cá nhân. Một chiếc xe được giữ gìn nhiều năm không chỉ tiếp tục được giới thiệu với cộng đồng mà còn có thể trở thành nguồn lực cho những hoạt động có ích.
Ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng ký lên chiếc Vespa được đưa ra đấu giá gây quỹ thiện nguyện.
Ngoài việc ủng hộ chiếc Vespa để gây quỹ thiện nguyện, ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng còn giao lưu và biểu diễn tại chương trình.
Ông Thủy cho rằng, cộng đồng xe cổ cũng không nên bị chia tách bởi dòng xe hay giá trị của từng chiếc xe. Điều quan trọng là những người cùng sở thích có thể gặp nhau, chia sẻ kiến thức và cùng có trách nhiệm với cộng đồng. “Những di sản giao thông này cần được trân quý, cần được giữ gìn và cần được phát huy những giá trị đích thực của nó”, ông Thủy nói.
Từ chiếc Motobecane AB1 đời 1938 của ông Huỳnh Minh Hiệp, Ford Thunderbird 1954 của ông Trần Minh Hải đến những chiếc Vespa được truyền lại qua nhiều thế hệ, mỗi phương tiện tại Vietnam Scooters Fest 2026 đều có một câu chuyện riêng. Có chiếc gắn với ký ức gia đình, có chiếc trải qua nhiều lần lưu lạc rồi được người chơi tìm về, phục chế và tiếp tục gìn giữ.
Những chiếc xe cổ tiếp tục được gìn giữ và trở thành cầu nối giữa các thế hệ yêu xe.
Những câu chuyện ấy được kể lại không chỉ bằng lời của người sưu tầm mà còn qua chính những chiếc xe đã được giữ gìn và đưa trở lại với cộng đồng. Trong không gian đó, xe cổ không còn chỉ là những phương tiện của một thời đã qua, mà trở thành cách để những người hôm nay gặp nhau, chia sẻ ký ức và tiếp tục lưu giữ một phần lịch sử giao thông của đô thị.