Dây chuyền sản xuất xe ô tô của Hãng Volkswagen tại nhà máy ở Wolfsburg, Đức. Ảnh: DPA/TTXVN
Trong bài phỏng vấn được công bố ngày 12/7, ông Blume khẳng định có những giải pháp thông minh hơn việc đóng cửa nhà máy. Các địa điểm đang được chú ý gồm hai nhà máy Volkswagen tại Zwickau và Emden, nhà máy Audi tại Neckarsulm và nhà máy xe thương mại tại Hannover.
Theo ông Blume, các biện pháp tiết kiệm chi phí tại các cơ sở sản xuất ở Đức đã bước đầu phát huy tác dụng. Riêng trong năm 2025, chi phí nhà máy tại Đức đã được cải thiện trung bình 20%, mức mà ông gọi là “một tiến bộ mạnh mẽ”. Tuy nhiên, lãnh đạo Volkswagen nhấn mạnh tập đoàn vẫn phải tiếp tục giảm chi phí để thích ứng với môi trường cạnh tranh mới.
Volkswagen đang đối mặt với nhiều sức ép cùng lúc, từ cạnh tranh gay gắt trong lĩnh vực xe điện, chi phí sản xuất cao tại Đức, các rào cản thương mại, căng thẳng địa chính trị đến biến động thị trường toàn cầu. Ông Blume nhận định môi trường kinh doanh của tập đoàn “chưa bao giờ thách thức và nhiều rủi ro như hiện nay”.
Dù vậy, Tổng Giám đốc Volkswagen bày tỏ lạc quan về dòng xe điện mới của tập đoàn. Theo ông, gia đình xe phổ thông mới xoay quanh mẫu ID. Polo đã đạt hơn 50.000 đơn bán trong 4 tuần đầu tiên. Ông khẳng định Volkswagen hiện là doanh nghiệp dẫn đầu thị trường châu Âu cả ở xe động cơ đốt trong và xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Trước đó, ông Blume đã công bố kế hoạch giảm công suất sản xuất toàn cầu của Volkswagen đến năm 2030 khoảng 1 triệu xe, xuống còn 9 triệu xe mỗi năm. Tập đoàn cũng dự kiến cắt giảm một nửa số mẫu xe đến năm 2035 nhằm đơn giản hóa danh mục sản phẩm, giảm chi phí và tăng hiệu quả sản xuất.
Một mục tiêu khác là giảm tình trạng chồng lấn giữa các thương hiệu trong cùng tập đoàn. Hiện nhiều mẫu xe của Volkswagen, Skoda và Seat đang cạnh tranh trực tiếp với nhau, làm giảm hiệu quả phân bổ nguồn lực và gây áp lực lên lợi nhuận.
Đối với các nhà máy tại Zwickau, Emden, Neckarsulm và Hannover, Volkswagen đang xem xét các phương án thay thế như thu hút doanh nghiệp quốc phòng vào sử dụng một phần năng lực sản xuất hoặc sản xuất các mẫu xe được tập đoàn phát triển tại Trung Quốc. Đây được coi là những lựa chọn nhằm duy trì hoạt động tại các địa điểm hiện hữu thay vì đóng cửa hoàn toàn.
Volkswagen cũng có kế hoạch cắt giảm 5.000 trong tổng số 21.000 vị trí quản lý trên toàn cầu đến năm 2030. Tuy nhiên, ban điều hành chưa công bố số lượng việc làm có thể bị ảnh hưởng trong tổng số hơn 650.000 lao động của tập đoàn trên toàn thế giới.
Các phát biểu của ông Blume cho thấy Volkswagen đang tìm cách cân bằng giữa yêu cầu cắt giảm chi phí, bảo vệ năng lực sản xuất tại Đức và hạn chế xung đột với người lao động. Dù tập đoàn chưa loại trừ các điều chỉnh mạnh tay, thông điệp tránh đóng cửa nhà máy có thể giúp giảm căng thẳng trong các cuộc đàm phán sắp tới với công đoàn và hội đồng công nhân.