Tags:

Đầu tàu kinh tế

• 

  Khả năng Italy thay thế Đức trở thành đầu tàu kinh tế châu Âu

  Trong khi nền kinh tế Đức đang trì trệ thì Italy vẫn tiếp tục tăng trưởng sau đại dịch COVID-19.
• 

  Mở thêm nhiều cánh cửa hợp tác

  Lãnh đạo Malaysia, Philippines và Thái Lan - 3 trong số 6 nền kinh tế lớn nhất thuộc Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) vừa lần lượt công du các nước châu Âu, trong đó đều thăm Đức, đầu tàu kinh tế của Liên minh châu Âu (EU).
• 

  Thúc đẩy hợp tác giữa TP Hồ Chí Minh và các địa phương của Nhật Bản

  Với vai trò đầu tàu kinh tế và chủ trương tiên phong về đối ngoại và hội nhập quốc tế, TP Hồ Chí Minh xác định có trách nhiệm đóng góp chính cho quan hệ song phương Việt Nam - Nhật Bản.
• 

  Sân bay Tân Sơn Nhất trở thành điểm mới trong mạng bay quốc tế của Turkmenistan Airlines

  TP Hồ Chí Minh - đầu tàu kinh tế năng động của Việt Nam, đã được Hãng hàng không quốc gia Turkmenistan (Turkmenistan Airlines) từ Trung Á liên kết với các điểm bay quốc tế khác đi châu Âu, Nga, Thổ Nhĩ Kỳ nối chuyến qua thủ đô Ashgabat của Turkmenistan.
• 

  Giải pháp cho kích cầu tín dụng, đẩy mạnh dòng vốn rẻ

  Tăng trưởng tín dụng hai tháng đầu năm 2024 ghi nhận mức giảm so với cùng kỳ năm trước. Song vẫn có những điểm sáng đáng chú ý, đặc biệt tại hai đầu tàu kinh tế Hà Nội và TP Hồ Chí Minh với mức tăng trưởng tín dụng dương. Giới chuyên gia kỳ vọng với những nỗ lực của Chính phủ và các giải pháp hỗ trợ, kích cầu từ hệ thống ngân hàng, tăng trưởng tín dụng sẽ dần cải thiện trong ngay trong tháng 3 này.
• 

  Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Hồng giúp 'mở đường', chủ động kiến tạo phát triển

  Đồng bằng sông Hồng là địa bàn đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng, an ninh và đối ngoại của đất nước với hạt nhân là Thủ đô Hà Nội; có vai trò là 1 trong 2 “đầu tàu” kinh tế, cực tăng trưởng quốc gia; trung tâm chính trị - hành chính quốc gia; trung tâm kinh tế, văn hóa, khoa học - công nghệ lớn nhất của cả nước.
• 

  Kỷ lục mới về thương mại giữa hai đầu tàu kinh tế của BRICS

  Theo số liệu của Tổng cục Hải quan Trung Quốc, kim ngạch thương mại giữa nước này với LB Nga trong giai đoạn từ tháng 1-11/2023 đã tăng 26,7%, đạt mức kỷ lục trong lịch sử 218,17 tỷ USD.
• 

  'Chạy nước rút' giải ngân vốn đầu tư công

  Hơn một tháng nữa là hết năm 2023, giải ngân vốn đầu tư công chậm đang là tình hình chung đối với các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương và TP Hồ Chí Minh thuộc vùng Đông Nam Bộ, đầu tàu kinh tế cả nước.
• 

  Lý do Trung Quốc khó có thể soán ngôi 'đầu tàu kinh tế' của Mỹ

  Trong khi hãng nghiên cứu Rhodium Group của Mỹ cho rằng: “Đừng nói thập kỷ, ngay cả trong thế kỷ này, kinh tế Trung Quốc cũng không thể vượt qua Mỹ”, nhưng theo ông Wang Yongli, Tổng giám đốc công ty tài chính China International Futures, nếu có thể duy trì tốc độ tăng trưởng kinh tế hàng năm ở mức 4 đến 5% thì Trung Quốc vẫn có cơ hội tốt để vượt qua Mỹ vào năm 2035.
• 

  Giấc mơ soán ngôi kinh tế Mỹ của Trung Quốc đang xa dần?

  Gần đây, xu hướng tách nhánh về tăng trưởng giữa hai nền kinh tế lớn nhất toàn cầu càng trở nên rõ ràng và điều đó có thể khiến cho giấc mơ soán ngôi đầu tàu kinh tế thế giới của Trung Quốc trở nên xa vời.
• 

  Những cú sốc liên tiếp đối với đầu tàu kinh tế châu Âu

  Theo báo cáo mới nhất của Viện nghiên cứu kinh tế Đức (IW), nền kinh tế nước này đang phải chống chịu với môi trường bất lợi. Ngoài các cuộc khủng hoảng địa kinh tế, các cú sốc dai dẳng về chi phí và nhu cầu toàn cầu yếu cũng đang gây ra hậu quả lớn cho nền kinh tế đầu tàu châu Âu. Theo dự báo cho năm nay, kinh tế toàn cầu sẽ chỉ tăng trưởng nhẹ ở mức 2,5%. Điều này đang khiến lĩnh vực ngoại thương của Đức cảm nhận rõ được những tác động bất lợi.
• 

  Đoàn Đại biểu Đảng Cộng sản Việt Nam thăm tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc

  Tiếp tục chương trình thăm và làm việc tại Trung Quốc, Đoàn đại biểu Đảng Cộng sản Việt Nam do đồng chí Nguyễn Xuân Thắng, Ủy viên Bộ Chính trị, Giám đốc Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh, Chủ tịch Hội đồng Lý luận Trung ương, làm Trưởng đoàn đã đến thăm tỉnh Quảng Đông - một trong những đầu tàu kinh tế quan trọng và địa phương tiên phong trong công cuộc đi sâu cải cách mở cửa toàn diện của Trung Quốc.
• 

  Điện lực TP Hồ Chí Minh đáp ứng đủ nguồn điện cho khách hàng

  Với vai trò là một đầu tàu kinh tế trong cả nước, TP Hồ Chí Minh là một trong những khu vực được ưu tiên cung cấp điện. Với sự cố gắng cao độ của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) và Tổng công ty Điện lực TP Hồ Chí Minh (EVNHCMC), nguồn điện phục vụ cho người dân và doanh nghiệp trên địa bàn Thành phố luôn được ổn định.
• 

  Tạo đòn bẩy cho đầu tàu kinh tế Tp.Hồ Chí Minh - Bài cuối: Đồng bộ về động lực tăng trưởng

  Hướng đến mục tiêu Tp. Hồ Chí Minh phát triển ngang tầm các đô thị lớn trên thế giới, trở thành trung tâm kinh tế, tài chính, dịch vụ của châu Á vào năm 2030 cũng như trở thành hạt nhân của vùng Đông Nam bộ, có thể nói giải pháp căn cơ cần phải sự thay đổi đồng bộ giữa động lực tăng trưởng và tính hiệu quả của bộ máy hành chính, thi hành công vụ của thành phố.
• 

  Tạo đòn bẩy cho đầu tàu kinh tế Tp.Hồ Chí Minh tăng tốc - Bài 4: Bồi đắp các nguồn lực phát triển mới

  Để “tháo gỡ” các điểm nghẽn cho Tp. Hồ Chí Minh phát triển, nhất là trong lĩnh vực phát triển kinh tế, lãnh đạo địa phương đang tích cực phối hợp với các bộ, ngành Trung ương xây dựng, triển khai cơ chế, chính sách cho thành phố phát triển mạnh mẽ hơn nữa thời gian tới, đặc biệt là cụ thể hóa Nghị quyết của Bộ Chính trị.
• 

  Tạo đòn bẩy cho đầu tàu kinh tế Tp.Hồ Chí Minh - Bài 3: Gỡ nút thắt về bộ máy và con người

  Những vấn đề liên quan đến sự phát triển của kinh tế Tp. Hồ Chí Minh thời gian qua đã được các cơ quan chức năng và chuyên gia kinh tế chỉ rõ; trong đó, một trong những nguyên nhân được nhìn nhận đó là bộ máy và con người trong hệ thống công vụ còn có nhiều hạn chế nhất định.
• 

  Tạo đòn bẩy cho đầu tàu kinh tế Tp.Hồ Chí Minh - Bài 1: Ngày càng ì ạch

  Vấn đề đầu tàu kinh tế Tp. Hồ Chí Minh có dấu hiệu hụt hơi, giảm tốc đã được đề cập đến trong nhiều năm qua với các chỉ số đáng lo ngại trong tăng trưởng. Vấn đề này càng đáng báo động hơn do tác động lớn bởi dịch COVID-19 và tình hình phức tạp của tình hình thế giới thời gian qua. Mặc dù đã được nhận diện và cũng có nhiều giải pháp được đưa ra nhưng kết quả chưa được như mong muốn nếu không muốn nói vẫn còn một số lĩnh vực có chiều hướng xấu đi.
• 

  Tạo đòn bẩy cho đầu tàu kinh tế TP Hồ Chí Minh - Bài 2: Loay hoay với 'chiếc áo chật'

  Sức khỏe của nền kinh tế TP Hồ Chí Minh luôn nhận được sự quan tâm của lãnh đạo Đảng và Nhà nước, Chính phủ và các bộ, ngành Trung ương và bản thân Tp. Hồ Chí Minh cũng đã nghiên cứu, đề xuất, triển khai nhiều tháo gỡ khó khăn. Tuy nhiên, thực tế do nhiều nguyên nhân cả khách quan và chủ quan, các giải pháp được triển khai vẫn chưa được như mong muốn, thâm chí nhiều vấn đề liên quan đến cơ chế, chính sách chưa được tháo gỡ thấu đáo.
• 

  TP Hồ Chí Minh tạo sức bật từ dự án đột phá - Bài 1: Những dự án mở giao thương

  Kể từ sau những “siêu” dự án như Hầm Thủ Thiêm, cầu Sài Gòn 2, cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương…  TP Hồ Chí Minh thiếu vắng những công trình giao thông trọng điểm tạo điểm nhấn. Các dự án đầu tư xã hội mang tính đột phá cũng vắng bóng trên địa bàn. Điều này không chỉ khiến thành phố nhiều năm qua chỉ loay hoay trong việc chống ngập, giảm kẹt xe… trong khi vai trò “đầu tàu kinh tế cả nước” của TP Hồ Chí Minh lại có xu hướng ngày càng suy giảm.
• 

  Nguyên nhân khiến ‘đầu tàu kinh tế’ của EU bị suy sụp

  Các chuyên gia cho rằng nền kinh tế phụ thuộc vào năng lượng của Đức đã sa sút kể từ khi mất nguồn dầu mỏ và khí đốt giá rẻ của Nga.

Xem tiếp