Bộ trưởng Dầu mỏ Iraq Hayan Abdel-Ghani cho biết nước này đang đàm phán với Iran nhằm cho phép một số tàu chở dầu Iraq đi qua Eo biển Hormuz.
Chuyên gia phân tích dầu thô cấp cao của công ty nghiên cứu Kpler, bà Muyu Xu nhận định các nước châu Á chịu thiệt hại lớn nhất do gián đoạn vận chuyển dầu khí qua eo biển Hormuz, đặc biệt là những nước phụ thuộc nhiều vào nguồn cung Trung Đông nhưng có mức dự trữ tương đối thấp, trong đó có Thái Lan.
Nhật Bản cho rằng việc điều tàu chiến để bảo vệ tuyến vận chuyển dầu ở Trung Đông phải đáp ứng những điều kiện pháp lý rất nghiêm ngặt, trong bối cảnh xung đột tại khu vực này tiếp tục leo thang và ảnh hưởng tới các tuyến hàng hải năng lượng quan trọng.
Chi phí vận chuyển dầu thô từ Mỹ sang châu Á vừa thiết lập mức kỷ lục mới, trong bối cảnh xung đột leo thang tại Trung Đông làm gián đoạn tuyến hàng hải huyết mạch qua eo biển Hormuz. Mức phí vận chuyển cao này đang khiến nhiều giao dịch thương mại đứng trước nguy cơ đình trệ.
Theo dữ liệu theo dõi tàu, Iran đã tăng gấp ba lần tốc độ bốc dỡ dầu lên tàu chở dầu trong những ngày gần đây khi Tehran gấp rút đưa dầu của mình ra khỏi Vịnh Ba Tư trước nguy cơ leo thang căng thẳng hơn nữa với Mỹ.
Hoạt động vận chuyển dầu tại Novorossiysk - một cảng quan trọng của Liên bang Nga trên Biển Đen - bị đình chỉ sau khi Ukraine tấn công bằng thiết bị bay không người lái (UAV), thiêu rụi một nhà ga xuất dầu quan trọng
Đường sắt Litva dừng trung chuyển sản phẩm dầu của Lukoil tới Kaliningrad theo lệnh trừng phạt của Mỹ.
Thông tin từ Hải đội Biên phòng 1 (Bộ đội Biên phòng tỉnh Cà Mau), đơn vị đang hoàn chỉnh thủ tục, hồ sơ xử lý 2 tàu cá vận chuyển trái phép dầu trên biển.
Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 vừa liên tiếp phát hiện 3 vụ vận chuyển khoảng 115.000 lít dầu Diesel (D.O) trái phép trên vùng biển Tây Nam.
Dù EU đã áp đặt gói trừng phạt nghiêm ngặt thứ 18, các công ty vận tải Hy Lạp vẫn tiếp tục vận chuyển dầu Nga. Phải chăng cơ chế trừng phạt đang bị vô hiệu hóa từ bên trong?
Ngày 27/4, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 (đóng tại thành phố Vũng Tàu) cho biết, đơn vị đang tạm giữ 2 tàu, trong đó, 1 tàu chở khoảng 70.000 lít dầu và tàu còn lại chở 300m3 cát nhiễm mặn không rõ nguồn gốc.
Cước phí thuê tàu chở dầu cỡ lớn đã tăng mạnh sau khi Mỹ mở rộng các biện pháp trừng phạt ngành dầu mỏ của Nga, khiến các thương nhân vội vàng đặt tàu để vận chuyển dầu từ các quốc gia khác đến Trung Quốc và Ấn Độ.
Ngày 25/9, Bộ Tài chính Mỹ đã ban hành lệnh trừng phạt hơn 10 thực thể và tàu, thuyền, mà nước này cho là có liên quan đến việc vận chuyển dầu thô và khí đốt hóa lỏng của Iran tới Syria và Đông Á.
Mới đây, các nhà chức trách ở Trung Quốc đã phạt công ty vận chuyển và lưu trữ ngũ cốc Sinograin và 6 công ty khác tổng cộng khoảng 11 triệu nhân dân tệ (1,54 triệu USD), do các doanh nghiệp này đã sử dụng xe bồn chở nhiên liệu để vận chuyển dầu ăn.
Sáng 24/2, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 cho biết, đơn vị vừa bắt giữ một tàu vận chuyển khoảng 50.000 lít dầu DO trái phép trên vùng biển Tây Nam.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, liên minh quốc tế do Mỹ đứng đầu nhằm áp đặt giới hạn giá trần đối với dầu mỏ vận chuyển bằng đường biển của Nga ngày 20/12 đã công bố những thay đổi đối với cơ chế tuân thủ mà Bộ Tài chính Mỹ khẳng định sẽ khiến các nhà xuất khẩu Nga khó vượt qua giới hạn mức giá trần.
Việc các hãng vận tải Hy Lạp rút khỏi hoạt động thương mại diễn ra do việc Mỹ tăng cường các lệnh trừng phạt đối với nguồn cung dầu của Nga.
Thông tin từ Bộ đội Biên phòng tỉnh Kiên Giang, Đồn Biên phòng Cửa khẩu cảng An Thới và Đồn Biên phòng Thổ Châu vừa phát hiện tàu vận chuyển dầu DO với số lượng lớn không rõ nguồn gốc.
Ngày 30/6, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 cho biết, đã dẫn giải tàu cá mang số hiệu KG-93292-TS chở khoảng 55.000 lít dầu DO không rõ nguồn gốc về tới cảng Hải đội 301 tại thành phố Vũng Tàu để tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định của pháp luật.
Các công ty thương mại lớn cho biết chính phủ Mỹ đã tích cực khuyến khích họ nối lại hoạt động vận chuyển dầu thô của Nga.