Trong những năm qua Airbus luôn là đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên bầu trời của Boeing và các công ty sản xuất máy bay khác trên thế giới. Mặc dù "sinh sau đẻ muộn" hơn công ty Boeing của Mỹ rất nhiều, nhưng hãng sản xuất máy bay của châu Âu này với những định hướng phát triển đúng và sự sáng tạo đột phá về công nghệ đã sớm có được thị trường riêng và khẳng định được thương hiệu trong lĩnh vực hàng không quốc tế.Lấy cạnh tranh làm mục tiêu phát triểnĐến nhà máy lắp ráp máy bay của Airbus tại thành phố Toulouse ở miền Nam nước Pháp, mặc dù đã tìm hiểu từ trước, nhưng chúng tôi vẫn không khỏi khâm phục về những công nghệ hiện đại trong sản xuất và lắp ráp máy bay ở khu vực được coi là có nền công nghiệp phát triển nhất thế giới. Hầu hết các quy trình đã được tự động hóa, máy móc đã giúp rất nhiều cho con người ở lĩnh vực sản xuất đòi hỏi độ chính xác ở mức cao nhất. Cả một khu nhà xưởng rộng hàng nghìn m2 nhưng chỉ có một số lượng nhỏ kỹ sư có tay nghề cao làm việc và sự chuyên nghiệp đã đạt đến chuẩn mực để những ngành sản xuất khác phải học tập.
Một chiếc Airbus A380 tại sân bay quốc tế Washington Dulles, Mỹ. |
Ông Alan Pardoe, Trưởng bộ phận truyền thông của Airbus cho biết: hiện cứ 2 phút trên thế giới lại có một chiếc máy bay Airbus cất hoặc hạ cánh. Để phát triển như ngày hôm nay, Airbus luôn xác định lấy cạnh tranh làm mục tiêu để phát triển. Do vậy, trong suốt những năm qua, công ty sản xuất máy bay của châu Âu này luôn ứng dụng những công nghệ, vật liệu mới để sản xuất ra những dòng máy bay tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường và đặc biệt tạo sự thoải mái nhất cho hành khách cùng hiệu quả hàng không. Hiện nay Airbus là nhà sản xuất máy bay thương mại hàng đầu cung cấp các dòng máy bay chở khách hiện đại và hiệu quả nhất trên thị trường. Airbus là hãng đi đầu về sáng tạo công nghệ và đưa ra một số mô hình tiết kiệm nhiên liệu máy bay và yên tĩnh vào loại nhất trên thế giới.
Trong năm 2013, Airbus đã đạt doanh thu 42 tỷ euro. Airbus có 72.000 nhân công, trong đó 55.000 người tại công ty mẹ Airbus và 17.000 người tại các công ty con. Mặc dù trụ sở chính đóng tại Toulouse (Pháp) , nhưng Airbus được biết đến một cách đầy đủ là một doanh nghiệp có tính toàn cầu với các công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Hoa Kỳ, Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ và tại Trung Đông, và các trung tâm sản xuất bộ phận, phụ tùng ở Hamburg, Franfurt, Washington, Bắc Kinh, Dubai và Singapore. Airbus cũng có các trung tâm đào tạo tại Toulouse, Miami, Hamburg, Bangalore và Bắc Kinh, và hơn 150 văn phòng đại diện trên toàn thế giới. Airbus cũng có các mối quan hệ hợp tác công nghiệp và quan hệ đối tác với các công ty hàng đầu, và một mạng lưới khoảng 7.700 các nhà cung cấp thiết bị phụ tùng trên toàn thế giới.
Kể từ khi trở thành đối thủ đáng gờm của Boeing năm 1974, Airbus đã bán được 15.559 chiếc máy bay tính đến thời điểm hiện tại. Chiếc máy bay đầu tiên của Airbus, A300 đã được sản xuất và bán ra trong suốt 34 năm, chiếc đầu tiên xuất xưởng năm 1974, cho đến đời cuối cùng là vào năm 2007. Nhu cầu mua máy bay A320 ở mức cao, với 5.755 đặt hàng từ 1988 đến hiện tại. Tiếp theo là cầu về những đời máy khác của A330 mà vẫn còn đang được sản xuất với 1.106 chiếc đã được bàn giao.
Đột phá với A350 Sau khi cho ra đời loại máy bay chở khách rộng nhất - Airbus A380 hơn một thập kỷ trước đã tạo ra cơn chấn động cho ngành hàng không quốc tế, Airbus hy vọng sẽ tạo ra được đột phá mới khi cho ra đời loại máy bay Airbus A350. Ông Mike Bausor, Giám đốc tiếp thị Dự án máy bay A350 của công ty Airbus cho biết: A350 XWB mang trong mình rất nhiều công nghệ mới tạo ra sự khác biệt cho sự thoải mái của hành khách và hiệu quả hàng không.
Ngày 30/9/2014, thế hệ máy bay thương mại A350 đã được Cơ quan an toàn hàng không châu Âu (EASA) cấp chứng chỉ. Sau khi hoàn tất một chương trình với các thử nghiệm nghiêm ngặt, trong đó cấu trúc và hệ thống của máy bay đã chịu đựng được những thử nghiệm vượt giới hạn thiết kế để bảo đảm rằng tất cả các tiêu chuẩn bay đều được đáp ứng. Chiếc A350 đã chịu thử nghiệm bay ở môi trường khí hậu và độ ẩm được thiết lập từ 45 độ C đến âm 40 độ C trong hơn 2 tuần, nhằm hoàn thiện và xác minh khả năng hoạt động trước khi giao hàng vào cuối năm nay. Nhiều hệ thống khác nhau của A350 XWB - từ phương tiện giải trí trên máy bay, điều hòa không khí, hệ thống bếp, nước và chất thải - đều được kiểm định trong phòng thí nghiệm, cũng như kiểm tra hoạt động của động cơ.
Theo ông Alan Pardoe, Trưởng bộ phận truyền thông của Airbus: máy bay A350 được nhiều người đặt cho biệt danh là “máy bay yên tĩnh” sẽ hứa hẹn mang tính cách mạng cho ngành du lịch hàng không. Ngoài 53% khung máy bay A350 chế tạo từ loại nhựa gia cường sợi carbon (CFRP) siêu nhẹ, so với 50% của đối thủ trực tiếp là Boeing 787, điểm vượt trội chủ yếu chính là chiều rộng của máy bay. Giám đốc tiếp thị A350, ông Mike Bausor nói: “Chúng tôi gọi là XWB vì nó rộng hơn đáng kể so với A330. Khung carbon tổng hợp của A350 còn cho phép Airbus thiết kế các cửa sổ lớn hơn. Ngoài ra, máy bay A350 có cabin rộng hơn khoảng 13 cm so với Boeing 787 Dreamliner. Tuy nghe có vẻ không khác biệt gì lớn, nhưng với hàng ghế 9 chiếc ở hạng phổ thông, việc thêm được 1 cm mỗi chỗ ngồi cũng sẽ làm nên một sự khác biệt lớn”.
Được chế tạo hướng tới khách hàng, A350 đặt ra những tiêu chuẩn mới về trải nghiệm của hành khách, hiệu quả hoạt động và tiết kiệm chi phí. Trong đó, A350-800 có 276 chỗ ngồi, A350-900 và A350-1000 lần lượt là 315 và 369 ghế. Với một mẫu máy bay có ba cỡ, các hãng hàng không có thể bổ sung A350 vào đội bay để đáp ứng nhu cầu thực tế, tối đa hóa doanh thu tiềm năng. Phi công có thể điều khiển cả ba phiên bản với cùng một chứng chỉ, do vậy sẽ tối đa hóa lợi ích của các hãng hàng không.
Hồng Ninh