Người dân di chuyển trên đường phố tại Toronto, Ontario, Canada. Ảnh tư liệu: THX/TTXVN
Việc chính quyền Toronto quyết định triển khai hơn 600 “đại sứ giao thông” trong thời gian World Cup cho thấy trọng tâm chuẩn bị hiện không còn nằm ở sân vận động hay lễ hội, mà chuyển sang bài toán khó nhất: làm sao để hàng triệu người có thể di chuyển trơn tru trong một thành phố vốn đã phải chịu nhiều áp lực về giao thông.
Theo truyền thông địa phương, Ủy ban Giao thông Toronto (TTC) sẽ bố trí lực lượng tình nguyện viên quy mô lớn tại các ga tàu điện, bến xe và khu vực tập trung đông người hâm mộ để hướng dẫn đường đi, hỗ trợ hành khách và xử lý các tình huống phát sinh. Thị trưởng Toronto Olivia Chow cho biết thành phố muốn du khách quốc tế cảm nhận được hình ảnh một Toronto “an toàn, thân thiện và vận hành hiệu quả” khi thế giới đổ về Canada mùa Hè này.
Kế hoạch này được áp dụng ngay từ ngày 12/6 trong trận đấu giao hữu giữa Toronto FC và Inter Miami CF — trận đấu dự kiến có sự xuất hiện của siêu sao Lionel Messi. Giới chức Toronto xem đây như “bài đánh giá thực tế”, khi dòng người khổng lồ đổ về sân vận động BMO Field sẽ giúp thành phố kiểm tra năng lực vận hành, khả năng phối hợp giữa các cơ quan và tốc độ phản ứng của hệ thống giao thông công cộng.
Theo TTC, Toronto đang chuẩn bị cho khoảng 1,5 triệu lượt di chuyển bổ sung trong thời gian World Cup diễn ra. Dịch vụ tàu điện ngầm có thể tăng công suất tới 40% vào ngày thi đấu, trong khi xe buýt tăng khoảng 30%. Nhiều tuyến tàu điện sẽ hoạt động muộn hơn và một số tuyến buýt sẽ chạy xuyên đêm.
Tuy nhiên, thách thức lớn nhất không chỉ nằm ở lượng người quá đông. Các chuyên gia đô thị cảnh báo điểm dễ “vỡ trận” nhất trong các sự kiện thể thao quy mô lớn thường nằm ở những chi tiết nhỏ như luồng người sau trận đấu, chỉ dẫn trong ga tàu, phối hợp giữa cảnh sát, taxi, xe công nghệ và các tuyến phố bị phong tỏa.
Toronto thậm chí sẽ gần như loại bỏ xe cá nhân quanh khu vực sân vận động và các fanzone như Liberty Village hay Fort York trong thời gian World Cup diễn ra. Theo kế hoạch, khoảng 70% người hâm mộ sẽ phải sử dụng giao thông công cộng để tới sân, chỉ 7% được dự kiến đi bằng xe cá nhân.
Chuyên gia giao thông Steve Munro nhận định World Cup 2026 sẽ là “phép thử thật sự” cho tham vọng ưu tiên giao thông công cộng của Toronto. Ông cảnh báo nếu hệ thống không vận hành hiệu quả, tình trạng ùn tắc có thể lan rộng vượt xa khu vực sân vận động và ảnh hưởng tới toàn bộ thành phố.
Với một kỳ World Cup hiện đại, thành công không chỉ được đo bằng số trận đấu hay lượng khán giả, mà còn nằm ở việc người hâm mộ có thể đến sân đúng giờ, rời sự kiện an toàn và cảm nhận được một thành phố vận hành mượt mà hay không.