Sau khi cập cảng, Ban quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (Maur) phối hợp với nhà thầu Hitachi tiến hành bốc dỡ 2 đoàn tàu và cố định lên xe siêu trường siêu trọng để chở về Depot Long Bình (thành phố Thủ Đức). Như vậy, đến nay đã có 13/17 đoàn tàu metro số Bến Thành - Suối Tiên được nhập khẩu về nước; 11 đoàn tàu trước đó đã được vận chuyển về depot Long Bình để chuẩn bị cho công tác chạy thử.
Đoàn tàu số 12, 13 cập cảng Khánh Hội (Quận 4).
Ông Hoàng Mai Tùng, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án 1 (Ban quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh), cho biết: “Cùng với đoàn tàu số 12, số 13 vừa được nhập khẩu, nhà thầu đặt mục tiêu dự kiến trong tháng 3/2022; đoàn tàu số 14, số 15 và đoàn tàu số 16, số 17 cũng sẽ cập cảng Khánh Hội. Việc nhập khẩu các đoàn tàu về theo đúng tiến độ sẽ góp phần đẩy nhanh việc phối hợp với 11 hệ thống cơ điện, hệ thống thông tin tín hiệu (điều khiển tàu), đường ray, cửa chắn ke ga… để tiến hành thử nghiệm đơn động và biến động các khu vực cũng như trên toàn tuyến của dự án, góp phần đẩy nhanh tiến độ dự án, sớm đưa dự án vào vận hành cuối năm 2023”.
Đoàn tàu được hạ tải xuống xe siêu trường siêu trọng.
Đoàn tàu số 12 có 3 toa, mỗi toa dài 21 m, rộng 3 m, cao gần 4 m, được hạ tải lần lượt từ tàu biển xuống, cố định trên xe siêu trường tại cảng Khánh Hội.
“Trong quý 3/2022, Ban quản lý đường sắt đô thị sẽ phối hợp với nhà thầu cơ điện tiến hành thử nghiệm đơn động ở trong khu depot. Hiện việc xây lắp cơ bản đã hoàn thành, tuy nhiên các thử nghiệm chỉ là thử nghiệm tĩnh tại chỗ. Do đó, khi thử nghiệm vận hành kỹ thuật trong khu vực depot và tiến đến vận hành kỹ thuận trên toàn tuyến vào cuối năm sẽ đưa lại những đánh giá về chất lượng công trình”, ông Hoàng Tùng chia sẻ thêm.
Sau khi bốc dỡ xuống cảng Khánh Hội, đoàn tàu số 12 sẽ được vận chuyển về Depot Long Bình (thành phố Thủ Đức).
Đến nay, tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên đã đạt 85% khối lượng toàn dự án; trong đó, gói CP1a đạt 95%, CP1b đạt 99,30%, CP2 đạt 94, 94%, CP3 đạt 75,30%.