Theo Công ty Cổ phần bến xe Hà Nội (đơn vị quản lý bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát, Gia Lâm), thực tế, các xe khách trên đều đã dừng hoạt động, không ra vào bến từ nhiều tháng nay nên việc từ chối phục vụ hay cắt lốt chỉ mang tính hình thức, văn bản.
Việc có quá nhiều nhà xe cùng đăng ký một tuyến khiến cung vượt quá cầu dẫn đến hàng loạt xe đến giờ xuất bến nhưng không có khách hoặc chỉ có vài khách.
Hà Nội từ chối phục vụ xe khách không thực hiện đủ 70% số chuyến đăng ký. Ảnh: Quang Quyết/TTXVN
Trong hai tháng cao điểm (12/2018 và 1/2019), tại Bến xe Giáp Bát có 66 đơn vị vận tải với hơn 100 xe đăng ký có số chuyến hoạt động dưới 70% quy định. Trong số này, gần 30 đơn vị vận tải không hoạt động trong nhiều tháng. Còn tại bến xe Nước Ngầm, tình trạng nhà xe bỏ bến phổ biến hơn, bến xe này có tới 266 tuyến vận tải của hơn 100 doanh nghiệp không hoạt động.
Bên cạnh việc từ chối phục vụ hơn 100 xe, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cũng đề nghị các Sở Giao thông các tỉnh, thành khác thu hồi phù hiệu với hàng trăm xe của nhiều đơn vị vận tải; chỉ đạo các bộ phận liên quan giám sát hành trình nhằm phát hiện các xe cố tình chạy sai, dừng đỗ, đón trả khách, bốc xếp hàng hoá không đúng quy định để thu hồi phù hiệu.
Trong khi tình trạng xe vắng khách, hủy chuyến xảy ra tại các bến xe thì “xe dù", "bến cóc" đua nhau mọc lên xung quanh các bến xe, càng gây khó khăn cho hoạt động xe trong bến.
Theo phản ánh của người dân, gần đây, hàng loạt điểm bến cóc tự phát thi nhau mọc gần các bến xe lớn của Hà Nội, gây lộn xộn, mất trật tự an toàn giao thông nghiêm trọng. Nhiều hành khách thay vì vào bến mua vé, lại đứng trên vỉa hè, khi thấy xe đến lập tức lao xuống đường rất nguy hiểm.
Điển hình nhất là các tụ điểm tại khu vực đối diện Bến xe Giáp Bát, từ ngã tư Giải Phóng - Nguyễn Hữu Thọ đến nút giao Giải Phóng - Pháp Vân; khu vực ngã ba Pháp Vân - Trần Thủ Độ (cạnh Bến xe Nước Ngầm). Khu vực vỉa hè trước dãy nhà từ số 32 - 36 Nguyễn Xiển.
Đoạn đường từ nút giao Phạm Hùng - Dương Đình Nghệ đến cầu vượt Mai Dịch (đối diện Bến xe Mỹ Đình)…Tình trạng trên chỉ được khắc phục khi xuất hiện các tổ tuần tra lưu động của Cảnh sát Giao thông, Thanh tra Giao thông nhưng khi lực lượng rời đi thì xe dù, bến cóc hoạt động trở lại như cũ.