Ô tô điện được sản xuất tại nhà máy ở tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, ngày 10/1/2024. Ảnh: THX/TTXVN
Ủy ban châu Âu (EC), cơ quan điều hành EU đã đưa đề xuất về mức thuế cuối cùng để 27 quốc gia thành viên dự kiến bỏ phiếu vào thứ Sáu tuần này.
Hiện vẫn chưa rõ Đức - nền kinh tế hàng đầu và là nhà sản xuất ô tô lớn của khu vực - sẽ bỏ phiếu ra sao.
Theo các quy định của EU, EC có thể áp thuế trong 5 năm tới trừ khi đa số hợp pháp trong 15 quốc gia đại diện cho 65% tổng dân số EU bỏ phiếu chống lại kế hoạch này.
Tổng cộng, Pháp, Hy Lạp, Italy và Ba Lan đại diện cho 39% dân số của khối. EC có thể thúc đẩy biện pháp thuế quan chỉ với sự hỗ trợ của bốn quốc gia trên. Tuy nhiên, cơ quan điều hành EU có thể đệ trình một đề xuất sửa đổi nếu muốn đảm bảo nhận được nhiều ủng hộ hơn.
EC cho biết họ sẵn sàng tiếp tục đàm phán một giải pháp thay thế cho biện pháp thuế và có thể xem xét lại cam kết bao gồm giá nhập khẩu tối thiểu và giới hạn nhập khẩu. Trước đó, cơ quan này đã từ chối các cam kết do các công ty Trung Quốc đưa ra.
Một nguồn tin thân cận cho biết một lựa chọn đang được đàm phán là xác định mức giá nhập khẩu tối thiểu dựa trên các tiêu chí như phạm vi hoạt động, hiệu suất pin và chiều dài của xe điện, cùng với việc xe đó là xe hai bánh hay bốn bánh. Giải pháp khác là các nhà sản xuất EV Trung Quốc cần cam kết đầu tư vào EU.
Nếu EU chính thức áp thuế, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sẽ phải quyết định xem có nên chịu thuế hay tăng giá để trang trải hàng tỷ USD chi phí phát sinh khi nhập khẩu vào châu Âu giữa lúc nhu cầu trong nước đang giảm. Viễn cảnh về khả năng chịu thuế đã thúc đẩy một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tìm cách đầu tư vào các nhà máy ở châu Âu, mặc dù chi phí lao động và sản xuất cao hơn.
Chủ tịch EC Ursula von der Leyen cho biết EU cần tự bảo vệ mình trước làn sóng xe điện giá rẻ nhập khẩu từ Trung Quốc. Bà chính là người đã khởi xướng cuộc điều tra từ một năm trước đối với những xe điện này dựa trên cáo buộc chúng được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp từ nhà nước.
EC cho biết số lượng xe điện do Trung Quốc sản xuất đăng ký tại thị trường châu Âu đã tăng từ 3,5% vào năm 2020 lên 27,2% vào quý II/2024. Ngày 1/10, EC cho biết năng lực sản xuất dự phòng của Trung Quốc là 3 triệu xe điện mỗi năm - gấp đôi quy mô thị trường EU.
Ngành công nghiệp ô tô EU nói chung phản đối việc áp thuế nêu trên. Đặc biệt là các nhà sản xuất ô tô Đức, khi gần 1/3 doanh số bán của họ phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc.
Trong những động thái được coi là đáp trả cuộc điều tra của Brussels về vấn đề thuế xe điện, phía Trung Quốc đã tự tiến hành các cuộc điều tra đối với việc nhập khẩu rượu mạnh, sữa và những sản phẩm từ thịt lợn của EU.