Tags:

Vốn bảo trì

• 

  Hình thức thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư

  Luật Đường bộ vừa được Quốc hội thông qua tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV đã bổ sung quy định thu phí sử dụng với phương tiện lưu thông trên cao tốc do Nhà nước đầu tư, sở hữu, quản lý và khai thác, để có nguồn vốn bảo trì, đầu tư các tuyến cao tốc mới.
• 

  Phê bình nhiều Sở Giao thông Vận tải vì chậm giải ngân vốn bảo trì hệ thống quốc lộ

  Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi các Khu quản lý đường bộ, các Sở Giao thông Vận tải quản lý ủy thác quốc lộ, các Ban quản lý dự án trực thuộc yêu cầu đẩy nhanh giải ngân kinh phí quản lý, bảo trì hệ thống quốc lộ năm 2023.
• 

  Giải ngân vốn bảo trì đường bộ đạt gần 42%

  Thông tin về kết quả giải ngân nguồn vốn bảo trì đường bộ trong 6 tháng đầu năm, ông Nguyễn Xuân Cường, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, dự toán chi ngân sách nhà nước năm 2022, Bộ Giao thông vận tải giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam gần 10.500 tỷ đồng và đến hết ngày 27/6/2022, đơn vị đã giải ngân được hơn 4.300 tỷ đồng, đạt gần 42%.
• 

  Bộ Giao thông vận tải đề xuất cơ chế thực hiện vốn bảo trì hạ tầng đường sắt

  Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc tiếp thu, chỉnh sửa Đề án Quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư; trong đó, Bộ Giao thông vận tải đề xuất cơ chế thực hiện vốn bảo trì hạ tầng đường sắt, tách bạch công tác bảo dưỡng thường xuyên và sửa chữa định kỳ.
• 

  Giao thông miền núi thuận lợi nhờ vốn bảo trì đường bộ

  Xây dựng Quỹ Bảo trì đường bộ là bước đột phá cho công tác bảo trì các tuyến đường giao thông, nhất là tại các tỉnh miền núi. Từ nguồn vốn của Quỹ, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (TCĐBVN -Bộ GTVT) đến cuối năm 2021 đã sửa chữa thường xuyên mặt đường, xử lý dứt điểm các “điểm đen” mất an toàn… đảm bảo giao thông thuận lợi.
• 

  Đề xuất thay đổi cơ chế giao vốn bảo trì đường sắt

  Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ liên quan đến việc giao vốn bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt thực hiện từ năm 2022.
• 

  Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông vận tải đặt hàng bảo trì đường sắt

  Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản hỏa tốc số 636/TTG-CN ngày 19/5/2021 gửi các Bộ: Giao thông vận tải, Tài chính, Tư pháp, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về việc giao thực hiện vốn bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt năm 2021.
• 

  Đảm bảo an toàn chạy tàu là ưu tiên số 1 trong khi chờ giao vốn bảo trì

  Trong khi chờ giải quyết các vướng mắc trong giao vốn và triển khai vốn bảo trì, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu ngành đường sắt thực hiện nhiều biện pháp đảm bảo an toàn chạy tàu thông suốt.
• 

  Khó đặt hàng bảo trì đường sắt năm 2021

  Về vấn đề thiếu vốn bảo trì kết cầu hạ tầng đường sắt (KCHTĐS) theo kiến nghị của Tổng công ty đường sắt Việt Nam (VNR) tới Chính phủ, Bộ GTVT khẳng định đã có nguồn năm 2021 và đảm bảo giao đúng quy định pháp luật, nhưng khó đặt hàng bảo trì, vì các doanh nghiệp chưa sẵn sàng ký hợp đồng.
• 

  Bộ GTVT nói gì về không giao nguồn vốn bảo trì cho Tổng công ty Đường sắt?

  Bộ Giao thông Vận tải thực hiện giao dự toán ngân sách bảo trì hệ thống hạ tầng đường sắt quốc gia cho Cục Đường sắt Việt Nam là đang thực hiện theo đúng quy định của Luật Ngân sách nhà nước năm 2020.
• 

  Đề xuất tăng vốn bảo trì các tuyến quốc lộ trọng điểm

  Trước yêu cầu cải thiện an toàn giao thông trên Quốc lộ 1 và các quốc lộ trọng điểm, Bộ Giao thông Vận tải vừa đề xuất Chính phủ bố trí nguồn vốn sự nghiệp kinh tế đường bộ giai đoạn 2021 - 2025 tăng thêm 10%/năm so với năm 2020 cho hoạt động bảo trì đường bộ.
• 

  Bộ Giao thông Vận tải xây dựng phương án giao vốn bảo trì đường sắt quốc gia

  Đại diện lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị đang được Bộ Giao thông Vận tải giao phối hợp với các đơn vị liên quan xây dựng Đề án Quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư.
• 

  Sử dụng hiệu quả nguồn vốn bảo trì đường bộ ở Lai Châu

  Những năm qua, hệ thống mạng lưới đường bộ ở Lai Châu được đầu tư, nhưng chưa đồng bộ, khả năng khai thác còn hạn chế do địa hình đèo dốc và chịu nhiều tác động của thời tiết mưa lũ nên xuống cấp, hư hỏng.
• 

  Đề nghị tiếp tục giao vốn bảo trì cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam

  Ngay sau khi được Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành cho ý kiến về các phương án thực hiện việc giải ngân vốn bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia năm 2020, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về vấn đề này.
• 

  Sớm gỡ 'nút thắt' về giao vốn bảo trì cho ngành đường sắt

  Ngành đường sắt có nguy cơ phải dừng chạy tàu nếu không kịp thời được giao vốn để duy trì hoạt động bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.
• 

  Thiếu vốn bảo trì, 10.600 km quốc lộ ‘kêu cứu’

  Kinh phí bảo trì đường bộ hàng năm của ngành Giao thông vận tải (GTVT) mới đáp ứng khoảng 30% nhu cầu duy tu, sửa chữa các tuyến đường. Trong khi đó, hệ thống quốc lộ (QL) của cả nước hiện có tới 10.600 km đến kỳ trung tu, đại tu, nhưng không có vốn, đây chính là nguyên nhân khiến nhiều tuyến đường xuống cấp nghiêm trọng.
• 

  Gần 300.000 tỷ đồng bảo trì hệ thống quốc lộ huy động từ đâu?

  Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông vận tải đề án xác định nhu cầu vốn bảo trì quốc lộ giai đoạn 2019 – 2030, với nhu cầu huy động kinh phí gần 300.000 tỷ đồng.
• 

  Rà soát, ưu tiên xóa 500 ‘điểm đen’ tai nạn giao thông

  Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang rà soát và ưu tiên dành khoảng 400 tỷ đồng từ nguồn vốn bảo trì để xử lý ngay khoảng 500 điểm ảnh hưởng trực tiếp tới an toàn giao thông.
• 

  Khi vốn bảo trì đường bộ vẫn 'giật gấu vá vai'

  Mặc dù Quỹ bảo trì đường bộ đi vào hoạt động được gần một năm nhưng theo báo cáo của Tổng cục đường bộ Việt Nam, nguồn vốn cấp cho công tác quản lý, bảo trì đường bộ vẫn còn thiếu hụt so với nhu cầu.

Xem tiếp