Tuyến đường biển Bắc Cực (Northern Sea Route - NSR) của Nga đang tạo ra bước chuyển biến quan trọng trong lĩnh vực vận tải toàn cầu, khi rút ngắn gần một nửa thời gian vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến châu Âu so với các tuyến đường truyền thống qua kênh đào Suez.
Sự chú ý toàn cầu đối với Tuyến đường biển phía Bắc của Nga không chỉ phản ánh những thay đổi trong ngành vận tải biển mà còn có ý nghĩa sâu rộng về địa chính trị và kinh tế thế giới.
Theo tạp chí Chính sách đối ngoại, các hãng vận tải đã bắt đầu cân nhắc sử dụng tuyến đường biển đi qua Bắc Băng Dương, do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi nhằm vào các tàu container qua Biển Đỏ.
Sáng 22/12, tỉnh Kiên Giang tạm ngừng hoạt động của tàu trên một số tuyến đường biển do thời tiết khu vực vùng biển Kiên Giang chuyển biến xấu, gió giật mạnh.
Ngày 15/9, tập đoàn năng lượng Gazprom của Nga thông báo đã vận chuyển lô hàng khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) đầu tiên tới Trung Quốc thông qua Tuyến đường biển đi qua Bắc Cực (NSR).
Ngày 6/6, Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin đã công bố kế hoạch đầu tư, trị giá 2.000 tỷ ruble (khoảng 24,58 tỷ USD), cho dự án phát triển Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) trong 13 năm.
Nga có kế hoạch tăng trọng tải hàng hóa vận chuyển qua Tuyến đường biển phương Bắc (NSR) lên 80 triệu tấn/năm vào năm 2024 và 270 triệu tấn/năm vào năm 2035.
Bộ Quốc phòng Nga đề xuất cấp phép cho các tàu quân sự nước ngoài đi qua Tuyến đường Biển Bắc với điều kiện gửi yêu cầu trước ít nhất 90 ngày.
Lãnh đạo hai huyện đảo Cô Tô (Quảng Ninh) và Bạch Long Vĩ (Hải Phòng) đã thống nhất nghiên cứu cùng đề xuất cấp có thẩm quyền thiết lập tuyến, luồng giao thông đường biển kết nối 2 đảo nhằm đẩy mạnh giao thương, tăng cường liên kết phát triển du lịch, dịch vụ, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội giữa hai địa phương.
Ngày 30/5, Văn phòng Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ thông báo trong cuộc điện đàm với Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Tayyip Erdogan đã đánh giá cao dự án thiết lập một tuyến đường biển an toàn để xuất khẩu sản phẩm nông nghiệp của Ukraine.
Chính phủ Nga đang đẩy nhanh kế hoạch phát triển tuyến đường vận tải đường biển phương Bắc (NSR), nhằm cạnh tranh với kênh đào Suez, nhất là sau sự cố tàu chở hàng Ever Given mắc kẹt vừa qua.
Một quan chức đối ngoại cấp cao Nga ngày 26/3 cho rằng tình trạng giao thông tê liệt tại kênh đào Suez vì một "siêu tàu" mắc kẹt đã cho thấy rõ tầm quan trọng trong việc phát triển tuyến đường biển Bắc Cực thay thế.
Phối hợp điều tra chung trong phòng, chống ma túy trên tuyến đường biển ở Đông Nam Á, đó là một trong những đề xuất được đưa ra tại Hội thảo Tổ công tác ASEAN về phòng, chống ma tuý tại cảng biển lần thứ 4, do Bộ Công an tổ chức vào sáng 9/9, tại Hà Nội.
Hãng thông tấn quốc gia Qatar (QNA) ngày 14/8 cho biết Qatar đã mở tuyến đường biển trực tiếp nối giữa cảng Hamad của nước này với cảng Karachi của Pakistan.
Con đường từ châu Phi sang châu Âu qua Địa Trung Hải đã được Liên hợp quốc (LHQ) mô tả là tuyến đường biển nguy hiểm nhất đối với những người di cư. Năm 2014, đã có khoảng 3.400 người di cư đã thiệt mạng khi cố vượt qua Địa Trung Hải.
Nhật Bản đang xem xét cho phép xuất khẩu vũ khí sang các nước nằm dọc theo các tuyến đường biển để đảm bảo sự an toàn của các tàu vận chuyển.
Dòng chảy hàng hóa theo tuyến đường biển phía Bắc (NSR) của nước Nga có thể sẽ tăng hơn gấp 8 lần vào năm 2020 và thông qua tuyến đường này, vận chuyển hàng hóa từ châu Âu đến châu Á cũng sẽ tăng đáng kể.
Ngày 2/8, tàu phá băng Tuyết Long của Trung Quốc đã hoàn tất hải trình ở đông bắc Bắc Cực, đánh dấu chuyến đi đầu tiên kiểu này của một tàu Trung Quốc, đồng thời mở ra tuyến đường xuyên Bắc Cực, nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.