Tags:

Chi phí logistics

• 

  Đề xuất cho phép phương tiện thủy nội địa VR-SI hoạt động trên một số tuyến

  Để thúc đẩy vận tải đường thuỷ bằng cách giảm thời gian, chi phí logistics, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đang đề xuất Bộ Giao thông vận tải cho phép phương tiện thủy nội địa mang cấp VR-SI hoạt động trên một số tuyến. 
• 

  Biến động chi phí logistics gây khó cho xuất khẩu nông sản

  Sản xuất và tiêu thụ nông sản luôn là hai khâu gắn kết chặt chẽ để nông sản Việt Nam phát triển. Tuy nhiên, thực tế hiện nay logistics đang chiếm chi phí lớn trong cấu thành giá thành sản phẩm nông sản. Điều này làm ăn mòn phần lợi nhuận nông sản mang lại cho người sản xuất và kinh doanh. Vì thế, bài toán giải quyết về chi phí logistics đang làm đau đầu nhiều doanh nghiệp chế biến và xuất khẩu nông sản Việt Nam.
• 

  Giá cà phê liệu có kéo dài đà tăng?

  Nối tiếp sự tăng trưởng từ năm ngoái, giá cà phê trong nước vẫn tiếp tục tăng ngay từ đầu năm đến nay. Tuy nhiên giá cà phê liệu có tiếp tục kéo dài đà tăng hay không lại rất khó dự đoán khi mà chi phí logistics (dịch vụ hậu cần) đang tăng mạnh khiến giá sản phẩm đến tay nhà nhập khẩu ở mức quá cao.
• 

  'Thông luồng' xuất khẩu nông sản Việt

  Nông sản là một trong những ngành hàng quan trọng, đóng góp tích cực vào kim ngạch xuất khẩu chung của Việt Nam. Song có thực tế, dù không thua kém về chất lượng nhưng chi phí logistics quá cao, phụ thuộc lớn vào các hãng vận chuyển nước ngoài khiến nông sản Việt Nam giảm sức cạnh tranh khi xuất khẩu ra thế giới.
• 

  Việt Nam đứng vị trí 43 trong bảng xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics

  Theo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), hiện chi phí logistics của Việt Nam trung bình ở mức 16,8 - 17% GDP, cao hơn nhiều so với mức bình quân chung là 10,6% của thế giới. Trong khi đó, hạ tầng logitics trong nước vẫn còn nhiều hạn chế, thiếu đồng bộ và liên kết; quy hoạch cảng biển còn bất cập, chưa có các cảng đầu mối… Điều đó gây cản trở việc nâng cao tính cạnh tranh của ngành logistics trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu đang diễn ra mạnh mẽ.
• 

  Phương án tối ưu giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp

  Nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa qua đường sắt đã trở thành tâm điểm của sự quan tâm của cả doanh nghiệp và chính quyền địa phương nằm trong khu vực phía Nam. Đây cũng là một bước tiến trong việc đẩy mạnh xuất khẩu hàng hóa thông qua đường sắt và giảm bớt chi phí.
• 

  Huy động nguồn lực đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, giảm chi phí logistics

  Sáng 8/6, Quốc hội khóa XV họp phiên toàn thể tại hội trường tiếp tục chất vấn nhóm vấn đề thứ tư thuộc lĩnh vực giao thông vận tải. Đồng thời, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái sẽ làm rõ các vấn đề liên quan và trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội.
• 

  Tăng kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc bằng đường thủy

  Hàng chở bằng container hiện được vận chuyển chủ yếu bằng đường bộ đi và về các cảng khu vực Hải Phòng, Lạch Huyện từ các nhà máy, kho hàng tại các tỉnh, thành phía Bắc, mà trọng điểm là Bắc Ninh, Bắc Giang, Hà Nội, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc… Điều này đã và đang tạo ra áp lực ngày càng lớn lên hệ thống đường bộ khu vực phía Bắc, đồng thời làm tăng chi phí logistics và tình trạng ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng.
• 

  THILOGI mang đến nhiều giải pháp vận tải nội địa tối ưu cho doanh nghiệp

  Đường bộ là phương thức vận tải “xương sống”, chiếm khoảng 70% tổng lượng hàng hóa vận chuyển và khoảng 60% tổng chi phí logistics của cả nước. Tuy nhiên, chi phí vận chuyển ngày càng tăng đã ảnh hưởng lớn đến khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp. Để tiết kiệm thời gian, chi phí cho khách hàng, Công ty Giao nhận - Vận chuyển Quốc tế Trường Hải - THILOGI (thuộc THACO Group) đã thực hiện nhiều giải pháp vận tải nội địa tối ưu.
• 

  Rốt ráo triển khai quy hoạch tổng thể ngành đường sắt

  Theo lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải, để triển khai Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất tăng vốn đầu tư công trung hạn, ưu tiên đầu tư nhiều dự án đường sắt lớn để kết nối, giảm chi phí logistics giai đoạn 2021 - 2025.
• 

  Doanh nghiệp mong giảm thời gian kiểm tra chuyên ngành và chi phí logistics

  Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan (TCHQ) Hoàng Việt Cường thừa nhận: “Vấn đề về nhóm kiểm tra chuyên ngành đã được nói nhiều nhưng thời gian qua chuyển biến chưa được bao nhiêu”.
• 

  Tìm giải pháp cắt giảm chi phí logistics cho hàng hoá xuất khẩu

  Giá cước vận tải biển quốc tế giảm sâu nhưng chi phí logistics nội địa cao đang là thách thức lớn của doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.
• 

  Chi phí logistics cao, hạn chế sức cạnh tranh của kinh tế Việt Nam

  Giá xăng dầu leo thang, chuỗi cung ứng hàng hóa bị đứt gãy do tình trạng thiếu container rỗng… khiến chi phí logistics bị “đội” lên mức cao.
• 

  Giảm chi phí logistics, tăng năng lực xuất nhập khẩu hàng hóa

  Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) vừa có báo cáo về hoạt động logistics tại Việt Nam, trong đó đáng chú ý là chi phí logistics tương đương khoảng 20 - 22% GDP hàng năm, cao hơn đáng kể so với Thái Lan (19%), Trung Quốc (18%), Malaysia (13%) và cao gần gấp ba lần nếu so với các nước như Mỹ, Singapore (8%)...

• Doanh nghiệp gỗ tìm giải pháp thích ứng với chi phí logistics tăng cao

  Chi phí logistics vẫn neo ở mức cao và khó giảm xuống trong thời gian gần đang là gánh nặng đè lên các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, bao gồm ngành gỗ Việt Nam.
• 

  Điểm nghẽn logistics khiến ĐBSCL phát triển chưa xứng tiềm năng

  Ngày 30/3, tại thành phố Cần Thơ, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn phối hợp cùng các cơ quan ban ngành, hiệp hội tổ chức Hội thảo "Nâng cao năng lực cạnh tranh các doanh nghiệp tại Đồng bằng sông Cửu Long dưới góc độ logistics" nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp, khách hàng nắm bắt xu hướng phát triển thị trường, phương án tiết kiệm chi phí logistics.
• 

  Chất xúc tác thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu cá ngừ của Việt Nam

  Không nằm ngoài vòng xoáy ảnh hưởng do dịch bệnh COVID-19, ngành khai thác, chế biến và xuất khẩu cá ngừ cũng chịu nhiều tác động, từ chi phí sản xuất gia tăng đến vận chuyển thiếu linh hoạt, có nguy cơ mất hợp đồng do tình trạng thiếu container rỗng, chi phí logistics tăng cao.
• 

  Quy hoạch cảng hàng không phải góp phần giảm chi phí logistics

  Quy hoạch cảng hàng không, sân bay phải liên hoàn, đồng bộ, kết nối và thúc đẩy các quy hoạch loại hình giao thông vận tải khác, góp phần phát triển ngành giao thông vận tải, giảm chi phí logistics, phát triển kinh tế-xã hội.
• 

  Logistic đón đầu các FTA

  Theo Niên giám thống kê vận tải và logistics Việt Nam, tổng chiều dài đường bộ của Việt Nam là 630.564 km nhưng tổng chiều dài các đường cao tốc đang vận hành lại chưa đến 2.000 km. Bên cạnh đó, các hạ tầng kết nối đường bộ với cảng biển như cảng container nội địa, hay các trung tâm logistics đa phương tiện vẫn còn thiếu vắng đang khiến chi phí logistics còn thiếu tính cạnh tranh.
• 

  Cắt giảm chi phí logistics để nâng cao năng lực cạnh tranh

  Việt Nam đặt ra mục tiêu tăng trưởng của các ngành dịch vụ logistics đạt 15 - 20 %/năm, chiếm tỷ trọng 8 - 10 % GDP; tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 50 - 60 %; chi phí logistics giảm xuống tương đương 16 - 20 % GDP, xếp hạng theo chỉ số năng lực quốc gia về logistics (LPI) trên thế giới đạt thứ 50 trở lên.

Xem tiếp