Tags:

Brt

• 

  Giải Bóng đá Thiếu niên nhi đồng - Cúp Truyền hình BRT lần V

  Sau 6 ngày thi đấu, chiều 4/8, tại sân vận động Bàu Thành, huyện Long Điền (Bà Rịa - Vũng Tàu), Giải Bóng đá Thiếu niên nhi đồng - Cúp Truyền hình BRT lần V năm 2024 đã khép lại sau 2 trận chung kết kịch tính giữa U11 thành phố Bà Rịa và U11 huyện Long Điền, U13 huyện Châu Đức và U13 huyện Xuyên Mộc với sự cổ vũ của hàng nghìn khán giả.
• 

  Buýt nhanh BRT - Bỏ hay giữ?

  Đầu tư cả nghìn tỷ đồng nhưng sau 7 năm triển khai, dự án xe buýt nhanh BRT tại Hà Nội được nhiều người đánh giá là không hiệu quả và trong suốt những năm qua việc nên bỏ hay tiếp tục phát triển tuyến buýt này cũng nhận được nhiều ý kiến trái chiều cho cả người dân và các chuyên gia giao thông.
• 

  Xác minh nam thanh niên nằm điều khiển xe máy trên đường BRT

  Ngày 2/5, đại diện Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 7, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) cho biết, đơn vị đang rà soát, truy tìm nam thanh niên nằm trên yên xe máy đi trong làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT.
• 

  BRT sau 5 năm hoạt động tại Hà Nội - Bài cuối: Cần tiếp tục đánh giá để có chiến lược tốt

  Tính hiệu quả của BRT có thể thấy rõ, bởi nó có thể vận chuyển được lượng người đi lại khá lớn trong môi trường chật hẹp và thời gian cao điểm. Nếu so sánh về kinh phí đầu tư thì thấp hơn rất nhiều so với tàu điện, nhất là khi ngân sách còn rất eo hẹp, trong lúc đầu tư tàu điện phải mất mất lượng tiền rất lớn để giải tỏa mặt bằng hoặc đi ngầm dưới lòng đất đối với khu vực phố cổ, phố cũ như Hà Nội.
• 

  BRT sau 5 năm hoạt động tại Hà Nội - Bài 2: Khẳng định hiệu quả, người dùng tăng cao

  Có thể nói, thời gian qua, khi nói về tính hiệu quả của BRT thì dư luận và người dân vẫn còn thiên về sự đánh giá mang cảm tính. Vấn đề này, một phần cũng có lỗi của các cơ quan chức năng, chưa chú trọng truyền thông, chưa cung cấp một cách đầy đủ, kịp thời tiến độ từng giai đoạn để người dân nắm bắt.
• 

  BRT sau 5 năm hoạt động tại Hà Nội - Bài 1: Cần phát triển theo đúng nghĩa 'tuyến buýt nhanh'

  Xe buýt nhanh BRT là loại hình vận tải hành khách công cộng được áp dụng thành công ở nhiều nước trên thế giới và khu vực Đông Nam Á trong nhiều năm qua. Còn ở Việt Nam, loại hình này còn khá mới mẻ, vừa làm vừa thử nghiệm, dò dẫm và đúc kết kinh nghiệm.
• 

  TP Hồ Chí Minh dừng dự án hỗ trợ kỹ thuật tuyến buýt nhanh BRT số 1

  UBND TP Hồ Chí Minh vừa báo cáo Bộ Tài chính và Bộ Kế hoạch và Đầu tư về tình hình thực hiện dự án hỗ trợ kỹ thuật Phát triển giao thông xanh TP Hồ Chí Minh; trong đó, xác định dừng dự án hỗ trợ kỹ thuật tuyến buýt nhanh BRT số 1 sau khi Ban Thường vụ Thành ủy TP Hồ Chí Minh thống nhất chủ trương ngưng thực hiện dự án Phát triển giao thông xanh TP Hồ Chí Minh.
• 

  Hà Nội thí điểm xe điện miễn phí kết nối trung tâm thương mại và buýt BRT

  Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Hà Nội phối hợp cùng Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải (GTVT) đã triển khai thí điểm mô hình xe điện 2 bánh kết nối phương tiện vận tải hành khách công cộng tuyến BRT từ nhà chờ BRT Văn Khê đến Trung tâm thương mại Aeon mall Hà Đông.
• 

  BRT Kim Mã -Yên Nghĩa: Doanh thu luôn ở mức cao

  Trong báo cáo trả lời kiến nghị cử tri sau Kỳ họp thứ 7 HĐND TP Hà Nội khóa XVI, UBND TP cho rằng tuyến Bus nhanh BRT Kim Mã-Yên Nghĩa đã góp phần giảm ùn tắc giao thông, doanh thu luôn ở mức cao.
• 

  Thí điểm hành khách bus nhanh BRT sử dụng xe máy điện miễn phí để chuyển tiếp

  Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa chấp thuận đề xuất tổ chức triển khai thí điểm "Mô hình xe điện 2 bánh kết nối buýt BRT cho khách từ nhà chờ BRT Văn Khê đến Trung tâm thương mại Aeon Mall Hà Đông" của Trường Đại học Công nghệ Giao thông - Vận tải. Theo đó, dự kiến, từ cuối tháng 11/2022, hành khách đi buýt BRT từ nhà chờ Văn Khê đến Aeon Mall Hà Đông sẽ được dùng xe máy điện miễn phí để chuyển tiếp.
• 

  Thí điểm bổ sung phương tiện đi chung làn BRT 01 Hà Nội để giảm ùn tắc

  Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có đề xuất với TP Hà Nội phương án điều chỉnh, tổ chức giao thông, giải quyết ùn tắc giao thông trên các tuyến đường thường xuyên ùn tắc, trong đó có phương án thí điểm cho phép thêm một số phương tiện lưu thông chung làn dành riêng cho xe buýt BRT 01 gồm: Xe vận tải khách khối lượng lớn từ 24 chỗ trở lên, xe công vụ, xe cứu nạn, xe buýt thường.
• 

  Nghiên cứu phương án sử dụng xe buýt điện cho dự án BRT số 1 TP Hồ Chí Minh

  Sáng 8/6, Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo chuyên sâu về phương án xe buýt điện cho tuyến BRT số 1, dự án phát triển giao thông xanh TP Hồ Chí Minh.
• 

  Xe buýt nhanh BRT giúp phụ nữ Pakistan đổi đời

  Nữ sinh Pakistan Mah Jabeen cho rằng hệ thống xe buýt công cộng mới đã cứu cô khỏi cảnh mắc kẹt trong nhà làm việc nội trợ hoặc phải kết hôn sớm.
• 

  Công khai loạt sai phạm tại dự án xe buýt nhanh BRT Hà Nội

  Thanh tra Chính phủ phát hiện tổng số tiền sai phạm trên 43,5 tỷ đồng tại Hợp phần I- Xe buýt nhanh BRT thuộc Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội.
• 

  Vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội - Bài cuối: Cân nhắc về buýt nhanh BRT

  5 năm qua, hình ảnh xe buýt nhanh BRT – mô hình mới xuất hiện đầu tiên tại Việt Nam và Hà Nội đã có nhiều ý kiến trái chiều. Có ý kiến cho rằng loại hình này chưa hợp lý hay thậm chí là thất bại. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng và giới chuyên gia mong muốn cần đánh giá một cách khoa học, thực tế hiệu quả, tránh cảm tính bởi đây là mô hình thử nghiệm.
• 

  Nhà quy hoạch đô thị nổi tiếng với dự án BRT qua đời ở tuổi 83

  Bệnh viện Đại học Mackenzie Evangelical ngày 27/5 thông báo kiến trúc sư kiêm nhà quy hoạch đô thị nổi tiếng người Brazil Jaime Lerner đã qua đời ở tuổi 83, do bệnh thận mãn tính.
• 

  Giãn cách xã hội: Phương tiện lưu thông vào làn xe buýt nhanh BRT có bị xử phạt không?

  Bạn đọc hỏi: Trong thời gian giãn cách xã hội, xe buýt tạm dừng hoạt động, phương tiện lưu thông vào làn xe buýt nhanh BRT có bị xử phạt hay không?
• 

  Tái diễn tình trạng lấn làn xe buýt nhanh BRT

  Mặc dù không phải giờ cao điểm, không xảy ra ùn tắc giao thông nhưng nhiều người điều khiển xe máy, ô tô vẫn bất chấp quy định pháp luật, vô tư đi vào làn đường dành riêng cho xe buýt BRT tại Hà Nội.
• 

  Buýt nhanh BRT khó đáp ứng kỳ vọng của người dân

  Được TP Hà Nội “ưu ái” bố trí làn đường riêng để vận hành, được trợ giá và đầu tư lớn với kỳ vọng thu hút đông người dân sử dụng vận tải hành khách công cộng để hạn chế dần phương tiện cá nhân, nhưng sau gần 20 tháng triển khai, tuyến buýt nhanh BRT 01 Bến xe Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa đang có nguy cơ "mất khách".
• 

  BRT đã bằng… xe buýt thường!

  Không ít hành khách “ruột” của tuyến buýt nhanh BRT số 01 Bến xe Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa (Hà Nội) lắc đầu ngao ngán cho rằng, tuyến buýt nhanh 01 giờ chắng khác nào xe buýt thường về tốc độ, thời gian và bất cập, mặc dù được chạy làn đường riêng. Vì đâu nên nỗi?

Xem tiếp