Tags:

Uber grab

  • Định danh nghề ‘lái xe công nghệ’

    Định danh nghề ‘lái xe công nghệ’

    Lái xe từ Uber, Grab, Goviet trước đây đến Be hiện nay (các doanh nghiệp ứng dụng công nghệ gọi xe) đều chưa một lần khẳng định đây là một nghề chính thức như các nghề khác trong xã hội, mà chỉ là một sản phẩm kinh doanh “tay trái” tạo thêm thu nhập. Điều này không chỉ khiến đội ngũ lái xe này thiệt thòi vì không được định danh, không được đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, không được đào tạo bài bản các kỹ năng tay nghề và gặp nhiều khó khăn khi giải quyết các vấn đề liên đới đến pháp luật.

  • 'Đau đầu' tránh thất thu thuế trong nền kinh tế số

    'Đau đầu' tránh thất thu thuế trong nền kinh tế số

    Sự phát triển của thương mại điện tử và nền kinh tế số là xu hướng phát triển tất yếu trong cuộc Cách mạng công nghiệp 4.0. Nhiều mô thức kinh doanh và giao dịch thương mại mới được sáng tạo ra như các ứng dụng chia sẻ Uber, Grab, công nghệ blockchain… là thách thức lớn đối với việc quản lý thuế ở Việt Nam.

  • Không chỉ Uber, Grab, tương lai cần phải tính đến pháp lý cho xe thông minh

    Không chỉ Uber, Grab, tương lai cần phải tính đến pháp lý cho xe thông minh

    Nhiều ý kiến cho rằng, ngoài giải quyết tận gốc vấn đề về quản lý Uber, Grab, thời gian tới, Bộ Giao thông Vận tải còn phải tính đến tính pháp lý cho những loại hình xe tự lái, xe thông minh trong tương lai…

  • Hiệp hội taxi Hà Nội kiến nghị cách quản lý Grab lên Thủ tướng

    Hiệp hội taxi Hà Nội kiến nghị cách quản lý Grab lên Thủ tướng

    Số lượng xe hợp đồng dưới 9 chỗ (Uber, Grab) đã gia tăng nhanh đến mức không kiểm soát được, số lượng xe đã tăng gấp 03 lần số lượng xe taxi truyền thống, phá vỡ quy hoạch vận tải của các thành phố lớn gây ùn tắc giao thông.

  • Mua lại Uber, Grab vẫn chiếm thị phần dưới 30% tại Việt Nam?

    Mua lại Uber, Grab vẫn chiếm thị phần dưới 30% tại Việt Nam?

    Cục Cạnh tranh và bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) cho biết, ngày 5/4 đã nhận được văn bản trả lời của Grab về việc mua lại Uber và ngay sau đó đã làm việc với doanh nghiệp này.

  • Từ Facebook tới Uber

    Từ Facebook tới Uber

    Tôi thường xuyên sử dụng Facebook. Tôi cũng hay gọi những chuyến Uber, Grab giá rẻ để đi lại. Nhưng cũng như nhiều người, tôi không để ý đến tầm quan trọng của những thông tin tôi để lại sau mỗi lần vào Facebook hay đi Uber. Cho đến khi Facebook dính bê bối lộ thông tin 50 triệu người dùng, cho đến khi Uber sáp nhập vào Grab…

  • Uber, Grab đạt thỏa thuận về chuyển giao thị trường Đông Nam Á

    Uber, Grab đạt thỏa thuận về chuyển giao thị trường Đông Nam Á

    Ngày 26/3, hãng Uber kinh doanh dịch vụ xe thuê dựa trên ứng dụng điện thoại thông minh thông báo đã đạt thỏa thuận chuyển nhượng mảng kinh doanh tại thị trường Đông Nam Á cho đối thủ Grab, đánh dấu lần rút lui thứ 2 của Uber tại thị trường châu Á.

  • Tiếp tục có nhiều ý kiến về đề xuất quản lý Uber, Grab như taxi truyền thống

    Tiếp tục có nhiều ý kiến về đề xuất quản lý Uber, Grab như taxi truyền thống

    Trước đề xuất mới đây của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về việc sẽ quản lý Uber, Grab như taxi truyền thống, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long chia sẻ: Để có sự bình đẳng về chính sách trong kinh doanh, cần phải tạo điều kiện, gỡ bỏ các ràng buộc không cần thiết và bất hợp lý cho các bên.

  • Sửa đổi Nghị định 86/NĐ-CP phải quản lý được Uber, Grab

    Sửa đổi Nghị định 86/NĐ-CP phải quản lý được Uber, Grab

    Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/NĐ-CP phải được soạn thảo chặt chẽ, nhất là những quy định liên quan tới việc quản lý loại hình Uber và Grab.

  • Tạo công bằng thuế giữa Uber, Grab và taxi truyền thống

    Tạo công bằng thuế giữa Uber, Grab và taxi truyền thống

    Thời gian qua, công tác quản lý cũng như chính sách thuế đối với xe sử dụng hợp đồng vận tải điện tử thông qua phần mềm gọi xe như Uber, Grab luôn được dư luận quan tâm. Vậy giải pháp nào định hướng chính sách thuế đối với loại hình này để đảm bảo sự công bằng giữa Uber, Grab và taxi truyền thống?.

  • Đề xuất cấm Uber& Grab trên 11 tuyến phố Hà Nội: Bộ Giao thông ủng hộ tổ chức giao thông hợp lý

    Đề xuất cấm Uber& Grab trên 11 tuyến phố Hà Nội: Bộ Giao thông ủng hộ tổ chức giao thông hợp lý

    Cấm taxi có thể cấm theo giờ; Grab, Uber cũng là vận tải hành khách và không có sự phân biệt đối xử trong vận tải hành khách.

  • Sẽ có nội dung quản lý loại hình Uber, Grab trong Nghị định kinh doanh vận tải bằng ô tô

    Sẽ có nội dung quản lý loại hình Uber, Grab trong Nghị định kinh doanh vận tải bằng ô tô

    Đã hết thời hạn 2 năm thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ quản lý vận tải hành khách theo hợp đồng theo Quyết định 24/QĐ-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải; trong đó có Uber, Grab. Vậy sau khi hết hạn thí điểm này, Uber, Grab sẽ tiếp tục hoạt động ra sao đang thu hút sự quan tâm của dư luận.

  • Uber, Grab tiếp tục gây tranh cãi kịch liệt

    Uber, Grab tiếp tục gây tranh cãi kịch liệt

    Mặc dù mới chỉ đang góp ý, nhưng dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô đã nhận nhiều ý kiến tranh cãi do bị cho là tạo điều kiện thuận lợi cho Uber, Grab hoạt động. Các doanh nghiệp taxi truyền thống đề nghị cần coi Grab, Uber như một loại hình vận tải.

  • Xe Uber, Grab sẽ phải công khai giá cước

    Xe Uber, Grab sẽ phải công khai giá cước

    Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết, tới đây sẽ yêu cầu Uber, Grab công khai giá cước vận tải như taxi truyền thống.

  • Khó xử lý xe hợp đồng đi vào tuyến phố cấm

    Khó xử lý xe hợp đồng đi vào tuyến phố cấm

    Sau gần 1 tuần Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cắm biển cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi; trong đó có Uber, Grab hoạt động tại 13 tuyến phố trung tâm trong khung giờ cao điểm, tình trạng vi phạm vẫn diễn ra khá phổ biến. Mặc dù, có biển cấm nhưng xe Uber, Grab vẫn “vô tư” ra vào đón trả khách.

  • Doanh nghiệp từ chối phản hồi, lái xe Uber, Grab tiếp tục đòi giảm chiết khấu

    Doanh nghiệp từ chối phản hồi, lái xe Uber, Grab tiếp tục đòi giảm chiết khấu

    Liên quan đến việc hàng trăm xe ô tô tập trung tại văn phòng Uber, Grab Hà Nội phản đối việc hãng đơn phương nâng mức chiết khấu, chiều 16/1, đại diện phía Uber, Grab cho biết, hiện doanh nghiệp vẫn chưa có thông tin gì để trả lời về vấn đề này và từ chối trả lời mọi câu hỏi của phóng viên.

  • Hà Nội cấm Grab, Uber đi vào 13 tuyến phố trong giờ cao điểm

    Hà Nội cấm Grab, Uber đi vào 13 tuyến phố trong giờ cao điểm

    Những lợi thế của Uber, Grab lại chính là điều gây bức xúc cho taxi truyền thống, vốn bị cấm ở nhiều tuyến phố trong các giờ cao điểm. Vì vậy, từ ngày 11/1, Hà Nội chính thức cấm taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi, trong đó có cả Grab và Uber hoạt động tại 13 tuyến phố vào các khung giờ cao điểm đã thu hút nhiều ý kiến của dư luận.

  • 'Siết' xe Uber, Grab để đảm bảo công bằng với taxi truyền thống?

    'Siết' xe Uber, Grab để đảm bảo công bằng với taxi truyền thống?

    Xe sử dụng hợp đồng vận tải điện tử thông qua phần mềm gọi xe như Uber, Grab tới đây muốn hoạt động cũng phải niêm yết đầy đủ thông tin ở 2 cửa xe, dán logo, phù hiệu của Sở Giao thông vận tải (GTVT) như xe taxi.

  • Taxi truyền thống chuyển mình đón đầu công nghệ 4.0

    Taxi truyền thống chuyển mình đón đầu công nghệ 4.0

    Theo các chuyên gia giao thông, để cạnh tranh với Uber, Grab thì taxi truyền thống phải đi trước đón đầu công nghệ khoa học ứng dụng vào vận tải, nhất là cuộc cách mạng 4.0 và minh bạch giảm giá cước vận chuyển mới có thể giữ chân khách hàng.

  • Xe dưới 9 chỗ ngồi chạy hợp đồng sẽ được áp dụng quy định như taxi

    Xe dưới 9 chỗ ngồi chạy hợp đồng sẽ được áp dụng quy định như taxi

    Đây là giải pháp ngành Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội đề xuất nhằm quản lý hoạt động của xe Uber, Grab như xe taxi.