Tags:

Nguồn cát

• 

  Tháo gỡ nguồn cát đắp đường đảm bảo tiến độ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

  Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dài 188,2 km, quy mô 4 làn xe, có tổng mức đầu tư 44.691 tỷ đồng, chia thành 4 dự án thành phần (DATP) độc lập; trong đó, tỉnh An Giang làm cơ quan chủ quản DATP 1 dài 57 km, với tổng mức đầu tư 13.799 tỷ đồng, TP Cần Thơ làm cơ quan chủ quản các DATP 2, 3 và 4 dài 132,5 km, với tổng mức đầu tư 30.892 tỷ đồng.
• 

  Hỗ trợ nhà thầu đẩy nhanh dự án thành phần 2 cao tốc Cao Lãnh – An Hữu

  Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Đồng Tháp Nguyễn Thị Thanh Phương cho biết, nhằm đảm bảo tiến độ dự án thành phần 2 cao tốc Cao Lãnh – An Hữu, chủ đầu tư đang tích cực giúp nhà thầu tháo gỡ vướng mắc trong quá trình thi công, cam kết giải ngân nhanh nguồn vốn đầu tư theo từng giai đoạn dự án; chi trả bồi thường kịp thời và giải phóng mặt bằng, bàn giao đất sạch cho nhà thầu, khẩn trương giải quyết nhu cầu về nguồn cát và vật liệu xây dựng phục vụ cho công trình,…
• 

  Tăng tốc hoàn thành công trình tuyến tránh Cao Lãnh vào tháng 9/2025

  Sau hơn 10 năm tạm dừng thi công theo Nghị quyết số 11/NQ-CP ngày 24/2/2011 của Chính phủ, dự án tuyến tránh Cao Lãnh (tỉnh Đồng Tháp) với vốn đầu tư hơn 900 tỷ đồng triển khai thi công trở lại vào tháng 7/2022, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2024. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân; trong đó, có nguồn cát và đá khan hiếm nên dự án chậm tiến độ. Các đơn vị liên quan khắc phục nhiều khó khăn, phấn đấu hoàn thành dự án, đưa vào sử dụng trong tháng 9/2025.
• 

  Dự án tuyến tránh thành phố Cao Lãnh chậm tiến độ do thiếu nguồn cát

  Sau hơn 10 năm tạm dừng thi công theo Nghị quyết số 11/NQ-CP ngày 24/2/2011 của Chính phủ, dự án tuyến tránh thành phố Cao Lãnh (tỉnh Đồng Tháp) với vốn đầu tư hơn 900 tỷ đồng đã triển khai thi công trở lại vào tháng 7/2022, dự kiến hoàn thành trong năm 2024.
• 

  Gỡ khó nguồn cát, đẩy tiến độ cao tốc qua địa bàn Sóc Trăng

  Theo lãnh đạo Ban Quản lý Dự án 2, tỉnh Sóc Trăng, ngay từ đầu năm 2025, lãnh đạo tỉnh đã chỉ đạo các cấp ngành, địa phương đẩy nhanh tiến độ thực hiện công trình trọng điểm, dự án cao tốc trên địa bàn hoàn thành kịp tiến độ. Trước mắt, lãnh đạo tỉnh đang chỉ đạo tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu, cát san lấp mặt bằng để đẩy nhanh tiến độ thi công.
• 

  Thi công xuyên đêm để đáp ứng tiến độ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu

  Hiện nay, 4/4 mỏ cát mà UBND tỉnh Đồng Tháp giới thiệu cho nhà thầu đã đưa vào khai thác để cung ứng cho Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, giai đoạn 1 (Dự án thành phần 1), khó khăn lớn nhất về nguồn cát san lấp được tháo gỡ. Cát về công trình, nhà thầu tăng cường máy móc, thiết bị, nhân lực và tổ chức thi công thêm vào ban đêm nhằm đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dự án đúng kế hoạch.
• 

  Khó khăn nguồn cát phục vụ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu dần được tháo gỡ

  Khó khăn lớn nhất về nguồn cát san lấp của Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, giai đoạn 1 (Dự án thành phần 1) đang dần được tháo gỡ. Có cát về công trình, nhà thầu tăng cường máy móc, thiết bị và nhân lực thi công nhằm đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án đúng kế hoạch.
• 

  Tháo gỡ khó khăn về nguồn cát thi công cao tốc

  Tỉnh Sóc Trăng có 5 mỏ cát trong quy hoạch được cấp phép mới với tổng diện tích hơn 450 ha, trữ lượng hơn 11 triệu m3. Các mỏ cát này nằm trên sông Hậu thuộc tỉnh Sóc Trăng, được UBND tỉnh Sóc Trăng lập hồ sơ, thủ tục bàn giao cho các nhà thầu khai thác theo cơ chế đặc thù để thi công dự án thành phần 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
• 

  Thông nguồn cát cho dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu

  Trong bối cảnh thiếu hụt, khó khăn về nguồn cát san lấp phục vụ Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, giai đoạn 1 (Dự án thành phần 1), UBND tỉnh Đồng Tháp vừa quyết định nâng công suất khai thác hằng ngày một mỏ cát nằm ở sông Tiền, đoạn thuộc xã Tân Thuận Đông (thành phố Cao Lãnh) và xã Mỹ An Hưng A, Mỹ An Hưng B (huyện Lấp Vò) để cung ứng thêm cát nhằm đảm bảo tiến độ thi công dự án nói trên.
• 

  Nguồn cát biển sắp về đến công trường thi công cao tốc Hậu Giang - Cà Mau

  Theo thông tin từ Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, nhà thầu khai thác cát biển tại khu B1.1 và B1.2 tỉnh Sóc Trăng đang trên đường vận chuyển về công trường phục vụ san lấp cho dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
• 

  TP Hồ Chí Minh vẫn gặp khó về nguồn cát đắp nền dự án Vành đai 3

  Dự án Vành đai 3 trên địa bàn TP Hồ Chí Minh đã triển khai thi công đồng loạt ở 10 gói thầu xây lắp. Tuy nhiên, khối lượng cát huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu. Kế hoạch nhập cát từ Campuchia cũng gặp khó khăn, do giá thành khá cao.
• 

  Tìm giải pháp thích hợp cung cấp cát san lấp cho dự án trọng điểm

  Nhiều công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia triển khai đồng loạt ở Đồng bằng sông Cửu Long đang gặp khó khăn về nguồn cát cung ứng không đủ nhu cầu san lấp, làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
• 

  Quản lý chặt chẽ nguồn cát phục vụ cao tốc Cần Thơ - Cà Mau

  Trong tình hình cát đang khan hiếm, tỉnh Đồng Tháp cân đối, đã bàn giao nhiều mỏ cát để phục vụ thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Chủ đầu tư dự án cũng như cơ quan chức năng tỉnh Đồng Tháp cố gắng quản lý chặt chẽ nhằm đảm bảo cung cấp cát đúng khối lượng và địa chỉ.
• 

  'Đói' cát, dự án thành phần 1 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu chậm tiến độ

  Gần 6 tháng trôi qua, kể từ khi UBND tỉnh Đồng Tháp tổ chức lễ khởi công thành phần 1 của Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1, đến nay, tiến độ thi công phần đường chỉ đạt 5,8% giá trị hợp đồng. Tiến độ đang chậm so với kế hoạch vì nguồn cát khan hiếm.
• 

  Khan hiếm nguồn cát 'cản' tiến độ cao tốc vùng Đồng bằng sông Cửu Long

  Nhiều nhà thầu xây lắp các dự án cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long rất "sốt ruột" về tiến độ dự án khi nhiều hạng mục phải chờ cát đắp nền.
• 

  Dự án đường bộ cao tốc trước áp lực 'kép'

  Nhiều dự án đường bộ cao tốc quy mô lớn được triển khai cùng lúc tại Đồng bằng sông Cửu Long đang khiến nhu cầu về đất đắp, đá, cát tăng đột biến gây khó cho chủ đầu tư, đơn vị thi công cũng như địa phương. Các chủ đầu tư, nhà thầu đang chịu áp lực “kép” về tiến độ và nguồn vật liệu xây dựng, nhất là nguồn cát đắp nền.
• 

  Tăng tốc thi công tuyến đường tránh thành phố Cao Lãnh

  Dự án tuyến tránh thành phố Cao Lãnh (Đồng Tháp) với vốn đầu tư hơn 900 tỷ đồng dự kiến hoàn thành trong năm 2024, nhưng do nhiều nguyên nhân khác nhau; trong đó, có việc bị gián đoạn cung cấp nguồn cát nên dự án chậm tiến độ so với kế hoạch. Hiện tại, các nhà thầu đang nỗ lực tăng tốc thi công để công trình sớm hoàn thành, đưa vào sử dụng.
• 

  Ưu tiên cân đối, điều phối nguồn cát cho dự án cao tốc

  Nguồn cát cung ứng cho các dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp hiện đang khan hiếm. Tuy nhiên, Đồng Tháp vẫn đang tính toán, cân đối để cung ứng cát cho 2 dự án đường cao tốc: Cần Thơ - Cà Mau và Cao Lãnh - An Hữu với tổng số hơn 10,5 triệu m3.
• 

  Cần Thơ: Phối hợp tìm nguồn cát cho dự án cao tốc Bắc - Nam

  Ngày 7/9, Thành ủy Cần Thơ tổ chức cuộc họp với các sở, ngành, địa phương về tiến độ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cần Thơ - Hậu Giang, dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1, dự án thành phần 2 đoạn qua địa bàn thành phố Cần Thơ và dự án khu công nghiệp Vĩnh Thạnh giai đoạn 1 (VSIP).
• 

  Gỡ khó khăn nguồn cát cho các dự án cao tốc Đồng bằng sông Cửu Long

  Chiều 5/9, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà có buổi làm việc với lãnh đạo các địa phương vùng Đồng bằng sông Cửu Long liên quan tới những khó khăn đối với nguồn vật liệu san lấp cho các tuyến cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long.

Xem tiếp