Tags:

Kênh đào suez

• 

  Ai Cập, Oman thảo luận về căng thẳng ở Biển Đỏ

  Ngoại trưởng Ai Cập Badr Abdelatty và Phó Thủ tướng Oman Fahd bin Mahmoud Al-Said đã thảo luận về căng thẳng ngày càng gia tăng ở Biển Đỏ, cũng như tác động của tình trạng hỗn loạn ở vùng biển này đối với doanh thu từ kênh đào Suez của Ai Cập.
• 

  Kênh Suez thử nghiệm làn mới để tăng lưu lượng

  Cơ quan quản lý Kênh đào Suez (SCA) ngày 28/12 thông báo kênh đào Suez đã thử nghiệm thành công một làn mới cho phép tàu thuyền di chuyển hai chiều trên một đoạn dài 10 km ở phía Nam kênh đào này.
• 

  Doanh thu của Kênh đào Suez 'lao dốc'

  Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, ngày 26/12, Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah El-Sisi cho biết doanh thu của Kênh đào Suez trong năm 2024 đã giảm hơn 60% so với cùng kỳ năm 2023, trong bối cảnh những thách thức an ninh khu vực tiếp diễn.
• 

  Doanh thu kênh đào Suez giảm hơn 60% do căng thẳng ở Biển Đỏ kéo dài

  Theo thông báo của Văn phòng Tổng thống Ai Cập, Tổng thống Abdel Fattah El-Sisi ngày 26/12 cho biết doanh thu của kênh đào Suez giảm hơn 60% trong năm 2024 trong bối cảnh những thách thức an ninh khu vực tiếp diễn.
• 

  Trung Quốc đầu tư hơn 3 tỷ USD vào Khu kinh tế kênh đào Suez

  Chủ tịch Khu kinh tế Kênh đào Suez của Ai Cập (SCZone) ông Walid Gamal El-Din ngày 8/12 tuyên bố rằng tổng vốn đầu tư của Trung Quốc vào Khu kinh tế Kênh đào Suez đã vượt 3 tỷ USD.
• 

  Nền kinh tế của Ai Cập và Israel hoạt động thế nào trong 1 năm bị Houthi tấn công?

  Khi nhà ngoại giao người Pháp Ferdinand de Lesseps đề xuất kết nối Biển Đỏ và Biển Địa Trung Hải bằng cách xây dựng kênh đào Suez, ông đã đưa ra một ý tưởng rất rõ ràng: một tuyến đường vận chuyển ngắn hơn từ châu Á đến châu Âu và một nguồn doanh thu từ phí quá cảnh.
• 

  Doanh thu của Kênh đào Suez giảm 60%

  Một quan chức Ai Cập ngày 6/10 tiết lộ rằng doanh thu của Kênh đào Suez đã giảm 60%, trong khi số lượng tàu thuyền đi qua tuyến đường thủy kết nối châu Á với châu Âu đã giảm 49% kể từ đầu năm 2024, do căng thẳng tiếp tục gia tăng ở Biển Đỏ.
• 

  Kênh đào Suez mất 25% doanh thu do căng thẳng leo thang

  Doanh thu thường niên từ kênh đào Suez ở Ai Cập đã giảm gần 25% trong năm tài chính vừa qua khi nhiều nhà vận tải biển chuyển hướng sử dụng các tuyến đường biển thay thế, nhằm tránh nguy cơ bị tấn công trên Biển Đỏ.
• 

  Chính phủ Ai Cập bác tin đồn bán Kênh đào Suez với giá 1.000 tỷ USD

  Phóng viên TTXVN tại Cairo dẫn nguồn báo Egypt Independent ngày 15/7 cho biết Chính phủ Ai Cập đã bác bỏ một đoạn ghi âm lan truyền trên mạng xã hội cho rằng Chính phủ nước này có ý định bán Kênh đào Suez với giá 1.000 tỷ USD.
• 

  Thêm một điểm trừ đối với tuyến vận tải biển quan trọng của thế giới

  Ai Cập dự kiến sẽ tăng phí đối với các tàu sử dụng dịch vụ điện tử của Kênh đào Suez từ 50 USD hiện nay lên 300 USD từ ngày 1/9 tới.
• 

  Ai Cập: Ước tính doanh thu từ kênh đào Suez đạt 9 tỷ USD trong tài khóa 2024-2025

  Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, ngày 13/5, Chủ tịch Cơ quan Quản lý kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập, ông Osama Rabie, cho biết doanh thu từ kênh đào Suez dự kiến sẽ đạt 9 tỷ USD trong tài khóa 2024-2025, bất chấp tác động tiêu cực từ các cuộc tấn công do lực lượng Houthi ở Yemen thực hiện nhằm vào tàu thương mại ở Biển Đỏ trong nhiều tháng qua.
• 

  Bất ổn ở Biển Đỏ khiến doanh thu của Kênh đào Suez giảm 50%

  Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, Bộ trưởng Kế hoạch và Phát triển Kinh tế Ai Cập Hala El-Said ngày 28/4 cho biết doanh thu của Kênh đào Suez kể từ đầu năm 2024 đến nay đã giảm 50% so với cùng kỳ năm ngoái do căng thẳng leo thang ở Biển Đỏ.
• 

  Ai Cập lên kế hoạch mở rộng Kênh đào Suez

  Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA), ông Osama Rabie, ngày 4/3, cho biết Ai Cập đang nghiên cứu mở rộng và hoàn thành luồng kênh thứ hai của Kênh đào Suez.
• 

  Giá cước vận chuyển tăng mạnh do căng thẳng ở Biển Đỏ

  Ngày 3/3, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập, ông Osama Rabie cho biết căng thẳng ở Biển Đỏ đã khiến giá cước vận chuyển tăng mạnh, đồng thời tái khẳng định cam kết của SCA trong việc hỗ trợ khách hàng giảm thiểu thiệt hại trong thời kỳ khủng hoảng hiện nay.
• 

  Vận chuyển hàng hóa qua kênh đào Suez tiếp tục giảm mạnh

  Phóng viên TTXVN tại Trung Đông dẫn số liệu mới nhất do nền tảng PortWatch của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) cung cấp cho biết, khối lượng hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Suez của Ai Cập trong tuần kết thúc ngày 13/2 giảm tới 55% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi khối lượng vận chuyển qua Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi tăng gần 75%.
• 

  Doanh thu từ kênh đào Suez giảm mạnh do các cuộc tấn công của Houthi ở Biển Đỏ

  Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, Tổng thống Ai Cập Abdel-Fattah El-Sisi ngày 19/2 cho biết doanh thu từ kênh đào Suez đã giảm 40%-50% kể từ đầu năm 2024 tới nay, do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào các tàu di chuyển qua Biển Đỏ.
• 

  Các tàu container chưa thể sớm trở lại hải trình qua Kênh đào Suez

  Truyền thông Trung Đông dẫn đánh giá của hãng tư vấn hàng hải Drewry cho biết các tàu container sẽ chưa thể nối lại hành trình qua Kênh đào Suez của Ai Cập ít nhất trong 6 tháng đầu năm 2024, vì các hãng vận tải lớn sẽ chỉ quay trở lại tuyến hàng hải thương mại quan trọng khi nguy cơ bị tấn công ở Biển Đỏ lắng xuống.
• 

  WTO: Lượng lúa mì vận chuyển qua Kênh đào Suez giảm gần 40% 

  Lượng lúa mì vận chuyển qua Kênh đào Suez đã giảm gần 40% trong nửa đầu tháng 1/2024, xuống còn 500.000 tấn, do lo ngại về các vụ tấn công tàu chở hàng trên Biển Đỏ và Vịnh Aden.
• 

  Vì đâu thị trường năng lượng thờ ơ với những căng thẳng ở Trung Đông?

  Cách đây không lâu, vụ tàu Ever Given mắc kẹt ở Kênh đào Suez đã đẩy hóa đơn nhiên liệu và năng lượng của các hộ gia đình tăng mạnh.
• 

  Biển Đỏ và Kênh đào Suez có phải tuyến đường vận chuyển lớn nhất thế giới?

  Khi giao thông qua Kênh đào Suez bị tắc nghẽn hồi năm 2021, ngành thương mại toàn cầu đã chịu ảnh hưởng lớn do gián đoạn và chi phí khổng lồ. Tuy nhiên, cách đó khoảng 8.000 km, còn có những tuyến đường vận chuyển quan trọng không kém, có thể gây tê liệt thương mại toàn cầu nếu bất kỳ thảm họa nào xảy ra.

Xem tiếp