Tags:

Đóng tàu vỏ thép

• 

  Bất cập khi triển khai Nghị định 67: Từ ngư dân giỏi thành con nợ xấu

  Với hy vọng “đổi tàu để đổi đời”, nhiều ngư dân đã mạnh dạn vay vốn ngân hàng, đóng tàu vỏ thép theo Nghị định 67/2014/NĐ-CP (Nghị định 67) về một số chính sách phát triển thủy sản để vươn khơi, bám biển. Nhưng chỉ sau một thời gian ngắn, hàng loạt bất cập phát sinh đã khiến những con tàu vỏ thép này nằm bờ, ngư dân lâm nợ.
• 

  Tháo gỡ khó khăn gói tín dụng đóng tàu vỏ thép - Bài cuối: Tạo sinh kế lâu dài

  Đội tàu vỏ thép của cả nước được hoàn thành đi vào hoạt động theo Nghị định 67/2014/NĐ-CP (Nghị định 67); trong đó có một số ít tàu gặp trở ngại do thiết kế chưa phù hợp, thì những tàu còn lại được ngư dân đánh giá là hoạt động hiệu quả.
• 

  Tháo gỡ khó khăn gói tín dụng đóng tàu vỏ thép - Bài 2: Đầu tư kỹ thuật để xứng tầm 

  Nhiều ý kiến cho rằng, một số con tàu được đóng theo nguồn vốn vay từ Nghị định 67/2014/NĐ-CP (Nghị định 67) cần trang thiết bị và kỹ thuật để xứng tầm vươn khơi, đánh bắt dài ngày.
• 

  Tháo gỡ khó khăn gói tín dụng đóng tàu vỏ thép - Bài 1: Tàu tiền tỷ vẫn nằm bờ

  Để tháo gỡ những khó khăn trong vay vốn đóng tàu vỏ thép, Nghị định 67/2014/NĐ-CP  (Nghị định 67) về một số chính sách phát triển thủy sản đã được Chính phủ sửa đổi, bổ sung bằng Nghị định 89/2015/NĐ-CP (Nghị định 89), nhưng thực tế vẫn còn những bất cập chưa được tháo gỡ triệt để. 
• 

  Yêu cầu hai công ty đóng tàu vỏ thép bồi thường gần 37 tỷ đồng

  Ngày 30/11, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Bình Định chủ trì buổi làm việc giữa 19 ngư dân có tàu vỏ thép đóng theo Nghị định 67/2014/NĐ-CP (về một số chính sách phát triển thủy sản của Thủ tướng Chính phủ) bị hư hỏng với các công ty đóng tàu vỏ thép về việc bồi thường thiệt hại trong thời gian tàu vỏ thép nằm bờ để sửa chữa.
• 

  Chấn chỉnh hoạt động đóng tàu vỏ thép theo Nghị định 67

  Đến cuối tháng 7/2017, cả nước đã có 761 tàu cá đóng mới theo Nghị định 67 đi vào hoạt động. Tuy nhiên, trong số này đã có 40 tàu vỏ thép của ngư dân miền Trung bị rỉ sét nặng phần vỏ, máy tàu bị hư hỏng, gây thiệt hại cho ngư dân và ảnh hưởng lớn đến chính sách của Đảng và Nhà nước.
• 

  Đề nghị truy cứu trách nhiệm hình sự các cơ sở đóng tàu vỏ thép có hành vi gian lận

  Bên cạnh đề nghị nêu trên, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT) vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo giao Bộ Công an chỉ đạo Công ty TNHH MTV Nam Triệu trực thuộc Bộ Công an nghiêm túc khắc phục, sửa chữa các tàu cá bị hư hỏng, không cho Công ty TNHH MTV Nam Triệu nhận mới các hợp đồng đóng mới tàu cá cho đến khi có kết luận cuối cùng của cơ quan thẩm quyền.
• 

  Kiến nghị khởi tố doanh nghiệp đóng tàu vỏ thép tại Bình Định

  Liên quan đến việc 17/18 tàu vỏ thép đóng mới tại theo Nghị định 67/CP bị sự cố, UBND tỉnh Bình Đình cho biết đã chỉ đạo các địa phương bị thiệt hại khởi kiện doanh nghiệp, đồng thời, yêu cầu công an tỉnh Bình Định lập hồ sơ, báo cáo Bộ Công an truy tố doanh nghiệp có sai phạm.
• 

  Nhiều sai sót về đóng tàu vỏ thép tại Bình Định

  Chiều 22/6, tỉnh Bình Định đã tổ chức cuộc họp với các chủ tàu vỏ thép đóng mới theo theo Nghị định 67/2014/NĐ-CP bị hư hỏng để thông báo kết quả bước đầu về việc thẩm định toàn bộ số lượng tàu cá của ngư dân bị sự cố vừa qua.
• 

  Thiên Hậu Phước - Xây dựng thương hiệu từ chất lượng

  Đóng tàu có công suất lớn, trang thiết bị hiện đại, đủ sức vươn khơi bám biển dài ngày,luôn là khát khao cháy bỏng của ngư dân. Trong quá trình đóng tàu, nếu chủ tàu và cơ sở đóng tàu có sự phối hợp, giám sát chặt chẽ và minh bạch trong tất cả các khâu từ lựa chọn thiết kế mẫu tàu đến vật tư thiết bị đầu vào… thì sản phẩm sẽ đáp ứng được yêu cầu khắc nghiệt trên biển. Công ty đóng tàu Thiên Hậu Phước là cơ sở đóng tàu vỏ thép đầu tiên ở tỉnh Quảng Nam đã làm tốt quy trình này trong từng sản phẩm của mình.
• 

  Làm rõ trách nhiệm đóng tàu vỏ thép kém chất chất lượng cho ngư dân

  Thời gian qua, hàng loạt tàu vỏ thép ở các tỉnh miền Trung đã bị hư hỏng chỉ sau vài chuyến đánh bắt. Có hay không việc các nhà máy đóng tàu lợi dụng sự thiếu hiểu biết của ngư dân rồi làm thiếu trung thực, cho ra đời những con tàu không đảm bảo?
• 

  Hợp đồng một đằng, thực hiện một nẻo trong vụ đóng tàu vỏ thép ở Bình Định

  Thực hiện Nghị định số 67/2014/NĐ-CP của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản, đến nay, tỉnh Bình Định đã có 44 tàu đi vào hoạt động; trong đó có 37 tàu vỏ thép, 4 tàu vỏ gỗ và 3 tàu vỏ composite.
• 

  Đóng tàu vỏ thép ở Bình Định: Hợp đồng một đằng, thực hiện một nẻo

  Thực hiện Nghị định số 67/2014/NĐ-CP của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản, đến nay, tỉnh Bình Định đã có 44 tàu đi vào hoạt động; trong đó có 37 tàu vỏ thép, 4 tàu vỏ gỗ và 3 tàu vỏ composite.
• 

  Khánh thành nhà máy đóng tàu vỏ thép đầu tiên tại Quảng Nam

  Ngày 12/5, tại cảng cá An Hòa, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam, Công ty cổ phần Thiên Hậu Phước đã tổ chức khánh thành Nhà máy đóng tàu vỏ thép và công bố Quyết định của Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam công nhận cơ sở đóng sửa chữa tàu vỏ thép đầu tiên trên địa bàn tỉnh.
• 

  Cho phép đóng tàu vỏ thép tham quan vịnh Hạ Long

  Trong vài ngày tới đây, tỉnh Quảng Ninh sẽ ban hành kế hoạch 5 năm về nâng cao chất lượng quản lý đội tàu du lịch trên Vịnh Hạ Long đồng thời cho phép các chủ tàu tiếp tục đóng mới tàu vỏ thép để thay thế tàu vỏ gỗ du lịch tham quan vịnh.
• 

  Hỗ trợ ngư dân đóng tàu vươn khơi, bám biển - Bài cuối

  Để tiếp tục khuyến khích ngư dân đóng tàu vỏ thép, vật liệu mới, điểm d, khoản 1, Điều 4 của Nghị định 67 được sửa đổi, bổ sung nội dung “Thời hạn cho vay hỗ trợ lãi suất 11 năm đối với trường hợp đóng mới tàu vỏ gỗ hoặc nâng cấp tàu; 16 năm đối với đóng mới tàu vỏ thép hoặc vỏ vật liệu mới”.

• Khuyến khích đóng tàu vỏ thép công suất lớn

  Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Văn Ninh đã có cuộc trao đổi với báo chí về Nghị định 67/2014/NĐ-CP về một số chính sách phát triển thủy sản, tập trung ưu tiên cho phát triển đánh bắt xa bờ nhân dịp Nghị định bắt đầu có hiệu lực vào ngày 25/8.
• 

  Đóng tàu vỏ thép phải đảm bảo bền vững và phù hợp nguyện vọng ngư dân

  Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng nêu rõ, chúng ta luôn mong muốn trang bị cho ngư dân tàu to hơn, hiện đại hơn, an toàn hơn, nhưng phải gắn liền với tính hiệu quả, đảm bảo tính bền vững.

Xem tiếp