Mẫu xe điện của BYD tại Triển lãm ô tô quốc tế ở Munich, Đức. Ảnh tư liệu: THX/TTXVN
Trong đó, dòng xe hybrid (xăng lai điện) có mức tăng trưởng cao nhất, doanh số (không bao gồm loại plug-in hybrid) tăng 21% lên hơn 2 triệu chiếc, tương đương 30% thị trường. Doanh số xe điện tăng 1,6% lên 954.094 chiếc, tương đương 13,9% thị trường. Doanh số bán xe sử dụng pin nhiên liệu, khí đốt tự nhiên, khí hóa lỏng, super-ethanol và các loại nhiên liệu khác (ngoài xăng, diesel) tăng cao hơn 6,9%.
Tuy nhiên, xe xăng vẫn là phân khúc lớn nhất với thị phần 35,2%, mặc dù doanh số giảm 1,5%. Doanh số xe diesel giảm 7,9%.
Trong bối cảnh Liên minh châu Âu (EU) đặt mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện trong vòng chưa đầy một thập niên tới, việc doanh số bán hàng bị chững lại khiến các nhà sản xuất ô tô ở khu vực tỏ ra thất vọng. Nguyên nhân cơ bản là do các ưu đãi chính phủ tại EU đối với xe điện ngày càng thu hẹp, trong khi mức giá của hầu hết các mẫu xe vẫn còn cao đối với những khách hàng có thu nhập khiêm tốn.
Theo ACEA, doanh số bán hàng toàn ngành trong nửa đầu năm nay vẫn ở mức khiêm tốn là 6,9 triệu xe, thấp hơn nhiều so với mức 8,7 triệu xe bán được cùng kỳ năm 2018.