Tags:

Tháo điểm nghẽn

• 

  TP Hồ Chí Minh: Tháo điểm nghẽn, tăng minh bạch trong mua - bán nhà ở xã hội

  Sáng 10/12, kỳ họp thứ 6 HĐND TP Hồ Chí Minh khóa X bước sang ngày làm việc thứ hai với nhiều nội dung quan trọng, tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển đô thị – xã hội. Trong đó, vấn đề nhà ở xã hội và cải thiện chất lượng nhà ở cho người dân được các đại biểu quan tâm chất vấn.
• 

  Tháo điểm nghẽn để Giáo dục đại học bứt phá

  Sáng 18/9, Hội nghị giáo dục đại học năm 2025 được Bộ Giáo dục và Đào tạo tổ chức tại Trường Đại học VinUni. Theo đó, những nội dung về việc gỡ điểm nghẽn trong việc xây dựng luật hướng tới nâng cao chất lượng giáo dục đại học được nêu ra. 
• 

  Chính quyền 2 cấp vào cuộc tháo điểm nghẽn chậm tiến độ

  Nguồn gốc đất ở một số vị trí chưa được xác định rõ, giá đất chưa thống nhất, một số hộ dân chưa đồng thuận với phương án đền bù, tái định cư, thêm vào đó là nguồn cung vật liệu xây dựng thông thường như đất đắp nền khan hiếm, giá cát tăng cao - Đó là những nguyên nhân khiến không ít công trình trọng điểm ở thành phố Đà Nẵng có nguy cơ chậm tiến độ. Để giải bài toán này, hiện cấp ủy, chính quyền hai cấp ở thành phố Đà Nẵng đang tập trung tháo gỡ điểm nghẽn mặt bằng và vật liệu.
• 

  Diễn đàn kinh tế Việt Nam 2025: Tháo điểm nghẽn để đạt tăng trưởng kinh tế hai con số

  Tại Diễn đàn kinh tế Việt Nam 2025 với chủ đề "Giải pháp đột phá để đạt mục tiêu tăng trưởng trên 8%", do Báo Người Lao động tổ chức ở TP Hồ Chí Minh ngày 13/3, các chuyên gia cho rằng, thể chế vẫn đang là điểm nghẽn lớn nhất cho quá trình phát triển.
• 

  Đông Nam Bộ tạo bệ phóng bước vào kỷ nguyên mới - Bài 2: Tháo ‘điểm nghẽn’ để bứt phá

  Đông Nam Bộ, với vai trò là đầu tàu kinh tế quốc gia, đang đối diện với những cơ hội và thách thức lớn trong quá trình vươn mình. Dù đã đạt được những thành tựu đáng kể, khu vực này vẫn phải đối mặt với không ít "điểm nghẽn" trong hạ tầng giao thông, kết nối vùng và quá trình giải ngân đầu tư công. Để bứt phá và mở ra một kỷ nguyên phát triển mới, việc tháo gỡ những trở ngại này là nhiệm vụ cấp bách. Từ những dự án giao thông trọng điểm đến việc phát triển hạ tầng kết nối, Đông Nam Bộ đang nỗ lực không ngừng để xây dựng một tương lai phát triển bền vững, đồng thời thực hiện lời kêu gọi của Thủ tướng Chính phủ về việc đạt mức tăng trưởng hai con số vào năm 2025.
• 

  Đông Nam Bộ tạo bệ phóng bước vào kỷ nguyên mới - Bài 2: Tháo 'điểm nghẽn' để bứt phá

  Đông Nam Bộ, với vai trò là đầu tàu kinh tế quốc gia, đang đối diện với những cơ hội và thách thức lớn trong quá trình vươn mình.
• 

  Hà Nội: Đối thoại để tháo điểm nghẽn, chống lãng phí

  Trong bối cảnh cả nước đang quyết tâm hoàn thiện các phần việc để tiến tới chào mừng Đại hội Đảng bộ các cấp nhiệm kỳ 2025-2030, thực hiện nội dung bài viết: "Chống lãng phí" của Tổng Bí thư Tô Lâm, ngày 11/11, Huyện ủy Đông Anh (Hà Nội) tổ chức đối thoại giữa Bí thư Huyện ủy và Chủ tịch UBND huyện với Mặt trận Tổ quốc, các tổ chức chính trị - xã hội, nhân dân trên địa bàn.
• 

  Tháo điểm nghẽn trong thực tế nâng cao hiệu quả đầu tư công    

  Tiếp tục Chương trình Kỳ họp thứ 8, chiều 29/10, Quốc hội thảo luận ở tổ về Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Chứng khoán, Luật Kế toán, Luật Kiểm toán độc lập, Luật Ngân sách Nhà nước, Luật Quản lý, sử dụng tài sản công, Luật Quản lý thuế và Luật Dự trữ quốc gia.
• 

  Tháo 'điểm nghẽn' dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô

  Bí thư Thành ủy Hà Nội đề nghị các đơn vị liên quan tập trung tháo gỡ các “điểm nghẽn” để hoàn thành toàn bộ giải phóng mặt bằng dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô trước ngày 30/3/2024.
• 

  Ukraine tháo điểm nghẽn thiếu thuỷ thủ để thúc đẩy xuất khẩu ngũ cốc

  Hiện nay, phần lớn nam giới Ukraine từ 18 - 60 tuổi không được phép rời Ukraine do nước này đang áp đặt thiết quân luật trong bối cảnh xung đột với Nga. Việc đó dẫn tới tình trạng thiếu thuỷ thủ nam giới trên các tàu biển, tàu sông.
• 

  Tách giải phóng mặt bằng, tháo 'điểm nghẽn' giải ngân vốn đầu tư công

  Đến thời điểm hiện nay, giải ngân vốn đầu tư công tại nhiều bộ, địa phương vẫn tiếp tục chậm.
• 

  Tháo 'điểm nghẽn' cho cảng thủy nội địa

  Từ một bến phà phục vụ giao thông trong chiến tranh, sau nhiều năm phát triển, cảng Khuyến Lương đã trở thành một cảng thuỷ nội địa đa ngành nghề, đóng góp không nhỏ trong vận chuyển lưu thông nhiều mặt hàng tại Thủ đô Hà Nội. Tuy nhiên, việc cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư đúng mức đang trở thành “điểm nghẽn” kìm hãm sự phát triển của cảng.
• 

  Hoàn thiện khung pháp lý, tháo điểm nghẽn để tăng thanh toán online

  Theo ông Phạm Tiến Dũng, Vụ trưởng Vụ thanh toán Ngân hàng Nhà nước (NHNN), thời gian qua, điểm nghẽn được nhận thấy là các bộ, ngành chưa có cơ sở dữ liệu tập trung để ngân hàng có thể kết nối vào làm dịch vụ thanh toán không tiền mặt.
• 

  Tháo điểm nghẽn triển khai cơ chế tự chủ tài chính trong quản lý rừng

  Chiếm gần 50% diện tích đất lâm nghiệp, rừng đặc dụng, rừng phòng hộ là hệ thống rừng giữ vai trò hết sức quan trọng phòng hộ đầu nguồn, bảo tồn đa dạng sinh học, góp phần ứng phó với biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, việc quản lý các loại rừng này đang phải đối mặt với những khó khăn, thách thức, đặc biệt là các điểm nghẽn gây ách tắc trong lộ trình triển khai cơ chế tự chủ tài chính.
• 

  Tháo 'điểm nghẽn' trong quá trình chuẩn hóa

  Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA) được ký kết tại Hà Nội mở ra nhiều lợi ích cho cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam.
• 

  Tháo ‘điểm nghẽn’ container tồn cảng -Bài 3: Bài học từ những văn bản ‘lạc lõng'

  Sau hơn 4 tháng áp dụng, Bộ Tài nguyên và Môi trường (TN-MT) đã phải ngừng hiệu lực một số quy định về quản lý phế liệu nhập khẩu, tiến độ thời gian chậm hơn 20 ngày so với yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.
• 

  Tháo ‘điểm nghẽn’ container tồn cảng - Bài 2: Linh hoạt phương thức kiểm tra để ‘cứu’ doanh nghiệp

  Để tháo gỡ cấp tốc những khó khăn cho doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu đầu vào sản xuất, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Bộ Tài nguyên Môi trường (TN-MT) bãi bỏ nội dung bất cập ở Thông tư 08 và 09 liên quan đến quy chuẩn kỹ thuật, quy trình kiểm tra chất lượng phế liệu nhập khẩu.
• 

  Tháo ‘điểm nghẽn’ container tồn cảng - Bài 1: Khốn đốn thiệt hại, chi phí leo thang

  Thông tư 08 và 09/2018/TT-BTNMT của Bộ Tài nguyên và Môi trường ban hành nhằm kiểm soát phế liệu nhập khẩu đã vô tình trở thành các rào cản đối với các doanh nghiệp chờ nguyên liệu sản xuất. Những thiệt hại do các quy định phi thực tế gây nên, ai sẽ là người chịu trách nhiệm?
• 

  Cần tăng khả năng liên kết theo chuỗi giữa các doanh nghiệp logistics

  Bên lề Hội nghị toàn quốc về logistics, các giải pháp giảm chi phí, kết nối hiệu quả hệ thống hạ tầng giao thông, diễn ra ngày 16/4, Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh đã có cuộc chia sẻ với phóng viên về những thách thức lớn mà ngành dịch vụ logistics phải đối mặt cũng như các giải pháp để tháo điểm nghẽn trong phát triển logistics.
• 

  Tháo điểm nghẽn về BOT giao thông - Bài cuối: Khi quyền lợi của người dân được bảo đảm

  Trong xu thế hội nhập và phát triển, việc xã hội hóa, kêu gọi nguồn vốn ngoài nhà nước phát triển giao thông theo hình thức BOT là hướng đi phù hợp và kịp thời.

Xem tiếp