Ngày 19/6, giới chức Iran thông báo tất cả tàu thuyền muốn đi qua eo biển Hormuz phải gửi yêu cầu quá cảnh ít nhất 48 giờ trước khi đến khu vực này, dù tuyến hàng hải chiến lược đã được mở lại sau thỏa thuận giữa Mỹ và Iran.
Dù Mỹ và Iran đã đạt thỏa thuận sơ bộ và eo biển Hormuz được mở cửa trở lại, các nguy cơ từ thủy lôi, căng thẳng an ninh và chi phí bảo hiểm cao vẫn khiến nhiều hãng tàu chưa sẵn sàng quay lại tuyến hàng hải huyết mạch của thế giới.
Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ninh vừa công khai danh mục 35 điểm neo đậu tàu thuyền khu vực vịnh Hạ Long và vịnh Bái Tử Long năm 2026.
Ngày 15/6, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết các tàu thuyền đã bắt đầu di chuyển trở lại qua eo biển Hormuz và tuyến hàng hải huyết mạch này sẽ "mở cửa hoàn toàn" từ ngày 19/6 tới, sau khi Mỹ và Iran thông báo nhất trí về Bản ghi nhớ (MoU) nhằm chấm dứt xung đột.
Theo Phó Tổng tham mưu trưởng quân đội Iran, Chuẩn Đô đốc Habibollah Sayyari, không một tàu thuyền nào có thể đi vào eo biển Hormuz nếu không có sự cho phép của Tehran.
Lạch Vạn (xã Diễn Châu) là một trong 5 khu neo đậu, tránh trú bão cho tàu cá của tỉnh Nghệ An. Tuy nhiên, nhiều năm qua, khu vực này đang phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng.
Hải quân thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) vào ngày 31/5 tiết lộ số lượng tàu thương mại đã an toàn di chuyển qua eo biển Hormuz trong vòng 24 giờ sau khi được cấp phép và phối hợp với lực lượng này.
Văn phòng Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự quốc gia cho biết, thời gian qua, liên tiếp xảy ra nhiều vụ việc mất an toàn đối với tàu thuyền và thuyền viên, ngư dân hoạt động trên biển, gây thiệt hại lớn về người và phương tiện.
Trung tâm nhỏ bé ở thị trấn ven biển nước Anh là nơi đầu tiên tàu thuyền bị tấn công tại vịnh Ba Tư gọi tới.
Kênh truyền hình Press TV của Iran ngày 5/5 đưa tin nước này đã ban hành một cơ chế mới cho việc đi lại của các tàu thuyền qua Eo Biển Hormuz.
Giữa những tuyên bố trái chiều về các cuộc tập kích và đối đầu trực diện tại eo biển chiến lược Hormuz giữa Mỹ và Iran, giới chức hàng hải của Liên hợp quốc (LHQ) tiếp tục đưa ra cảnh báo khẩn cấp, yêu cầu các tàu thuyền phải duy trì mức độ “cảnh giác cao độ”.
Ngày 5/5, thông tin về diễn biến thời tiết trên biển, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia nhận định, từ ngày 5/5 - 14/5, nhiều khu vực biển xuất hiện sóng cao gây nguy hiểm cho giao thông, đánh bắt và các hoạt động khai thác trên biển.
Tổng thống Donald Trump ngày 3/5 cho biết Mỹ sẽ sớm bắt đầu hộ tống các tàu qua eo biển Hormuz đang bị phong tỏa. Tuy nhiên, một chuyên gia Mỹ cảnh báo đây là nhiệm vụ đầy rủi ro, tồn tại những yếu tố hóc búa.
Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP) - đơn vị độc lập vận hành tuyến đường thủy huyết mạch tại Trung Mỹ - cho biết cuộc xung đột tại Trung Đông đang khiến lưu lượng tàu thuyền qua kênh đào này tăng vọt.
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã xây dựng một kế hoạch nhằm sơ tán các tàu thương mại và thủy thủ đoàn hiện đang mắc kẹt tại vịnh Ba Tư trong bối cảnh căng thẳng khu vực leo thang.
Indonesia đang xem xét khả năng áp dụng một khoản phí đối với các tàu đi qua eo biển Malacca có tầm quan trọng chiến lược, trong bối cảnh chính phủ tìm cách khai thác nguồn thu từ một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới.
Theo dữ liệu theo dõi hàng hải, một số tàu thuyền đã di chuyển qua eo biển Hormuz trong bối cảnh các cuộc đàm phán giữa Iran và Mỹ chuẩn bị diễn ra tại Islamabad.
Các chuyên gia hàng hải nhận định khó xảy ra làn sóng tàu thuyền ồ ạt rời eo biển Hormuz, bất chấp việc Mỹ và Iran đạt thỏa thuận ngừng bắn hai tuần kèm cơ chế tạm thời mở lại tuyến hàng hải chiến lược này.
Ngày 8/4, công ty theo dõi hàng hải MarineTraffic cho biết, hai tàu đã lưu thông qua eo biển Hormuz, sau khi Iran chấp thuận mở lại tuyến hàng hải này theo thỏa thuận ngừng bắn kéo dài 2 tuần với Mỹ.
Ngày 8/4, một quan chức tham gia cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran tiết lộ rằng, theo kế hoạch ngừng bắn kéo dài hai tuần, Iran và Oman được phép thu phí các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz.