Tags:

Buýt thường

• 

  Khai trương hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức cho giao thông công cộng

  Ngày 28/11/2023, Hà Nội khai trương thí điểm hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức cho giao thông công cộng. Hiện 13 tuyến buýt thường và 1 tuyến buýt nhanh BRT đã đủ điều kiện để chính thức đưa vào khai thác vận hành thí điểm trước khi nhân rộng. Dự kiến tháng 12, thành phố tiếp tục đưa 10 tuyến buýt vào hệ thống.
• 

  Chuyển buýt thường sang buýt điện khả thi?

  TP Hà Nội đặt mục tiêu chuyển đổi xe buýt thường sang xe buýt điện phục vụ vận tải hành khách công cộng với mục tiêu đến năm 2025, 100% xe buýt thay thế buýt thường hiện nay, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.
• 

  Thí điểm bổ sung phương tiện đi chung làn BRT 01 Hà Nội để giảm ùn tắc

  Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có đề xuất với TP Hà Nội phương án điều chỉnh, tổ chức giao thông, giải quyết ùn tắc giao thông trên các tuyến đường thường xuyên ùn tắc, trong đó có phương án thí điểm cho phép thêm một số phương tiện lưu thông chung làn dành riêng cho xe buýt BRT 01 gồm: Xe vận tải khách khối lượng lớn từ 24 chỗ trở lên, xe công vụ, xe cứu nạn, xe buýt thường.
• 

  BRT đã bằng… xe buýt thường!

  Không ít hành khách “ruột” của tuyến buýt nhanh BRT số 01 Bến xe Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa (Hà Nội) lắc đầu ngao ngán cho rằng, tuyến buýt nhanh 01 giờ chắng khác nào xe buýt thường về tốc độ, thời gian và bất cập, mặc dù được chạy làn đường riêng. Vì đâu nên nỗi?
• 

  Băn khoăn đề xuất xe buýt thường đi vào làn BRT

  Hiện có nhiều ý kiến khác nhau về đề xuất của TP Hà Nội sẽ cho xe buýt thường sử dụng làn đường ưu tiên của xe buýt nhanh BRT để di chuyển, vận tải hành khách.
• 

  Buýt nhanh BRT, lời giải cho vận tải khách cộng cộng năm 2017

  Không ít người dân đã hoài nghi buýt nhanh BRT Hà Nội có chạy nhanh hơn buýt thường, hiệu quả có tương xứng với giá trị đầu tư hay không... Nhưng sau hơn 1 tháng vận hành, lộ trình, thời gian, vận tốc, biểu đồ chạy đều đạt, vượt chỉ tiêu đề ra, hành khách gia tăng từng ngày, đã chứng minh hiệu quả của loại hình vận tải công cộng này.
• 

  Hà Nội điều chỉnh 7 tuyến buýt trùng lộ trình với buýt nhanh BRT

  Để tránh lãng phí, Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) vừa đề xuất với Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho điều chỉnh 7 tuyến buýt thường có lộ trình trùng với tuyến buýt nhanh BRT 01 Kim Mã - Bến xe Yên Nghĩa.
• 

  Từ 8/1, kết nối 26 tuyến xe buýt thường với xe buýt nhanh

  Từ 0 giờ ngày 8/1, tuyến buýt thường số 22 lộ trình Gia Lâm – Bệnh viện 103 chính thức được UBND TP Hà Nội điều chỉnh thành 3 nhánh tuyến 22A, 22B, 22C để tăng tính kết nối tuyến buýt nhanh BRT với 26 tuyến buýt phụ cận phục vụ hành khách.
• 

  Xe buýt nhanh BRT đã vận hành nhanh hơn buýt thường

  Đúng vào giờ cao điểm sáng nay, khi người dân trở lại làm việc sau nghỉ Tết, lưu lượng phương tiện gia tăng đông trên tuyến, song buýt nhanh BRT đã vận hành trôi chảy, chuẩn thời gian lộ trình 40 phút/chuyến, nhanh hơn buýt thường từ 5 – 10 phút.
• 

  Xe buýt: Tăng giám sát để nâng chất lượng

  Không chỉ là hung thần, người dân lên xe buýt thường ám ảnh bởi chất lượng dịch vụ kém như: Thái độ phục vụ của lái và phụ xe, quá tải, chậm giờ, bỏ bến, trộm cắp, móc túi… Biện pháp mà ngành giao thông Thủ đô đang áp dụng là kiểm tra, giám sát và xử phạt nặng để hạn chế sai phạm.
• 

  Độc đáo những bến đợi xe buýt ở Anh

  Từ những thành phố lớn đến những ngôi làng nhỏ, các bến đỗ xe buýt thường là những nơi nhếch nhác. Tuy nhiên, những bến xe buýt ở ngôi làng Fowey ở Cornwall của Anh lại hoàn toàn khác, khi người dân ở đây đã chỉnh sửa và trang trí cho những nơi này hết sức ấn tượng.

Xem tiếp