Trong bối cảnh dịch COVID-19 khiến nhu cầu thị trường giảm và cuộc khủng hoảng vỏ container kéo dài từ đầu năm 2021, kết quả xuất khẩu của các doanh nghiệp Việt Nam cả năm 2021 có thể nói là kỳ tích.
Sau 1 năm Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – Vương quốc Anh (UKVFTA) có hiệu lực tạm thời (từ ngày 1/1/2021) và 7 tháng có hiệu lực chính thức (từ ngày 1/5/2021), kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang Vương quốc Anh đã đạt kết quả cao, là "kỳ tích" trong bối cảnh đại dịch COVID-19 và cuộc khủng hoảng vỏ container kéo dài.
Nhiều cảng biển tắc cứng cộng với thiếu hụt vỏ container đã đẩy các nhà nhập khẩu châu Âu tìm kiếm những lựa chọn thay thế khác.
Chiều 14/9, tàu SYNERGY BUSAN, quốc tịch Marshall Islands, có tải trọng trên 50.000 tấn chở theo trên 2.000 vỏ container hãng MAERSK LINE đã cập cảng Cảng container quốc tế Cái Lân (CICT Cái Lân), Hạ Long, Quảng Ninh.
Thiết hụt trầm trọng vỏ container đang đẩy cước vận tải biển tăng cao, khiến việc nhập hàng từ Trung Quốc bị gián đoạn. Kênh CNBC ngày 24/1 có bài phân tích về vấn đề này.
Đà phục hồi mẽ sau đại dịch COVID-19 của nền kinh tế Trung Quốc gặp trở ngại mới: Thiếu hụt vỏ container ở cấp độ toàn cầu, đẩy giá cước vận chuyển lên mức cao kỉ lục, khiến các nhà sản xuất, xuất khẩu không thể đáp ứng các đơn hàng đang hồi phục nhanh.