Tags:

Hệ thống cảng biển

• 

  Khám phá và trải nghiệm sinh thái tại 'thiên đường' Côn Đảo

  50 năm sau giải phóng, Côn Đảo ngày càng bừng lên sức sống mới với hệ thống cảng biển, cơ sở hạ tầng được đầu tư khang trang, hiện đại, kinh tế - xã hội chuyển biến vượt bậc, đời sống của người dân được nâng cao, tạo nền tảng vững chắc cho giai đoạn phát triển mới. Côn Đảo của một thời “Địa ngục trần gian”, nay được thế giới đánh giá như một “Thiên đường du lịch” khám phá, trải nghiệm sinh thái.
• 

  Hạt nhân kết nối cảng biển và logistics miền Trung - Bài cuối: Vươn lên bằng nguồn nhân lực chất lượng cao

  Trong bức tranh tổng thể về định hướng phát triển cảng biển và logistics, Đà Nẵng và Quảng Nam trở thành những đầu mối trọng yếu, đóng vai trò trung tâm kết nối và điều phối hệ thống cảng biển - logistics khu vực miền Trung. Từ các dự án như cảng Liên Chiểu, cảng Chu Lai - Tam Hiệp, cho đến chuỗi hành lang logistics liên vùng, khu vực này đang định hình tương lai hạ tầng vận tải biển hiện đại, hội nhập và bền vững.
• 

  Hạt nhân kết nối cảng biển và logistics miền Trung - ​ Bài 1: Động lực phát triển kinh tế

  Quyết định số 140/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã quy hoạch lại toàn bộ hệ thống cảng biển cả nước, phù hợp với sự chuyển mình của đất nước trong thời đại mới, đưa Việt Nam thật sự trở thành một quốc gia biển, mạnh lên từ biển. Theo định hướng phát triển quốc gia, cụm cảng biển và logistics khu vực Đà Nẵng - Quảng Nam sẽ cùng với các cụm cảng biển và logistics 2 đầu đất nước định hình lại chuỗi cung ứng toàn cầu khu vực Đông Nam Á trong tương lai gần.
• 

  Tổng công ty hàng hải Việt Nam mong muốn tăng cường hợp tác với các đối tác Ấn Độ

  Theo phóng viên TTXVN tại New Delhi, ngày 27/11, Tổng công ty hàng hải Việt Nam (VIMC) phối hợp với Đại sứ quán Việt Nam tại Ấn Độ đã tổ chức thành công “Hội thảo về tầm nhìn và tiềm năng đầu tư vào hệ thống cảng biển, vận tải biển và logistics ở Ấn Độ: Trường hợp của VIMC”.
• 

  Xây dựng cơ chế thu hút đầu tư phát triển hệ thống cảng biển

  Nhằm tạo đột phá, phát huy lợi thế cạnh tranh khác biệt, thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tỉnh Long An quyết tâm xây dựng cơ chế, chính sách rộng mở thu hút  đầu tư trong và ngoài nước.
• 

  Bình Định kiến nghị xây dựng hệ thống cảng nước sâu tại Phù Mỹ

  UBND tỉnh Bình Định vừa có văn bản số 8557/UBND-KT đề nghị Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét điều chỉnh, bổ sung quy hoạch khu bến cảng Phù Mỹ vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, khi rà soát quy hoạch theo định kỳ 5 năm.
• 

  Chiến lược hình thành chuỗi dịch vụ logistics chuyên sâu, hiện đại

  Hải Phòng là địa phương duy nhất ở miền Bắc hội tụ 5 phương thức vận tải (đường biển, đường sông, đường sắt, đường bộ và hàng không) cùng hệ thống cảng biển lớn. Những lợi thế khác biệt, riêng có của thành phố đã và đang phát huy tốt vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy dịch vụ logistics. 
• 

  Cảng biển sẵn sàng đón những siêu tàu

  Hệ thống cảng biển Việt Nam sẵn sàng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn nhất thế giới, thu hút được 40 hãng tàu lớn trên thế giới vào hoạt động. Vấn đề đặt ra là cần có cơ sở hạ tầng, phương án đón tàu an toàn, phù hợp nhằm hạn chế nguy cơ tàu bị mắc cạn, trôi dạt và đâm va.
• 

  Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt

  Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà ký Quyết định số 442/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt.
• 

  Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng: Nâng tỷ trọng vận tải hàng hải, thủy nội địa lên ít nhất 50%

  Việt Nam có lợi thế về bờ biển, hệ thống cảng biển, đường thủy nội địa nhưng chưa khai thác hiệu quả.
• 

  Hoàn thiện Hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam

  Ngày 15/3, Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 102/TB-VPCP truyền đạt ý kiến kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
• 

  Điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng biển bám sát nhu cầu phát triển từng vùng kinh tế

  Chiều 11/3, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
• 

  Phát triển Quảng Ninh thành trung tâm kinh tế biển mạnh

  Với nỗ lực, quyết tâm bền bỉ tích cực đầu tư các nguồn lực để phát triển kinh tế biển trong nhiều năm, Quảng Ninh đã và đang hiện thực hoá mục tiêu trở thành một trong những trung tâm kinh tế biển, là cửa ngõ trung chuyển của khu vực Đông Nam Á, một động lực phát triển của vùng và cả nước với hệ thống cảng biển nước sâu đồng bộ, hiện đại gắn với phát triển kinh tế, chuỗi khu kinh tế...
• 

  Kế hoạch thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam

  Ngày 24/7, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà ký Quyết định số 886/QĐ-TTg phê duyệt Kế hoạch, chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
• 

  Lý do cần bổ sung Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào quy hoạch tổng thể

  Bộ Giao thông Vận tải cho biết đang lấy ý kiến của các bộ, ngành liên quan về việc bổ sung, điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
• 

  Tăng cường hợp tác Việt Nam - Bỉ trong lĩnh vực cảng biển

  Với đường bờ biển dài hơn 3.200 km, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển hệ thống cảng biển.
• 

  Tính toán kỹ vai trò của Nhà nước trong triển khai các dự án đường sắt, cảng biển

  Trưa 2/3, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà làm việc với Bộ Giao thông vận tải, một số bộ, ngành liên quan về kế hoạch, chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
• 

  Khơi thông cao tốc đồng bằng sông Cửu Long

  Mặc dù được quy hoạch và triển khai từ khá sớm, nhưng đến nay, đồng bằng sông Cửu Long mới xây dựng được hơn 90 km của hai dự án cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận. Nhưng kể cả như vậy thì hai tuyến đường này chỉ mới ở giai đoạn 1 và cũng đang rơi vào quá tải, dù cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận mới đưa vào khai thác trong năm 2022. Trong khi đó, theo Quyết định 287/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, quy hoạch vùng đồng bằng sông Cửu Long thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, toàn vùng sẽ có hệ thống đường bộ cao tốc khoảng trên 1.100 km bao gồm ba trục dọc kết nối các tỉnh, thành phố trong vùng với Đông Nam Bộ và ba trục ngang nhằm tăng cường kết nối với hệ thống cảng biển trong vùng, các cửa khẩu quốc tế. Vậy, “giấc mơ cao tốc” toàn vùng liệu có về đích đúng hẹn?
• 

  Bà Rịa-Vũng Tàu kết nối giao thông để cất cánh

  Bà Rịa-Vũng Tàu là tỉnh cửa ngõ vươn ra biển của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với hệ thống cảng biển nước sâu Cái Mép-Thị Vải được quy hoạch là cảng đặc biệt quốc gia, trung chuyển quốc tế.
• 

  Xây dựng Quảng Yên trở thành trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo

  Nghị quyết đầu tiên của Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Quảng Ninh khóa XV, nhiệm kỳ 2020-2025 là về phát triển nhanh, bền vững ngành công nghiệp chế biến, chế tạo giai đoạn 2020-2025, định hướng đến năm 2030; trong đó, thị xã Quảng Yên của tỉnh Quảng Ninh, nơi tiếp giáp hệ thống cảng biển của thành phố Hải Phòng, được xác định là trung tâm sản xuất công nghiệp chế biến, chế tạo, công nghiệp sạch công nghệ cao.

Xem tiếp