Tags:

Vốn bot

• 

  Đề xuất đầu tư 10 km đường dân sinh dọc cao tốc Liên Khương – Prenn

  Ngày 15/3, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Hùng Phát (đơn vị quản lý vận hành cao tốc Liên Khương – Prenn, thành phố Đà Lạt, Lâm Đồng) cho biết, đã đề xuất UBND tỉnh Lâm Đồng cùng các cơ quan liên quan tiếp tục cho công ty lập hồ sơ nghiên cứu khả thi để đầu tư thêm 10,1 km đường gom dân sinh thuộc phần vốn BOT dọc tuyến cao tốc này.
• 

  32.570 lượt xe qua cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận trong 2 ngày đầu thu phí

  Sáng 11/8, đại diện lãnh đạo Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận thông tin, cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận bắt đầu tổ chức thu phí hoàn vốn BOT từ ngày 9/8/2022. Sau hai ngày thu phí, tổng lượt xe lưu thông qua cao tốc là 32.570 xe.
• 

  Ngân hàng không ‘mặn mà’ rót vốn BOT giao thông

  Đề cập về các dự án BOT giao thông (xây dựng - vận hành - chuyển giao), nhiều chuyên gia kinh tế cho hay: Các dự án BOT thời gian qua đã bộc lộ nhiều bất cập, trong đó tỷ lệ nợ xấu đối với các dự án BOT, BT (hợp đồng xây dựng - chuyển giao) lĩnh vực giao thông tăng nhanh. Do vậy, không ít ngân hàng ngày càng dè dặt cho vay vốn đầu tư dự án BOT.
• 

  Thái Bình họp giải quyết vướng mắc trong đầu tư xây dựng cầu Thái Hà

  Ngày 20/3, UBND tỉnh Thái Bình đã tổ chức họp nghe Sở Giao thông Vận tải và Công ty cổ phần BOT cầu Thái Hà báo cáo việc thu phí hoàn vốn BOT dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Thái Hà để thống nhất những vấn đề còn vướng mắc, tạo đồng thuận trong xã hội và để thời gian tới triển khai các bước tiếp theo được thuận lợi cho các bên liên quan.
• 

  Cần minh bạch thu phí hoàn vốn BOT

  Các trạm thu phí BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) trên các tuyến quốc lộ (QL), đường cao tốc mới xây đang khiến nhiều doanh nghiệp vận tải bức xúc. Xã hội hóa đầu tư hạ tầng giao thông là cần thiết, nhưng dư luận cần sự minh bạch để cảm thấy không bị áp lực nộp phí cao.
• 

  BOT tạo diện mạo mới cho giao thông

  Hàng loạt các dự án giao thông vốn BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) đã được đưa vào khai thác đều đúng, vượt tiến độ thi công nhiều tháng và được bảo hành chất lượng từ 4 -5 năm. Điều này cho thấy hiệu quả của chủ trương thu hút vốn xã hội hóa xây dựng hạ tầng của ngành Giao thông.

Xem tiếp