Tags:

Vận tải đường biển

• 

  Panama dỡ bỏ hạn chế hoạt động qua lại của tàu hàng

  Nhà chức trách Panama chuẩn bị dỡ bỏ hạn chế hoạt động với tàu hàng, vốn là nguyên nhân dẫn đến tình trạng ách tắc vận tải đường biển toàn cầu thời gian gần đây. 
• 

  Chiến lược hình thành chuỗi dịch vụ logistics chuyên sâu, hiện đại

  Hải Phòng là địa phương duy nhất ở miền Bắc hội tụ 5 phương thức vận tải (đường biển, đường sông, đường sắt, đường bộ và hàng không) cùng hệ thống cảng biển lớn. Những lợi thế khác biệt, riêng có của thành phố đã và đang phát huy tốt vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy dịch vụ logistics. 
• 

  Cước vận tải biển chạm mức 10.000 USD/container vì khủng hoảng ở Biển Đỏ

  Khi các công ty vận tải đường biển tiếp tục tránh đi qua Biển Đỏ vì sợ bị lực lượng Houthi ở Yemen tấn công, các nhà quản lý hậu cần toàn cầu đang phải đối mặt với cơn bão trên hai mặt trận: giá cước vận tải đường biển/đường hàng không tăng cao và hàng hóa bị mắc kẹt.
• 

  Israel thiệt hại do phiến quân Houthi đe dọa tuyến vận tải đường biển

  Theo phóng viên TTXVN tại Tel Aviv, ông Shaul Schnedier, Giám đốc điều hành cảng Asdod ở miền Nam Israel ngày 19/12 cho biết cảng biển này đã sẵn sàng tiếp nhận các chuyến tàu chuyển hướng từ cảng Eilat ở Biển Đỏ lên Địa Trung Hải để tránh các cuộc tấn công của nhóm phiến quân Houthi.
• 

  Hai hãng tàu biển lớn dừng vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ

  Hai trong số các công ty vận tải đường biển hàng đầu thế giới là Maersk and Hapag-Lloyd ngày 15/12 thông báo tạm dừng các chuyến tàu đi qua eo biển Bab al-Mandab trên Biển Đỏ, do lo ngại về an toàn sau khi xảy ra những vụ tấn công nhằm vào các tàu thương mại trong khu vực.
• 

  Hoạt động vận tải đường biển ra vào Israel vẫn bình thường

  Xung đột giữa Israel và Phong trào Hamas tại Dải Gaza diễn biến phức tạp làm gia tăng nguy cơ an toàn và gián đoạn đối với hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường biển ra vào Israel.
• 

  Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa của Đông Nam Á

  Bên lề Diễn đàn Kinh tế Quốc tế phương Đông 2023 (EEF 2023) đang diễn ra ở Vladivostosk, LB Nga, phóng viên TTXVN tại Nga đã phỏng vấn ông German Maslov, Phó Chủ tịch phụ trách bộ phận tàu và logistics của Tập đoàn Vận tải Đường biển FESCO.
• 

  Ấn Độ cấm tàu biển chở hàng có tuổi thọ trên 25 năm

  Tổng cục Vận tải đường biển của Ấn Độ (DGS) ngày 28/2 thông báo nước này đã bắt đầu triển khai quy định thu hồi giấy phép hoạt động với các tàu chở dầu và chở hàng có tuổi thọ trên 25 năm. Động thái trên diễn ra trong bối cảnh quốc gia có mức phát thải khí nhà kính đứng thứ 3 thế giới này đang tìm cách cắt giảm lượng khí thải và hiện đại hóa đội tàu chở hàng.
• 

  LHQ hối thúc ngành hàng hải tăng cường quá trình khử carbon

  Tổng Thư ký Liên hợp quốc (LHQ) Antonio Guterres ngày 29/9 đã kêu gọi ngành hàng hải đẩy nhanh quá trình khử carbon để tiến tới "xanh hóa" tuyến vận tải đường biển. 
• 

  'Phủ xanh' tuyến vận tải đường biển toàn cầu

  Trong khuôn khổ Hội nghị lần thứ 26 các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP26) tại Glasgow, Scotland (Vương quốc Anh) tháng 11 năm ngoái, một liên minh gồm 19 nước đã thông qua "Tuyên bố Clydebank" với tham vọng thiết lập ít nhất 6 hành lang vận tải biển xanh đến năm 2025.
• 

  Chính thức kết nối tuyến vận tải đường biển - đường sắt Việt Nam - Vladivostosk - Moskva

  Theo phóng viên TTXVN tại LB Nga, sáng 6/9, tại Cảng biển Thương mại Vladivostok đã diễn ra lễ kết nối tuyến vận tải đường biển chở hàng từ Việt Nam đến cảng Vladivostok với tuyến vận tải đường sắt từ cảng Vladivostok đến Moskva.
• 

  Nhiều tàu container vẫn bị mắc kẹt tại Biển Đỏ

  Đại dịch COVID-19 tiếp tục làm xáo trộn lịch trình hoạt động của các doanh nghiệp vận tải đường biển trên khắp thế giới. Hậu quả là những gián đoạn liên tục đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Hiện tại, trong khi lĩnh vực thương mại quốc tế đang phục hồi trở lại, một lượng lớn tàu container vẫn bị mắc kẹt ở Biển Đỏ.
• 

  Tắc nghẽn vận tải đường biển tác động lớn tới hoạt động thương mại Việt Nam - LB Nga

  Tình trạng tắc nghẽn vận tải đường biển từ Việt Nam đi LB Nga và xa hơn nữa là tới châu Âu do các biện pháp phòng ngừa COVID-19, do thiếu container… dẫn tới chi phí vận tải biển tăng cao đang gây ảnh hưởng lớn tới hoạt động thương mại.
• 

  Nhật Bản nhắm tuyến đường thay thế kênh đào Suez sau vụ tàu Ever Given mắc cạn

  Lo ngại về gián đoạn chuỗi cung ứng, Nhật Bản tìm cách tăng cường hợp tác với Nga trong dự án tuyến đường sắt xuyên Siberia cùng hành lang vận tải đường biển phương bắc (NSR).
• 

  Nga phát triển tuyến đường biển thay thế kênh đào Suez sau ‘sự cố Ever Given’

  Chính phủ Nga đang đẩy nhanh kế hoạch phát triển tuyến đường vận tải đường biển phương Bắc (NSR), nhằm cạnh tranh với kênh đào Suez, nhất là sau sự cố tàu chở hàng Ever Given mắc kẹt vừa qua.
• 

  Nổ tàu trên Vịnh Oman

  Ngày 26/2, Cơ quan Điều phối vận tải đường biển của Vương quốc Anh (UKMTO) cho biết đã xảy ra nổ trên một con tàu neo đậu ở Vịnh Oman.
• 

  Nổ trên tàu chở dầu của Nga ở Biển Azov

  Cơ quan Vận tải đường biển và đường sông Liên bang Nga thông báo, ngày 24/10, ít nhất 3 người đã mất tích sau khi xảy ra vụ nổ tàu chở dầu của Nga khi đang đi qua Eo biển Kerch hướng về cảng Rostov-on-Don.
• 

  Từ ngày 1/1/2021, DHL sẽ trung hòa lượng khí thải carbon của vận tải đường biển đối với các lô hàng lẻ

  SINGAPORE – Media OutReach – Ngày 1 tháng 10 năm 2020 - Từ ngày 1 tháng 1 năm 2021, DHL Global Forwarding, doanh nghiệp vận tải đường bộ, đường hàng không và đường biển của Deutsche Post DHL Group sẽ trung hòa lượng khí thải carbon của tất cả các chuyến hàng vận tải đường biển tải trọng dưới container (LCL –  Less than Container Load nghĩa là hàng lẻ, xếp không đủ một container).
• 

  Kerry Apex là hãng vận tải đường biển số 1 trên tuyến châu Á – Mỹ trong 7 tháng đầu năm 2020

  HỒNG KÔNG, TRUNG QUỐC – Media OutReach – Ngày 18 tháng 8 năm 2020 – Kerry Logistics Network Limited (có cổ phiếu giao dịch tại Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông, với mã 0636) vừa thông báo: Kerry Apex, công ty con gián tiếp thuộc sở hữu toàn bộ của Công ty, được đánh giá là hãng vận tải đường biển thuộc dạng NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier – hãng vận tải không có tàu) số một vận hành trên tuyến từ châu Á đến Mỹ trong 7 tháng đầu năm nay. Kerry Apex được hỗ trợ bởi đội ngũ nhân viên có vị trí, trình độ chuyên môn tốt ở Đông Nam Á để nắm bắt sự dịch chuyển khối lượng xuất khẩu từ Trung Quốc đến các thị trường ở châu Á.
• 

  Mỹ quyết phá mạng lưới vận chuyển dầu mỏ của Iran ra nước ngoài

  Đây là động thái mới nhất của Mỹ để truy lùng các mạng lưới vận tải đường biển giúp Iran lách lệnh cấm vận của Mỹ.

Xem tiếp