Tags:

Vận tải đa phương thức

• 

  Cơ hội để thúc đẩy kết nối, phát triển logistics tại Việt Nam và khu vực

  Ngày 2/12, tại thủ đô Phnom Penh của Vương quốc Campuchia, Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận ASEAN (AFFA) tổ chức cuộc họp thường niên lần thứ 33, với sự tham dự của đoàn Hiệp hội Doanh nghiệp và Dịch vụ logistics (hậu cần) các nước Đông Nam Á nhằm thúc đẩy giao nhận hàng hóa thông qua hợp tác liên chính phủ và tạo điều kiện vận chuyển hàng hóa thông qua dịch vụ vận tải đa phương thức, đơn phương thức giữa các thành viên và các nước trong khu vực.
• 

  Sự trỗi dậy của vận tải đa phương thức giữa Nga, Iran và Ấn Độ

  Cuộc xung đột ở Ukraine và các hạn chế quá cảnh của Nga với châu Âu đã buộc Moskva nỗ lực khai thác tối đa các tuyến đường giao thông kết hợp qua Trung Á, Biển Caspi và Caucasus, đồng thời phát triển thương mại với các đối tác kinh tế khác, nhằm giảm hậu quả tiêu cực của các biện pháp trừng phạt của phương Tây đối với nền kinh tế Nga.
• 

  Xây dựng thị trường vận tải cạnh tranh theo hướng đa phương thức

  Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án "Xây dựng thị trường vận tải cạnh tranh theo hướng phát triển vận tải đa phương thức, kết nối giữa các hình thức vận tải khác nhau, chú trọng áp dụng công nghệ thông tin để giảm thiểu chi phí vận tải tạo thuận lợi cho lưu thông, phân phối hàng hóa và dịch vụ của doanh nghiệp".
• 

  Phát triển vận tải đa phương thức để giảm chi phí logistics

  Thực tế từ các nước trong khu vực châu Á cho thấy, việc đầu tư phát triển hệ thống giao thông đường thủy, đường sắt kết hợp với cảng cạn, trung tâm logistics là một giải pháp tối ưu để giải “bài toán” kết nối vận tải đa phương thức nhằm giảm chi phí logistics.
• 

  Tháo lực cản kết nối các phương thức vận tải

  Chiến lược Phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020 định hướng 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2014 đã xác định đẩy mạnh phát triển vận tải đa phương thức là một trong những yêu cầu nhằm phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa, hành khách theo hướng hiện đại, giảm chi phí, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh của nền kinh tế.
• 

  Mất cân đối trong đầu tư giao thông vận tải

  Hiện nay, vận chuyển đường bộ vẫn chiếm ưu thế tuyệt đối trong hệ thống giao thông Việt Nam. Việc điều chỉnh xây dựng hệ thống giao thông hợp lý, đồng bộ chính là chìa khóa thúc đẩy phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức, từ đó làm giảm chi phí dịch vụ logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp nước ta.

• Tìm chỗ đứng cho cảng cạn

  Cảng cạn là “mắt xích” quan trọng trong vận tải đa phương thức, góp phần giảm chi phí vận chuyển, giảm thời gian lưu hàng. Tuy nhiên lâu nay, hệ thống cảng này vẫn chưa được đầu tư hợp lý để khẳng định vị trí độc lập của mình.
• 

  Tập kết biến áp tổ máy số 3 về nhà máy thủy điện Sơn La

  Sau nhiều ngày nỗ lực của những người thợ thuộc Công ty vận tải đa phương thức (Bộ Giao thông vận tải), chiều nay 26/6, máy biến áp tổ máy số 3 nặng 280 tấn - Nhà máy thủy điện Sơn La sẽ được tập kết tại khu vực gian máy để lắp ráp vào tổ hợp theo tiến độ.

Xem tiếp