Tags:

Quỹ bảo trì đường bộ

• 

  Bãi bỏ 3 văn bản về Quỹ bảo trì đường bộ

  Chính phủ vừa ban hành Nghị định 09/2020/NĐ-CP bãi bỏ một số văn bản quy phạm pháp luật về Quỹ bảo trì đường bộ.
• 

  Bỏ Quỹ Bảo trì đường bộ không đồng nghĩa với dừng thu phí sử dụng đường bộ

  Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết vừa có văn bản hướng dẫn và yêu cầu các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới trên toàn quốc tuyên truyền, hướng dẫn chủ phương tiện hiểu đúng và nghiêm túc chấp hành quy định về nộp phí sử dụng đường bộ đối với phương tiện xe cơ giới.
• 

  Giải thể Hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương

  Xét đề nghị của Bộ Giao thông vận tải và ý kiến của các Bộ: Tư pháp, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính về việc báo cáo xem xét giải thể Hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đồng ý về nguyên tắc việc giải thể Hội đồng quản lý Quỹ này.
• 

  Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa: Quỹ Bảo trì đường bộ hoạt động hiệu quả, ổn định

  Phát biểu tại Hội nghị Tổng kết và đánh giá 5 năm hoạt động của Quỹ bảo trì đường bộ do Bộ Giao thông Vận tải tổ chức sáng 26/9, tại Hà Nội, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa khẳng định: “Sau 5 năm đi vào hoạt động, Quỹ bảo trì đường bộ đã hoạt động hiệu quả, ổn định và tạo được đồng thuận cao trong xã hội”.
• 

  Kết quả thanh tra quản lý và sử dụng Quỹ bảo trì đường bộ

  Bộ Tài chính đã thông báo về kết quả thanh tra công tác quản lý và sử dụng Quỹ bảo trì đường bộ.
• 

  Sử dụng hiệu quả Quỹ Bảo trì đường bộ

  Nhờ nguồn thu từ Quỹ Bảo trì đường bộ (Quỹ BTĐB), nhiều tuyến đường giao thông trên cả nước đã được bảo dưỡng, sửa chữa và nâng cấp kịp thời. Tuy nhiên, do nguồn thu từ Quỹ BTĐB vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu...

• TP Hồ Chí Minh thành lập Quỹ Bảo trì đường bộ

  TP Hồ Chí Minh vừa quyết định thành lập Quỹ Bảo trì đường bộ. Quỹ này chịu sự quản lý trực tiếp của UBND thành phố, có trụ sở tại số 63 đường Lý Tự Trọng, phường Bến Nghé, quận I.
• 

  Minh bạch quỹ bảo trì đường bộ

  Sau gần một năm Quỹ Bảo trì đường bộ (BTĐB) đi vào hoạt động, việc chi từ quỹ dù chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế, song đã phát huy tác dụng trong việc ứng phó với các tình huống khẩn cấp bảo vệ đường sá.
• 

  Sử dụng hiệu quả Quỹ bảo trì đường bộ

  Năm 2013, Quỹ bảo trì đường bộ dự kiến thu được hơn 4.380 tỷ đồng, tăng cao hơn so với năm 2012. Tuy nhiên, hiện nay, nguồn vốn Chính phủ bố trí cho công tác bảo trì đường bộ mới đáp ứng được từ 30 - 40% nhu cầu bảo trì hệ thống quốc lộ.
• 

  Địa phương sẽ được nhận 35% Quỹ bảo trì đường bộ

  65% nguồn thu vào Quỹ bảo trì đường bộ sẽ được gửi về Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương và 35% còn lại sẽ chuyển về cho các địa phương.
• 

  Cam kết sử dụng đúng Quỹ bảo trì đường bộ

  Ngày 19/12, ông Nguyễn Hồng Trường - Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Phó Chủ tịch Hội đồng Quản lý Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương - đã cam kết sẽ sử dụng đúng mục đích và hiệu quả quỹ bảo trì đường bộ đối với các phương tiện giao thông.
• 

  Quản lý, sử dụng Quỹ Bảo trì đường bộ: Công khai và minh bạch

  Từ ngày 1/6/2012, Quỹ BTĐB bắt đầu vận hành trên cơ sở thu phí sử dụng phương tiện tham gia giao thông của người dân và ngân sách nhà nước, nhằm đáp ứng nhu cầu tài chính cho công tác quản lý, duy trì chất lượng vận hành hệ thống đường bộ cả nước.
• 

  Nghị định Quỹ bảo trì đường bộ có hiệu lực từ 1/6

  Nghị định ghi rõ, Quỹ TW được sử dụng cho công tác bảo trì, quản lý hệ thống quốc lộ; Quỹ địa phương được sử dụng cho công tác bảo trì, quản lý hệ thống đường bộ địa phương. Nghị định có hiệu lực từ 1/6/2012.
• 

  Cam kết công khai, minh bạch Quỹ bảo trì đường bộ

  'Chúng tôi ý thức được trách nhiệm của ngành đường bộ, khi mà Nhà nước và người dân đã tạo điều kiện thực hiện công tác bảo trì tốt hơn. Với sự tham gia đóng góp của người dân, ngành phải có trách nhiệm làm đúng, làm tốt, làm công khai, minh bạch...'
• 

  Quản lý và sử dụng Quỹ bảo trì đường bộ

  Bắt đầu từ ngày 1/6/2012, phí sử dụng đường bộ được thu hàng năm trên đầu phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, bao gồm: Xe ô tô; máy kéo; rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo và xe mô tô hai bánh, ba bánh...
• 

  Cần phải có Quỹ Bảo trì đường bộ

  Nguồn vốn ngân sách để quản lý, bảo trì đường bộ hiện thiếu hụt lớn so với nhu cầu, trong khi lưu lượng phương tiện gia tăng quá nhanh đang khiến tài sản đường bộ mất đi từng ngày và vận tải vận hành với chất lượng thấp, thiếu an toàn giao thông.

Xem tiếp