Tags:

Nền đường

• 

  Thông tuyến giao thông trên Quốc lộ 24C qua Đà Nẵng

  Sau nhiều ngày ách tắc giao thông trên Quốc lộ 24C do lượng đất đá sạt lở núi tràn xuống nền đường, đến chiều 28/10, giao thông trên tuyến đường huyết mạch nối từ đồng bằng lên vùng núi cao của thành phố Đà Nẵng đã được khai thông.
• 

  Đã có phương án khắc phục sự cố nền đường tàu sắt Hà Nội - Thái Nguyên

  Chiều 10/10, trao đổi với phóng viên TTXVN, đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, ngành đường sắt cùng địa phương vừa thống nhất phương án khắc phục đường sắt Hà Nội - Thái Nguyên đoạn qua khu gian Đa Phúc -Trung Giã sau sự cố nước lũ lớn cuốn trôi nền đường.
• 

  Khắc phục xói lở trên đường cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết

  Ngày 18/9, Ban Quản lý dự án 7 (Bộ Xây dựng) cho biết các vị trí xói lở trên tuyến đường cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết (qua tỉnh Lâm Đồng) đã được xử lý, không ảnh hưởng đến nền đường và chất lượng tổng thể của công trình. Các đơn vị liên quan đã tổ chức gia cố, đổ bê tông tại các vị trí xói lở, đảm bảo an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.
• 

  'Con đường đẹp nhất xứ Nghệ' tan hoang sau trận lũ lịch sử

  Sau trận lũ lịch sử cuối tháng 7/2025, Tỉnh lộ 543D nối xã Mường Xén đi các xã Mường Típ, tỉnh Nghệ An bị sạt lở nghiêm trọng. Ngoài những điểm sạt lở taluy dương thì hàng chục điểm sạt lở taluy âm ăn sâu vào nền đường tạo thành những vách đá dựng đứng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Đây là tuyến đường có chiều dài gần 60 km với tổng mức đầu tư gần 600 tỷ đồng vừa được khánh thành, đưa vào sử dụng từ cuối năm 2023.
• 

  Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu gặp khó trong quá trình đắp nền do mưa nhiều

  Thời gian gần đây, những vướng mắc về mặt bằng, nguồn vật liệu phục vụ cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai cơ bản đã được giải quyết. Tuy nhiên, do thời tiết mưa nhiều nên quá trình đắp nền đường gặp nhiều khó khăn.
• 

  Dồn lực thông tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh

  Nhằm đảm bảo mục tiêu thông tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh trong năm 2025, doanh nghiệp dự án và các nhà thầu đã huy động hơn 3.000 nhân sự và hơn 1.290 máy móc, thiết bị, triển khai thi công đồng loạt các hạng mục đào đắp nền đường, cầu vượt, hầm xuyên núi và cống thoát nước.
• 

  Đảm bảo tiến độ hoàn thành cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng trong tháng 6/2026

  Dự án giai đoạn I đường bộ cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng có điểm đầu giao với Quốc lộ 91, TP Châu Đốc (An Giang), điểm cuối tại khu vực cảng Trần Đề (Sóc Trăng). Dự án dài gần 190 km, đi qua 4 tỉnh An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, có tổng mức đầu tư dự án 44.691 tỷ đồng, thiết kế 4 làn xe, bề rộng nền đường 17 m, đạt tốc độ thiết kế 100 km/giờ.
• 

  Tăng tốc giải phóng mặt bằng, đảm bảo tiến độ cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

  Dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu qua huyện Long Thành, Đồng Nai dài 18 km, hiện đã được địa phương giải phóng mặt bằng (GPMB) khoảng 87% diện tích cần thu hồi. Tuy nhiên, phần mặt bằng trên tuyến dự án chưa được bàn giao và khó khăn về nguồn đất đắp nền đường đang ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thi công dự án.
• 

  Nam Định thí điểm dùng cát biển làm vật liệu đắp nền đường

  Ngày 18/10, UBND tỉnh Nam Định đã đồng ý chủ trương cho phép áp dụng thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu xây dựng thông thường để đắp nền đường Dự án tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình, đoạn tuyến từ Km 38+300 đến Km 46+300 thuộc địa bàn huyện Xuân Trường, tỉnh Nam Định); khối lượng đắp dự kiến khoảng 2 triệu m3.

• Tuyên Quang: Khắc phục tình trạng xuống cấp đường giao thông liên xã 

  Tuyến đường giao thông liên xã từ xã Hồng Quang đến xã Bình An, huyện Lâm Bình, tỉnh Tuyên Quang có tổng chiều dài gần 11 km, nền đường rộng 6,5m, mặt đường rộng 5,5m, lề đường đất 2 x 0,5m.
• 

  Đủ điều kiện sử dụng cát biển đắp nền tại một số dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông

  Để khắc phục tình trạng khan hiếm cát phục vụ các công trình trọng điểm, nhất là các dự án đường cao tốc ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long, thuộc dự án thành phần trên cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, Bộ Giao thông vận tải cho biết, các bộ chuyên ngành đã ban hành đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn, đủ điều kiện để sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.
• 

  Đường sắt Hà Nội - Lào Cai vẫn chưa thể khai thác do sạt lở

  Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông tin, đến chiều 14/9, mưa lũ do ảnh hưởng của bão số 3 đã gây ra 45 điểm sạt lở nền đường, khiến tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai hư hại nặng nề.
• 

  Nghiên cứu phương án nâng nền đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ để chống ngập

  Nhà đầu tư cần tính toán các giải pháp tiêu thoát nước, nghiên cứu phương án nâng nền đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ để chống ngập. Đây là đề xuất của Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Bùi Quang Thái tại hiện trường công tác khắc phục ngập lụt trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ vào chiều nay 10/9.
• 

  Ảnh 360 độ: Vành đai 4-Vùng Thủ đô thảm nhựa những km đầu tiên

  Sau hơn 1 năm triển khai "siêu dự án" đường Vành đai 4, các nhà thầu cơ bản đắp xong móng, nền đường và đang thảm bê tông nhựa những km đầu tiên đoạn qua huyện Sóc Sơn.
• 

  Cơ chế đặc thù gỡ khó nguồn vật liệu đắp đường cao tốc

  Đến đầu tháng 7/2024, khối lượng vật liệu cát đắp nền đường thi công các cao tốc ở đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Đông Nam Bộ vẫn thiếu khoảng 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung... 
• 

  Thí điểm mở rộng sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau từ ngày 29/6

  Tối 28/6, Bộ Giao thông Vận tải thông tin, từ ngày 29/6/2024, nhà thầu sẽ tổ chức khai thác và dự kiến đến ngày 1/7/2024 sẽ thi công thí điểm sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau, thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025.
• 

  Xử lý vướng mắc về vật liệu cát đắp nền đường cao tốc

  Trước tình trạng thiếu cát đắp nền đường cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam Bộ có thể ảnh hướng đến tiến độ thi công các công trình giao thông, Bộ Giao thông vận tải đang phối họp với bộ, ban, ngành và địa phương liên quan để điều phối nguồn vật liệu, đảm bảo việc cung ứng vật liệu các đắp nền đường cho các dự án đường bộ cao tốc, ưu tiên cung ứng cho các dự án hoàn thành vào cuối năm 2025.
• 

  Cần tháo gỡ khó khăn trong khai thác cát biển phục vụ cao tốc Bắc - Nam

  Ngày 11/6, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu cùng với sở, ngành tỉnh có buổi làm việc với Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận (Bộ Giao thông vận tải) về thực hiện thủ tục khai thác mỏ cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại Dự án Cần Thơ – Cà Mau thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.
• 

  Cần cơ chế đặc thù tháo gỡ nguồn cung vật liệu đắp nền đường cao tốc

  Theo rà soát của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổng nhu cầu vật liệu đất, đá, cát cho đắp nền đường 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 hơn 90 triệu m3, gồm: Khoảng 27 triệu m3 cát, 48 triệu m3 đất và 18 triệu m3 đá, nhưng đến nay, nguồn cung ứng tại các địa phương vẫn đang thiếu hụt.
• 

  Tiếp tục nghiên cứu thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường

  Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố về một số kết quả, nội dung chính việc thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường giao thông.

Xem tiếp