Tags:

Nền đường cao tốc

• 

  Nghiên cứu phương án nâng nền đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ để chống ngập

  Nhà đầu tư cần tính toán các giải pháp tiêu thoát nước, nghiên cứu phương án nâng nền đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ để chống ngập. Đây là đề xuất của Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Bùi Quang Thái tại hiện trường công tác khắc phục ngập lụt trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ vào chiều nay 10/9.
• 

  Xử lý vướng mắc về vật liệu cát đắp nền đường cao tốc

  Trước tình trạng thiếu cát đắp nền đường cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam Bộ có thể ảnh hướng đến tiến độ thi công các công trình giao thông, Bộ Giao thông vận tải đang phối họp với bộ, ban, ngành và địa phương liên quan để điều phối nguồn vật liệu, đảm bảo việc cung ứng vật liệu các đắp nền đường cho các dự án đường bộ cao tốc, ưu tiên cung ứng cho các dự án hoàn thành vào cuối năm 2025.
• 

  Cần cơ chế đặc thù tháo gỡ nguồn cung vật liệu đắp nền đường cao tốc

  Theo rà soát của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổng nhu cầu vật liệu đất, đá, cát cho đắp nền đường 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 hơn 90 triệu m3, gồm: Khoảng 27 triệu m3 cát, 48 triệu m3 đất và 18 triệu m3 đá, nhưng đến nay, nguồn cung ứng tại các địa phương vẫn đang thiếu hụt.
• 

  Đánh giá bước đầu về việc dùng cát biển làm nền đường cao tốc

  Thông tin về tình hình nghiên cứu thí điểm sử dụng cát biển phục vụ các dự án đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, lãnh đạo Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường (Bộ Giao thông vận tải) cho biết, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải đã giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận thực hiện thí điểm sử dụng cát biển cho dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Hậu Giang - Cà Mau.
• 

  Thiếu cát đắp nền đường, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau gặp khó về tiến độ

  Được khởi công từ đầu năm 2023, qua 4 tháng triển khai, 2 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 (giai đoạn 2) đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau đang gặp nhiều thách thức về tiến độ do thiếu nguồn cát đắp nền và khó khăn về mặt bằng tiếp cận thi công.
• 

  Nghiên cứu dùng cát biển làm nền đường cao tốc

  Việc dùng cát biển làm vật liệu xây dựng sẽ bổ sung cho nguồn cát sông đang bị thiếu hụt ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long là chủ đề chính của Hội thảo chuyên đề "Sử dụng cát nhiễm mặn làm vật liệu đắp nền đường ô tô ở Đồng bằng sông Cửu Long" do Trường Đại học Giao thông vận tải phối hợp với Vụ Khoa học Công nghệ (Bộ Giao thông vận tải) tổ chức ngày 5/5, tại Hà Nội.

Xem tiếp