Hơn 120 năm trước, Long Biên là cây cầu sắt đầu tiên nối hai bờ sông Hồng của Hà Nội, trở thành một phần lịch sử của thành phố. Những ngày mùa thu năm 1954, cây cầu đón đoàn quân chiến thắng trở về giải phóng Thủ đô và đóng vai trò kết nối giao thương giữa hai bên bờ sông cho đến hôm nay. Nhiều cây cầu khác lần lượt ra đời những năm sau này tạo nên diện mạo mới ngày càng hiện đại hơn cho thành phố. Đó vừa là nhân chứng lịch sử, vừa là điểm nhấn cho sự phát triển mạnh mẽ của Hà Nội.
Sáng 26/8, cầu Tà Năng 2 thuộc tuyến tỉnh lộ ĐT729 (địa bàn xã Tà Năng, huyện Đức Trọng, Lâm Đồng) đã bị sập khi một chiếc xe bồn đi qua. Vụ việc không gây thiệt hại về người nhưng khiến cây cầu sắt sập hoàn toàn, giao thông bị chia cắt.
Ngày 16/12, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Kon Tum cho biết, đơn vị đã hoàn thành lắp đặt cầu thép Bailey bắc qua suối Đăk Pne, nối các thôn 2,3,4 của xã Đăk Pne (nơi có gần 500 hộ dân) với huyện Kon Rẫy, sau khi cây cầu sắt ở vị trí này bị cuốn trôi vào trưa 28/10.
Trưa 28/10, ông Lê Đình Phương, Chủ tịch UBND xã Đăk Pne, huyện Kon Rẫy, tỉnh Kon Tum cho biết: Do lượng nước đổ về lớn, đột ngột, nên cây cầu sắt bắc qua suối Đăk Pne, nối thôn 2 đến UBND xã đã bị cuốn trôi, chia cắt khoảng 500 hộ dân.
Cây cầu sắt hơn 117 năm tuổi chuẩn bị chấm dứt sứ mệnh đưa những đoàn tàu qua sông Sài Gòn khi cầu Bình Lợi mới được hoàn thành và đưa vào sử dụng trong tháng 9 này.
Hôm 7/1, cây cầu sắt đầu tiên trên thế giới, bắc qua một hẻm núi tại Anh đã được mở trở lại, sau một dự án tu bổ trị giá 4,6 triệu USD.
Theo UBND xã Khánh Bình Tây, huyện Trần Văn Thời (Cà Mau), vào khoảng 7 giờ ngày 16/2 (mùng 1 Tết), cầu từ đất liền ra Hòn Ông Ngộ (nằm trong Khu du lịch Hòn Đá Bạc) bị sụt lún một đoạn khoảng 30m, lún sâu khoảng 10cm. Đồng thời hai cây cầu sắt bắt từ Hòn Ông Ngộ sang Hòn Đá Bạc bị xuống cấp, không đảm bảo cho việc lưu thông.
Cây cầu sắt bắc qua suối Nậm Lạnh, Sơn La đã gẫy sụn dưới sức nặng của chiếc xe chở hàng nặng gần 25 tấn, gấp 5 lần tải trọng xe tối đa cho phép qua cầu.