Con tàu nặng 220.000 tấn, từng gây tắc nghẽn kênh đào Suez và gián đoạn giao thương toàn cầu trong 6 ngày, đang di chuyển qua khu vực này.
Dịch COVID-19 bùng phát tại cảng container quốc tế Diêm Điền (Trung Quốc) có thể sẽ gây gián đoạn thương mại toàn cầu, nghiêm trọng hơn cả vụ tắc nghẽn kênh đào Suez trong tháng 3 vừa qua.
Một tòa án Ai Cập ngày 4/5 đã bác đơn yêu cầu thả tàu của chủ tàu container khổng lồ Ever Given sau khi làm tắc nghẽn kênh đào Suez trong gần một tuần lễ.
Mới đây, ông Ossama Rabei, người đứng đầu cơ quan quản lý Kênh đào Suez, cho biết Ai Cập mong đợi khoản bồi thường hơn 1 tỷ USD sau sự cố tàu chở container siêu trọng mắc kẹt tại kênh đào trong gần một tuần.
Vụ tàu container Ever Given làm tắc nghẽn kênh đào Suez đã làm dấy lên những nỗ lực của cộng đồng quốc tế để tìm ra phương án thay thế cho tuyến vận biển quan trọng nhất thế giới này.
Siêu tàu Ever Given mắc kẹt trên kênh đào Suez đã được giải cứu. Nhưng đó vẫn là “phát súng” cảnh báo những sự cố tương tự có thể dễ dàng tái lặp trên những tuyến đường thủy gần Iran, kênh đào Panama hay eo biển Thổ Nhĩ Kỳ.
Liên quan vụ siêu tàu Ever Given mắc cạn gây tắc nghẽn kênh đào Suez trong tuần qua, ngày 30/3, Công ty chủ quản Shoei Kisen Kaisha Ltd. (Nhật Bản) khẳng định sẽ giải quyết vụ việc theo luật pháp quốc tế.
Một nguồn tin thuộc cơ quan quản lý kênh đào Suez cho biết tàu hàng khổng lồ Ever Given tiếp tục chặn ngang kênh đào Suez vài giờ sau khi giới chức Ai Cập tuyên bố đã giải cứu thành công.
Tàu Ever Given mắc cạn, đang gây tắc nghẽn kênh đào Suez đã từng va chạm với phà tại Đức năm 2019.
Giá dầu thế giới chốt phiên 26/3 tăng khi "siêu tàu" có trọng tải 220.000 tấn bị mắc kẹt làm tắc nghẽn Kênh đào Suez ngày thứ tư liên tiếp và những nỗ lực giải cứu chưa thành công.